Hinta ja yksinkertaisuus on kyllä sauvajousen puolella. Mieti sitä lumen ja jään kertymistä telakoneistoon talvella ja siihen liittyvää työtä pitää puhtaana. Sauvajousen vaihdossa riittää, kun löytää vain montun niin se saa vaihdettua.
Sitä paitsi, nuo käyttökohteet ovat hyvin erilaisia vaunuun verrattuna. Dieselveturissa tilaa on runsaasti, vaunussa jokaisesta kuutiometristä käydään taistelua. Raitiovaunu saa sähkönsä johdoista, sen ei tarvitse kantaa dieseleitä mukanaan.
Vääntösauvoissa tuo voidaan säätää kuntoon kulmanmuutoksella.
Bradleyssä näkyy olevan 46 cm jolloin kykenee liikkumaan max 92 cm hangessa. CV9030 tuo sama on 45 cm.
Jousituksesta tietämättömänä kommentoin: Sauva tai ulkoinen kierrejousitus, halvempi joudutaan valitsemaan.
Panther, Leo 2, Abrams. Kaksoissauvajousitus.
Vastaus: 0 kertaa.
Tarkoitat tuolla kai sitä, että kaikilla polviakseleilla on oma sauvajousi?
Sitten tietäisit kuinka paljon kuraa ja jäätä kertyy polviakseleihin ja iskunvaimentimiin sekä miten hankalaa ne on puhdistaa.
En tarkoita. Saatan olla Leon/Abbyn osalta väärässä, kiitos Spielbergerin. Mutta Pantherissa on satavarmasti niin, että kullakin polviakselilla on 2 sauvajousta. Toinen ottaa puhdasta vääntöä, toinen vääntöä + taivutusta. Esimerkiksi Tigerissä oli vain 1 sauva/polviakseli. Pantherissa joustovara oli luokkaa 510 mm, Tigerissä 220 mm, T-34 240 mm, Leo 1 373 mm ja Leo 2 530 mm.
Pantterissa kyseessä oli lähinnä materiaalipuutteiden vuoksi toteutettu ratkaisu. Sen takia Leo2:ssa päästään samaan yhdellä sauvalla. Neuvostoratkaisu (aka T-64) olisi käyttää sauvaa putken sisällä.
Tuosta pantherista minäkin olen varma. Siinä oli kullakin polviakselilla 2 sauvajousta. Käsittääkseni ratkaisussa yksinkertaisesti vain pidennettiin keinotekoisesti sauvajousen pituutta ja sitä kautta joustomatkaa.
Kannattaa unohtaa nuo 80 vuoden takaiset vaunut, nykypäivänä käytetään yhtä sauvajousta/polviakseli ja pituusliikkeen valmennukseen käytetään iskunvaimentimia.
Tuo putki suojaa sauvajousta kolhuilta, koska kolhun jälkeen sauva katkeaa helposti sellaisesta kohtaa.
Silti suosisin muuta kuin sauvajousitusta. Ja oli Pantherissakin iskunvaimentimet...
Mikäpä siinä, toki lähes kaikki uudet vaunut tehdään vääntösauvajousilla ja osassa maita on innostuttu hydropneumaattisesta jousituksesta.
