Ruotsin asevoimat ja niiden kehitys

Tuo kone sopisi varmasti varsin hyvin Suomellekin. Tähän saakkahan tuon kokoluokan kuljetuskoneita ei Suomessa ole ollut ja julkisesti ei ole edes käynnissä hankintaprosessia. Toisaalta juuri nyt on käynnissä Naton operatiivisen suunnitelman päivitys ja tuo päivityskierros voi hyvinkin tuoda Suomelle vaatimuksia ilmakuljetuskyvyn kehittämiseksi.
 
Tuo kone sopisi varmasti varsin hyvin Suomellekin. Tähän saakkahan tuon kokoluokan kuljetuskoneita ei Suomessa ole ollut ja julkisesti ei ole edes käynnissä hankintaprosessia. Toisaalta juuri nyt on käynnissä Naton operatiivisen suunnitelman päivitys ja tuo päivityskierros voi hyvinkin tuoda Suomelle vaatimuksia ilmakuljetuskyvyn kehittämiseksi.

Kun ajatusta pyörittelee, niin alkaa pohtia, millaisia vaatimuksia operointi maantiekentiltä aiheuttaa kuljetuslentokoneille. Toki Ukrainassa nähdyn valossa lentoasemille tukeutuminenkaan ei liene poissuljettua, mutta mahdollistaahan se operoinnin hajautetummin, jos maantietukikohtaverkkokin on käytettävissä.

Valmistajan mukaanhan tuo nousee 1500 metrin baanalta 23 tonnin lastissa 500 merimailin toimintasäteellä. Ei paha. Kääntöalueita joutuu kyllä ehkä laajentamaan ja liekö teiden pohjat kestää kohonneet massat? Eihän tuo rekkaa raskaampi ole, mutta toisaalta rekka ei tömähdä maahan...

Patria 6X6 mahtunee kyytiin, mikä on hyvä, niin ei olla KV-operaatioissakaan pelkästään Naton SAC-poolin, kaupallisten toimijoiden ja liittolaisten hyvän tahdon varassa. Kolmesta viiteen tuollaista tilaukseen?


1743696628135.webp
 
C-390 pystyy toimimaan myös ilmatankkauskoneena. Tämäkin suorituskyky olisi hyvä löytyä itseltä ettei tarvitse aina anella amerikkalaisten apua.
Eikö se ilmatankkausvariantti ole ihan erikseen ja siltä ei taida onnistua salaman tankkaaminen?
 
Palstan ilmailunörtit tarkentakoot, mutta internet kertoo että tankkaus onnistuu jollain podeilla. En tiedä mitä näiden asennus vaatii ja onnistuuko F35:den tankkaus.

The KC-390 can be equipped with advanced refuelling pods (Cobham 912E Series) that meet the high-performance criteria of the aircraft, providing a lightweight and efficient solution. Each pod provides fuel transfer of up to 400 US gallons per minute. Removable auxiliary fuel tanks can be installed in the cargo compartment to expand the aircraft fuel offload capacity or range performance.
 
Palstan ilmailunörtit tarkentakoot, mutta internet kertoo että tankkaus onnistuu jollain podeilla. En tiedä mitä näiden asennus vaatii ja onnistuuko F35:den tankkaus.



Eli perusversioon siipiin Cobham 912E -sarjan ilmatankkauspodit kiinni jolla onnistuu salaman B ja C versioiden ilmatankkaus. Salaman F-35A vesion ilmatankkaus taas vaatii ilmatankkauspuomin, jonka kehittäminen Embraerin ja amerikkalaisen puolustusalan firman L3Harrisin kanssa keskeytettiin koska eivät nähneet sille markkinoita.
 
Viimeksi muokattu:
KC-135 tankkaa karkeasti 4 parvea F-35:ä, C-390 yhden parven…

Ensinmainittu on tosin poistunut tuotannosta jo 60 vuotta sitten.
Menee ohi ketjun aiĥeen, mutta järkevin tapa tuottaa Suomelle ilmatankkauskyky voisi olla osallistuminen Euroopan yhteiseen Airbus A330 MRTT -tankkerien hankintaan. Tanska on mahdollisesti osallistumassa ja saattaa hankkia kaksi tankkeria: https://www.defensenews.com/global/...join-european-air-refueling-pool-buy-tankers/
 
Menee ohi ketjun aiĥeen, mutta järkevin tapa tuottaa Suomelle ilmatankkauskyky voisi olla osallistuminen Euroopan yhteiseen Airbus A330 MRTT -tankkerien hankintaan. Tanska on mahdollisesti osallistumassa ja saattaa hankkia kaksi tankkeria: https://www.defensenews.com/global/...join-european-air-refueling-pool-buy-tankers/
Tuossa aiemmin oli kirjoiteltu. Avun anelemisesta jenkeistä, mutta tällaiseen "joukko rahoitukseen osallistuminen yhtenä viidestä, tai kuudesta maasta", on varsinaista polvipalojen kulutusta rukoilumielessä.
Ei nähdä edes pyrstöä tosipaikan tullen eurooppalaisten yhteishanke tankkereista.
KC135 pari hankinta listalle päivitetyllä omasuojalla ja moottoreilla sekä avioniikalla ja meillä on kone jolla voi takana puomilla sekä podeilla....
 
Back
Top