Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
Panssari Salama
Respected Leader
Bloggaajaa on rauhanturvaaja, joka törmää kalustonäyttelyssää samaan Pasiin, jossa palveli Bosnian rauhanturvaoperaatiossa. Kuvaa tiukkoja tilanteita, ja miten niistä selvittiin, sekä ihmisiä joita pelastivat, ja joihin muutamaan on jälkeenpäin tutustunut.
Palveliko Pasi hyvin?
OXPAHA
Eversti
Sanotaanko että mieshen ja koneen suhde on lähes seksuaalinen.
Panssari Salama
Respected Leader
TÄMÄ LINKKI pitäisi johtaa googlen suomeksi kääntämään versioon sivusta.
Falangi
Kenraali
Nokia renkaiden uutuuskumit maastovehkeisiin, kuten Patria AMV 8x8 ja 6x6.
New Nokian MPT Agile 2, a Finnish offroad tire for versatile use
https://www.armyrecognition.com/aug...a_finnish_offroad_tire_for_versatile_use.html
New Nokian MPT Agile 2, a Finnish offroad tire for versatile use
https://www.armyrecognition.com/aug...a_finnish_offroad_tire_for_versatile_use.html
Defense and peacekeeping applications, rescue vehicles and off-road trucks put special demands on tires. Both on and off the road and at any speed, the tire must be highly maneuverable, offer good grip and definitely not fail you at the critical moment. Nokian MPT Agile 2 is the new version of the already field-proven Nokian MPT Agile, offering several improvements over the original.
“The key for a good off-road vehicle tire is versatility”, says Teppo Siltanen, Product Manager at Nokian Heavy Tyres (Picture source: Nokian)
The collaboration between Nokian Tyres and the Finnish Defense Forces in designing high mobility all-terrain tires goes back several decades. The Nordic conditions provide plenty of challenges for tires – ranging from snow and ice to mud, sharp rocks and other obstacles. Now, a new generation off-road tire was needed, and Nokian Tyres started designing a completely new tire.
“The key for a good off-road vehicle tire is versatility”, says Teppo Siltanen, Product Manager at Nokian Heavy Tyres. “The tire has to work on roads as well as on soft terrain – or anywhere the job at hand takes you.” As the name implies, another design driver of the new Nokian MPT Agile 2 was maneuverability. Not only military applications but for example firefighting and other rescue operations require precise steering at sometimes high speeds.
The most significant change is the symmetrical tread pattern which performs equally well regardless of the tires' rotational direction. But the more modern design also results in improved vertical and lateral grip on soft surfaces, better self-cleaning properties as well as more winter grip. Also, the sidewalls now have a camouflage pattern.
“The new design has larger footprint than the previous version, resulting in better flotation and smaller surface pressure – all desirable qualities on a soft terrain”, says Siltanen. “There is also less heat build-up improving the tire operating life.” An important aspect for extreme winter conditions is the ability to use studs. Nokian MPT Agile 2 comes with pre-marked stud locations for both military and civilian use.
Modernisoitu BMP-1AM eli BMP-1AM Basurmanin https://www.vitalykuzmin.net/Military/ARMY-2018-Demonstration-part-1/i-CjZFL5q
https://www.janes.com/article/82577/army-2018-rostec-reveals-bmp-1am-basurmanin-upgrade
crane
Ylipäällikkö
Tosi vaikea sanoa, Sisujaki ku on aika monen painoisia. Kalliotahan tuossa on sorakerroksen alla, mutta en mie silti noille teille änkeäis millään painavammalla
Tigon 8x8
https://www.armyrecognition.com/dx_...hicle_unveiled_by_hanwha_defense_systems.html
Miksi tuo 105mm suorasuutaustykki kulkee IFV konseptien mukana, vaikka on tiedossa että vaikutus panssareita vastaan voi olla heikko? Miksi he eivät tiputa sitä pois ja pysy konetykeissä ja ohjuksissa?
Huhta
Greatest Leader
Tigon 8x8
https://www.armyrecognition.com/dx_...hicle_unveiled_by_hanwha_defense_systems.html
Miksi tuo 105mm suorasuutaustykki kulkee IFV konseptien mukana, vaikka on tiedossa että vaikutus panssareita vastaan voi olla heikko? Miksi he eivät tiputa sitä pois ja pysy konetykeissä ja ohjuksissa?
Ohjukset ovat kalliita, alttiita vastakeinoille (APS, savut, ERA jne.) ja hitaita (väitetysti myös ampumisessa, mutta ainakin maalin saavuttamisessa). Suurempi kysymys on mielestäni siinä, miksi ei siirrytä suurempaan kaliberiin, kun 120 mm versiotakin on tarjolla. Onko ongelmana rekyyli, ampumatarvikekapasiteetti vai mikä, en tiedä.
https://www.army-technology.com/contractors/turrets/cmi/
Australian AMV versio jossa oli 105 mm tykki CV90 tornissa söi 4 jantterin paikan. Tarkoittaa että ei enää ole miehistönkuljetusvaunu.
Huhta
Greatest Leader
Olen antanut itseni ymmärtää, että PSV-kanuunalla varustetun pyöräajoneuvon on tarkoitus hoitaa taistelupanssarivaunun virkaa tarvittaessa erittäin hyvää strategista liikkuvuutta. Kyse ei ole miehistönkuljetusvaunusta sen enempää kuin Leopard 2 on miehistönkuljetusvaunu.
No ei se oikein noin skulaa, kun ollaan munankuoren suojassa.
Kymysyshän on miten sitä taktisesti käyttää?
Tämä on just se asia. 105 on hitaampi ampumaan kuin monet konetykit, joten ei siitä ole lihaa vastaan. Kevyesti panssaroidut kohteet se tuhoaa helposti, mutta ei nopeasti. Samaan pystyy konetykilläkin. Taistelupanssari vastaan käy ohraisesti kun ei ole panssari ottamaan vastapalloa, joten kuskin pitää olla hyvä ja komentajalla rautaiset pallit toimintaa ohjaamaan.
Pohjois-Korean liikkuvaa voimaa vastaan sanoisin että konetykki on parempi. Ehkä mä vain en ymmärrä mikä tuossa isolla tykillä varustetussa IFVssä on se juttu.
Noita isoja kanuunoita on usein haluttu käyttöön jotta olisi jotakin millä kurittaa pesäkkeitä joihin konetykit eivät tehoa. Ja kun kyseessä on Etelä-Korealainen vaunu, niin pitää muistaa että heillä vastassa ei olisikaan aina ne uusimmat panssarivaunut.
Itse odottaisin, että mikäli ruvetaan tekemään vastahyökkäystä PK:n joukkoja vastaan tai jopa PK:n puolelle, niin siellä olisi paljon ukkoja pesäkkeissä joita purkamaan tarvitaan isompaa tykkiä.