Sinulla oli BMP-koulutus? Nyt haastan vähän. Mieti mikä oli Bemarin istuimissa pielessä ja vältä ne virheet. Istuimen pitää olla sellainen, että siinä jaksaa istua.
Kuskille joku Recaron tms valmis rallituoli hyllyltä ja tuotekehityshuomio kiinnitykseen?
Itse katsoisin mitä muissa vaunuissa on ja sen ympärille rakentaisin penkin nosto- ja laskujärjestelmän.
www.exote-armour.com
Mikä ettei - kunhan olisi jotain speksejä. Ainakaan nopealla läpipläräämisellä en löytänyt muuta kuin yleistä mainospuhetta, ei teknisiä tietoja Armoxiin/Ramoriin verraten.Voiko tätä hyödyntää?
Exote Oy
WC-Co WC-Co12 WC-Co15 WC-Co20 Tungsten carbide cobalt steel replacement alternative health hazard titanium carbide TiC cermet TiC-ni TiC-fe Niobium carbide NbC wear resistance resistant abrasion erosion impact weldable welding welded billet new technology armor exote coating mining agriculture...
Kuskin penkissä ainakin peukalon halkaiseva selkänojasäätö (true story). Tosin en pituuteni takia sillä paikalla istunut, vaan ampujan penkillä. Se ei ollut säädettävissä kuin korkeussuunnassa, enkä muista siinä olleen juuri mitään muuta ongelmaa kuin tykkiä vyötettäessä, kun istuinosa otettiin irti ja se saakutin metallitanko oli voimakkaan jousen päässä yhden sokan varassa suoraan sukukalleuksien kohdalla. (Rallivideomeemin hengessä). Ja se penkki ei ollut miinaturvallinen.
Kumpi on kevyempi? Ja kantavampi? Kuvittelisi, että 6mm levyyn joutuu tekemään enemmän jäykiste pokkauksia.
Painoa on vaikea arvioida. 6 mm on luultavasti painavampi samalla suojaustasolla perinteisen kanssa, koska jollainhan se panssari kiinnitetään ja ne kiinnityselementit lisäävät painoa. Mutta toisaalta, jos perinteiseen pitää kuitenkin tehdä kiinnitykset mahdollista lisäsuojaa varten, 6 mm lienee kevyempi.
www.tanknology.co.uk
En tiedä. Ratkaisutapoja näyttää olevan useampia.
Suunnitelmissa on pari luukkua katolle, kunhan nyt saan ensin perusasiat sille mallille. Yksikin ehkä riittänee?
www.tanknology.co.uk
www.tanknology.co.uk
Kuten tuossa artikkelissa viitataan, ei kukaan alkane vaihtelemaan moduuleja kentällä. Kyse on lähinnä elinkaarikustannuksista ja vääjämättömistä päivityksistä. Byrokratia vaatii enemmän ja vähemmän dokumentointia ja testausta aina kun laitetta muutetaan (en haluaisi olla BW:n tai US Armyn R&D-osastolla), vaikka kyseessä olisi uuden takinpidikkeen lisäys. Periaatteessa kun on eri moduleita, niin ei tarvitse koko ajoneuvoa testata, riittää pelkkä kyseinen muutettu moduli. Moduuleita taas voi suunnitella myös muutoin ps-ajoneuvoon perehtymättömät firmat, mikä pitänee hintoja kurissa.
Nato-paareille telineet käännettävät telineet niin että käyttötarkoitus voidaan muuttaa evakuoitiin sopivaksi. Niillä saadaan yleensä kyytiin max 4 paaripotilasta ja istuvia istuimilla.
