Lentokoneita

Kiinalaiset tekemässä lähempää tuttavuutta Israelilaisten Lavi hävittäjään (90-luvun alussa) joka sittemmin muuttui J-10 koneeksi.
B38vQiO.jpg
 
Onpahan kerrassaan omituinen tapaus. 1989 muuan Puolasta operoinut NL:n ilmavoimien MiG-23 kärsi moottoriongelmasta ja kuski päätti hypätä. Sen sijaan, että kone olisi tippunut, se jatkoikin lentoaan ilmeisesti autopilotti päällä ylittäen Länsi-Saksan rajan. Tunnistamaan lähti pari USAF:in F-15 Eaglea. Huomasivat pian, että MiG:in kuski puuttuu ja siksi harhailijaa ei koettu uhkana.

Koneen annettiin jatkaa lentoaan kun katsottiin, että löpön loputtua se putoaisi harmittomasti jonnekin peltotilkulle Belgian ja Ranskan rajaseudulle. Tässä tehtiin kuitenkin moka, koska MiG tipahtikin belgialaisen maatalon päälle tappaen yhden huono-onnisen siviilin.

https://www.warhistoryonline.com/wa...lot-then-crashed-in-a-farm-killing-a-boy.html
 
tulikomento kirjoitti:
Sen sijaan, että kone olisi tippunut, se jatkoikin lentoaan
Klikkaa laajentaaksesi...

Vastaava tapaus oli Rissalassa, vuotta en muista. Telinevika MiG-21 Bis koneessa, pilotti hyppäsi, tehoja jäi päälle ja kone lensi muistaakseni jonnekin Sotkamon tienoille, missä löpö ilmeisesti vihdoin loppui. Putosi erämaahan, henkilövahinkoja ei tapauksesta koitunut.
 
Ikarus kirjoitti:
Vastaava tapaus oli Rissalassa, vuotta en muista. Telinevika MiG-21 Bis koneessa, pilotti hyppäsi, tehoja jäi päälle ja kone lensi muistaakseni jonnekin Sotkamon tienoille, missä löpö ilmeisesti vihdoin loppui. Putosi erämaahan, henkilövahinkoja ei tapauksesta koitunut.
Klikkaa laajentaaksesi...

Vaikka olin tapahtuma-aikaan v. 1991 ala-asteikäinen kakara, muistan silti tuon tapauksen. Siivet-lehteä tuli jo silloin selailtua. Vaikka MiG oli trimmattu keulapainoiseksi, oikeni se vielä tuosta kun kuskin ja penkin paino poistui. Jatkoi sitten haamulentoaan niin pitkälle kuin kerosiinia piisasi.
 
  • Oikein muistit!
  • 5. marraskuuta 1991 MiG-21BIS, Sotkamo. Karjalan Lennoston MG-117:n laskutelinejärjestelmä vioittui yölennolla ja nokkateline jäi sisään. Ohjaaja pelastautui heittoistuimella 3000 metrin korkeudesta. Tässä MG-177:n tapauksessahan nokkapyörä tuli vain osittain ulos (tai ei ollenkaan) koneen lähestyessä Rissalaa. Ohjaaja hyppäsi keulapainoiseksi trimmatusta koneesta, mutta kone menikin balanssiin kun ohjaajan ja heittoistuimen paino poistui. Kone lensi ilman ohjaajaa Sotkamon seuduille saakka ja putosi metsään.
7432380312_178e6c56f7.jpg
 
JR49 kirjoitti:
Ok. Hämmentävän vanhoja juttuja tuossa linkissä vaan nopean selailun perusteella.
Olihan siinä hotellienkin tiedot mukana. Vaimo nimittäin kannustaa minua lähtemään katsomaan tuonne. Saa nähdä...
Klikkaa laajentaaksesi...

Varmasti netistä löytyy tarkempaakin tietoa noista Walesin spottausmahdollisuuksista. Air Forces Monthly ja Combat Aircraft Monthly ovat hyviä lähteitä, jos haluaa tutkiskella ennakkoon milloin tuolla alueella on noita RAF:n ja näiden kumppaneiden harjoituksia.

Suurin epävarmuustekijä tuolla brittein saarilla on sää. Siellä kyllä sataa melkein aina jossain päin maata ja pilvet roikkuvat huonolla tuurilla puunlatvojen tasalla. Mutta ilman muuta toivotan menestystä hankkeellesi. :salut:
 
JR49 kirjoitti:
Ok. Hämmentävän vanhoja juttuja tuossa linkissä vaan nopean selailun perusteella.
Olihan siinä hotellienkin tiedot mukana. Vaimo nimittäin kannustaa minua lähtemään katsomaan tuonne. Saa nähdä...
Klikkaa laajentaaksesi...

tulikomento kirjoitti:
Varmasti netistä löytyy tarkempaakin tietoa noista Walesin spottausmahdollisuuksista. Air Forces Monthly ja Combat Aircraft Monthly ovat hyviä lähteitä, jos haluaa tutkiskella ennakkoon milloin tuolla alueella on noita RAF:n ja näiden kumppaneiden harjoituksia.

Suurin epävarmuustekijä tuolla brittein saarilla on sää. Siellä kyllä sataa melkein aina jossain päin maata ja pilvet roikkuvat huonolla tuurilla puunlatvojen tasalla. Mutta ilman muuta toivotan menestystä hankkeellesi. :salut:
Klikkaa laajentaaksesi...

Niitä on myös muualla. Yksi alue on Lake District Luoteis-Englannissa.

http://lfa17.port5.com/lfa17.htm
 
tulikomento kirjoitti:
Taitavaa toimintaa kuskilta. Pitää nokkaa väkisin niin kauan ylhäällä kuin vain mahdollista. Eli niin sanottu aerodynaaminen jarrutus.
Klikkaa laajentaaksesi...
Näin kyllä. Mutta että koneen nokka kesti ja oli noin hyvin hallittavissa, että meni suoraan, niin olisin odottanut muuta, jos ennakkoon olisi pitänyt veikata.

Edit: olikos tästä Suomen uutisissa? Jos nimittäin Hornetille olisi käynyt vastaavaa, niin johan olisi tullut joka tuutista.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top