Huhta
Greatest Leader
Kuvatekstien perusteella "öljyä valuu" -kuvat on ottanut Jani Suhonen - sama mies(oletettu) kuin on jutunkin kirjoittanut. Eli toimittaja kuvannut siinä sivussa, mitä ilmeisimmin.
Panssari-Sisu GTP
- Viestiketjun aloittaja miheikki
- Aloitus PVM
Kuvatekstien perusteella "öljyä valuu" -kuvat on ottanut Jani Suhonen - sama mies(oletettu) kuin on jutunkin kirjoittanut. Eli toimittaja kuvannut siinä sivussa, mitä ilmeisimmin.
TT
Eversti
"Ei se pippelin pituus vaan se kusen kaari." -wanha kansa
TT
Eversti
No odotinkin jo että milloin alkaa se "prkl nyt jää naapurin hiace kakkoseksi"
TT
Eversti
Tasapainottaa kokonaisuutta ja onnistuneesti kosiskelee ostajakuntaa jolle hyvä perään lastattavuus on ... noh, jätetään ilkikuriset irvistelyt tähän
miheikki
Greatest Leader
AJONEUVOT | UUTINEN | 4.12.2019
Maistiainen: Sisu GTP – suomalaisen panssarimaasturin valttina on muokattavuus
Sisu GTP on kotimaista ajoneuvo-osaamista vaikeisiin paikkoihin: pääpaino maastokyvyssä ja miehistön turvallisuudessa.
JAA ARTIKKELI
Kuvissa koko hämääntyy: Sisu GTP on luonnossa jylhä ilmestys. Tasan kuusi metriä pitkänä ja 2,5 metriä leveänä se kääntää päitä ja kameroita liikenteessä.
Kenties termi maastoauto on GTP:n kohdalla hieman väärä – tai ainakin se muistuttaa siitä, miten pahasti termi on henkilöautojen yhteydessä vääristynyt.
Toki ei GTP mikään perinteinen maasto- saati henkilöauto ole: se on panssaroitu huonojen taipaleiden miehistönkuljetusauto, tavarajuhta tai tarpeen mukaan mitä vaan. Ajoneuvon ohjaamon ja takaosan voi vaihtaa puolessa tunnissa, joten käyttötarvetta voi vaihtaa käyttöiän aikana. Koeajoyksilön sisätilat sopivat viidelle, mutta miehistönkuljetusversio vetää 2+8 henkilöä.
Perustarkoituksena on tarjota maastokykyinen kulkuneuvo, joka tarjoaa suojan ulkoisilta uhkatekijöiltä.
Sisun suomalaista suunnittelua oleva ajoneuvo on varustettu Mercedes-Benzin kuusisylinterisellä dieselmoottorilla, jollainen löytyy esimerkiksi Unimog-monitoimityökalusta. Koetellun ja tutun voimalinjan käyttö mahdollistaa helpon huollettavuuden käytännössä missä tahansa maailmassa.
Vaivattomuus kunniaan
Sisu GTP:stä on tehty mahdollisimman yksinkertainen ajaa, jotta tarpeen vaatiessa kuka tahansa C-kortillinen pystyy ajoneuvoa kuljettamaan.
Se on helppo uskoa, sillä muutaman lauseen perehdytyksellä Sisu GTP liikkuu suljetulla testialueella myös allekirjoittaneen ohjastamana, vaikka raskaasta kalustosta ei ole minkäänlaista aiempaa kokemusta – mutta pakkohan se on kokeilla, kun mahdollisuus tarjoutuu.
Paineilmatoiminen käsijarru pois, automaattivaihteisto D:lle ja matkaan! Herkäksi tehostettu ohjaus ja Allisonin pehmeästi vaihtava automaattivaihteisto päästävät noviisin helpolla, ja 360-asteen kamera auttaa ympäristön havaitsemisessa. Alennusvaihteisto ja kolmen tasauspyörästön lukotkin kytkeytyvät tietysti vaivattomasti painikkeista. Sotilasmaasturin tavoille ei siis tarvitse tottua, tekniikka hoitaa työn taustalla.
Palaamme aiheeseen kattavammin myöhemmin C-kortillisen kuljettajan kertomana.
Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen
AJONEUVOT | UUTINEN | 4.12.2019
Maistiainen: Sisu GTP – suomalaisen panssarimaasturin valttina on muokattavuus
Sisu GTP on kotimaista ajoneuvo-osaamista vaikeisiin paikkoihin: pääpaino maastokyvyssä ja miehistön turvallisuudessa.
moottori.fi
Tämä vaikuttaa kyllä fiksulle vekottimelle kun tekniikkakin on lainattu Mersulta eikä ole mikään oma patentti.
Eihän näitä tietysti ole varaa hankkia mutta jos olisi.
Tähän saisi myös kätevästi laitettua Patrian modernisoiman Sergein lavalle ilma sekä maamaaleja vastaan.
Hanski
Ylipäällikkö
eikö tuo ala olla jo vähän vanha vitsi?
Siksi ehdotinkin Patrian modernisoimaa. En nyt tietenkään olisi ehdottanut originaalia noin hienoon ajoneuvoon.
Tilaa on sen verran hyvin että mukaan mahtuu myös musti. Maakunta komppaniasta löytyy miehiä jotka osaavat käyttää molempia. No niin..
Maakuntakomppanian päällikkö tulee SA:n Saab 99 henkilöautolla perässä. Amen.
Hanski
Ylipäällikkö
Onhan tuo kiva kuva, mutta valmiina taitaa olla yksi tai muutama GTP vs. useampi tuhat asiakkaiden käytössä olevaa RG:tä. RG perustuu Steyerin voimalinjaan, joten ei sekään ole eteläafrikkalainen erikoisuus (tietenkin Suomessa harvinaisempi kuin Mersu).
Toivon luonnollisesti GTP:lle hyvää menestystä, mutta silti se on vielä aivan elinkaarensa alussa. Suomi voisi ostaa ajoneuvoja sitten, kun mm. Latvia on jumpannut pahimmat lastentaudit pois.
Päinvastoin, kyllähän pv:n kannattaisi hioa konsepti ja toiveensa kuntoon muutamalla esisarjan mallilla.
Komea vehje on! Ja onhan Suomessa kaksi muutakin ajoneuvoa ”elinkaarensa alussa”, pitäisikö sitten odottaa niidenkin kohdalla että joku muu ostaa ensin? Onhan noita Sisuja liikenteessä vaikka miten, eiköhän ne auton osaa tehdä.
Hanski
Ylipäällikkö
Kyllä pitäisi, ei ole välttämättä järkevää, että pv tilaa erilaisia prototyyppejä. Sisun viimeisin militääriversio HMTV oli ilmeisesti aika susi.