Suurin ongelma on siinä, että monissa maissa yleinen asevelvollisuus johtaisi valtavan suureen koulutettavien määrään. Jo Ruotsin väkiluvulla molempia sukupuolia koskeva yleinen asevelvollisuus johtaisi sellaiseen reserviläisten määrään, että se riittäisi miljoona-armeijan tarpeisiin.
Ukrainan sodan havainnot ja opetukset
- Viestiketjun aloittaja Mustaruuti
- Aloitus PVM
Suurin ongelma on siinä, että monissa maissa yleinen asevelvollisuus johtaisi valtavan suureen koulutettavien määrään. Jo Ruotsin väkiluvulla molempia sukupuolia koskeva yleinen asevelvollisuus johtaisi sellaiseen reserviläisten määrään, että se riittäisi miljoona-armeijan tarpeisiin.
Liian suuri reserviläisten määrä ei ole lähtökohtaisesti ongelma, mutta jos määrä on aivan tolkuton, armeija voi valita halukkaimmat ja parhaat päältä ja lopuille voidaan kouluttaa muita kriisiajan tehtäviä (ammustuotantoa, palojen sammutusta, järjestyksenpitoa, yms).
Se vähentää motivaatiota kun tuollaisessa järjestelmässä suuri osa varusmiehistä tietää, ettei heitä erittäin suurella todennäköisyydellä tarvita sodan ajan organisaatiossa.
Lisäksi kouluttaminen maksaa sekä koulutuskustannuksina että ihan erityisesti siinä, että ihmisten työurat lyhenevät noin vuodella.
Raveni
Greatest Leader
Silloin pitäisi viestiä, että jos sotatilanne tulisi niin turhaa tehtävää ei olisi ja tekemistä riittäisi kaikille. Jollekin se tarkoittaa poterossa olemista ja toiselle se voi tarkoittaa yleisenjärjestyksen ylläpitoa tai siviiliyhteiskunnan pyörittämistä. Kaikki tärkeitä tehtäviä. Suomessakin asiasta voitaisiin selkeämmin viestiä.
Tämän tyypin mukaan länsimainen taktiikka ei toimi.
BarrelNut
Kenraali
Nythän tätäkin on ehdotettu.
Latviasta huima ehdotus uudesta Mannerheim-linjasta – ”Nato-maat eivät vieläkään tunnu täysin ymmärtävän, kuinka vakavasta tilanteesta on kyse”
Latvian entinen puolustusministeri haluaa Suomen mukaan linnoittamaan EU:n itärajaa.
www.is.fi
Väittäisin että se olisi ollut ihan toimiva, jos vastapuoli ei olisi saanut valmistautua siihen kuukausia ja hyökkääjällä olisi ollut enemmän ammuksia käytettävissä. Myös ilmatorjunta olisi saanut olla parempaa.
Harkovan seudullahan se taktiikka toimi ihan hyvin.
Samaa mieltä. Ryssällä oli etelässä aikaa kaivautua. Ja lapiomieshän se ryssä on. Harkovan suunnalla nähtiin nopeatempoista liikuntasotaa jolle rysyt eivät mahtaneet mitään.
Mutta sitten kun liike hidastui, niin ryssä kerkesi kaivautumaan tai ainakin ryhmittämään joukkoja puolustukseen.
John Hilly
Ylipäällikkö
Avoimien lähteiden tarkkailijat alkoivat viime syksynä kiinnittää huomiota Venäjän Mustanmeren laivaston alusten muuttuneeseen ulkoasuun. Venäjältä julkaistuissa kuvissa näkyi, kuinka monien alusten keulat ja perät oli maalattu niiden siluetin muuttavalla tavalla sysimustiksi. Verkkouutiset kertoi asiasta ensin tässä.
Venäjän laivaston aluksia on maalattu vastaavaan tapaan muuallakin. Lisää:
www.verkkouutiset.fi
Venäjän laivaston aluksia on maalattu vastaavaan tapaan muuallakin. Lisää:
Venäjä maalasi sotalaivat uudella tavalla, temppu epäonnistui täysin | Verkkouutiset
Naamiointi näyttää olevan pelkkää mustaa maalia, joka ei ole toiminut Ukrainan pommiveneitä vastaan.
www.verkkouutiset.fi
Siirsin tänne keskustelua hiilivetyjen käytöstä ja etenkin bensiinin kulutuksesta Venäjällä vs. muut maat. Ohessa ensin lainauksia:
Aikanaan varusmieskoulutuksessa opetettiin, että sotakalustossa (etenkin itäkalustossa) suositaan bensiinimoottoria kylmistä ilmastollisista syistä.
Bensiini pysyy kylmässä toimivana. mutta dieselille ~ -40 oC-astetta on käytännön raja ja silloin se on arktista laatua. Ks Neste Futura diesel talvilaadut, arktinen samepiste (varastointi)/suodatettavuus (käyttö) -40 / -40 oC.
www.neste.fi
Esim. Siperian Verhojanskissa kuukausittainen keskilämpötila on joulu-,..., helmikuussa alle -40 oC, joka puolustaa bensiinimoottoria myös raskaan kaluston ja aggregaattien yms. laitteiden voimalähteenä diesilin sijasta. Jos tuolla ajaisi dieselillä, niin pitäisi käyttää moottoria koko ajan ja ehkä lämmittää polttoainetankkia/-järjestelmää sekä polttoainevarastosäiliöita jollakin tapaa ympäri vuorokauden talvikuukausina.
Joissakin Siperia-tarinoissa kerrotaan, että kayttävät myös bensiinimoottoreita ympäri vuorokauden kylminä ajankohtina. Olisiko syynä moottoribensiinin leimahduspiste -46 oC (dieselille leimahduspiste on +62...65).
ova.ttl.fi
Ehkä Siperia on kuitenkin jotain opettanut selviytymisestä talviolosuhteissa.
Aikanaan varusmieskoulutuksessa opetettiin, että sotakalustossa (etenkin itäkalustossa) suositaan bensiinimoottoria kylmistä ilmastollisista syistä.
Bensiini pysyy kylmässä toimivana. mutta dieselille ~ -40 oC-astetta on käytännön raja ja silloin se on arktista laatua. Ks Neste Futura diesel talvilaadut, arktinen samepiste (varastointi)/suodatettavuus (käyttö) -40 / -40 oC.
Neste Futura Diesel -29/-38 | Neste
www.neste.fi
Esim. Siperian Verhojanskissa kuukausittainen keskilämpötila on joulu-,..., helmikuussa alle -40 oC, joka puolustaa bensiinimoottoria myös raskaan kaluston ja aggregaattien yms. laitteiden voimalähteenä diesilin sijasta. Jos tuolla ajaisi dieselillä, niin pitäisi käyttää moottoria koko ajan ja ehkä lämmittää polttoainetankkia/-järjestelmää sekä polttoainevarastosäiliöita jollakin tapaa ympäri vuorokauden talvikuukausina.
Joissakin Siperia-tarinoissa kerrotaan, että kayttävät myös bensiinimoottoreita ympäri vuorokauden kylminä ajankohtina. Olisiko syynä moottoribensiinin leimahduspiste -46 oC (dieselille leimahduspiste on +62...65).
OVA-ohjeet | OVA-ohjeet
OVA-ohjeet on tarkoitettu kemikaaliturvallisuuden tiedonlähteiksi pelastuslaitoksille, ympäristönsuojeluviranomaisille, työterveyshenkilöstölle ja kaikill...
Ehkä Siperia on kuitenkin jotain opettanut selviytymisestä talviolosuhteissa.
"
He tekevät näin. He ottavat 8000 kännykkää ja laittavat niitä kuuden jalan (180cm) tolppiin ja laittavat tolppia kaikkialle ympäri Ukrainaa ja mikrofonin siten, että kuulevat, kun drone tulee niiden suuntaan, kenraali Hecker kehui.
– Alle 500 dollaria. He saavat suunnan, he saavat lentonopeuden.
Kenraali Hecker kertoi, että järjestelmällä pystytään myös jakamaan informaatio noin kahdellesadalle ilmatorjuntajärjestelmälle.
– He kouluttavat kaveria noin kuusi tuntia istumaan AAA:ssa (ilmatorjuntatykki) ja seuraamaan iPadia joka näyttää mihin dronet ovat tulossa. Eräänä päivänä niitä oli tulossa 84. He tunnistivat kaikki 84 ja ampuivat alas 80. Tämä on oikealla puolella kustannuskäyrää verrattuna siihen, että niitä ammuttaisiin alas Patriot- tai SM2-ohjuksilla, Hecker sanoi."
www.verkkouutiset.fi
He tekevät näin. He ottavat 8000 kännykkää ja laittavat niitä kuuden jalan (180cm) tolppiin ja laittavat tolppia kaikkialle ympäri Ukrainaa ja mikrofonin siten, että kuulevat, kun drone tulee niiden suuntaan, kenraali Hecker kehui.
– Alle 500 dollaria. He saavat suunnan, he saavat lentonopeuden.
Kenraali Hecker kertoi, että järjestelmällä pystytään myös jakamaan informaatio noin kahdellesadalle ilmatorjuntajärjestelmälle.
– He kouluttavat kaveria noin kuusi tuntia istumaan AAA:ssa (ilmatorjuntatykki) ja seuraamaan iPadia joka näyttää mihin dronet ovat tulossa. Eräänä päivänä niitä oli tulossa 84. He tunnistivat kaikki 84 ja ampuivat alas 80. Tämä on oikealla puolella kustannuskäyrää verrattuna siihen, että niitä ammuttaisiin alas Patriot- tai SM2-ohjuksilla, Hecker sanoi."
USA:n kenraali kehuu: Ukraina torjuu dronet nerokkaasti kännyköillä | Verkkouutiset
Halpa tapa laittaa kännyköitä tolppiin auttoi torjumaan jopa 80 Venäjän lähettämistä 84:sta itsemurhalennokista.
www.verkkouutiset.fi
Hanski
Respected Leader
AKE-ukki
Respected Leader
Se järjestelmä mistä kirjoitin, piti perustua äänen paikantamiseen herkkien mikrofonien avulla.
Eikös tämä liittynyt aisti-ilmavalvonnan tehostamiseen mikä piti toteuttaa joskus vuosituhannen vaihteen tienoilla ?
Siirsin tänne keskustelua hiilivetyjen käytöstä ja etenkin bensiinin kulutuksesta Venäjällä vs. muut maat. Ohessa ensin lainauksia:
Aikanaan varusmieskoulutuksessa opetettiin, että sotakalustossa (etenkin itäkalustossa) suositaan bensiinimoottoria kylmistä ilmastollisista syistä.
Bensiini pysyy kylmässä toimivana. mutta dieselille ~ -40 oC-astetta on käytännön raja ja silloin se on arktista laatua. Ks Neste Futura diesel talvilaadut, arktinen samepiste (varastointi)/suodatettavuus (käyttö) -40 / -40 oC.
Neste Futura Diesel -29/-38 | Neste
Esim. Siperian Verhojanskissa kuukausittainen keskilämpötila on joulu-,..., helmikuussa alle -40 oC, joka puolustaa bensiinimoottoria myös raskaan kaluston ja aggregaattien yms. laitteiden voimalähteenä diesilin sijasta. Jos tuolla ajaisi dieselillä, niin pitäisi käyttää moottoria koko ajan ja ehkä lämmittää polttoainetankkia/-järjestelmää sekä polttoainevarastosäiliöita jollakin tapaa ympäri vuorokauden talvikuukausina.
Joissakin Siperia-tarinoissa kerrotaan, että kayttävät myös bensiinimoottoreita ympäri vuorokauden kylminä ajankohtina. Olisiko syynä moottoribensiinin leimahduspiste -46 oC (dieselille leimahduspiste on +62...65).
OVA-ohjeet | OVA-ohjeet
OVA-ohjeet on tarkoitettu kemikaaliturvallisuuden tiedonlähteiksi pelastuslaitoksille, ympäristönsuojeluviranomaisille, työterveyshenkilöstölle ja kaikill...
Ehkä Siperia on kuitenkin jotain opettanut selviytymisestä talviolosuhteissa.
Teknohipin väite ei vastaa tilastoa. Per capita bensiinin kulutus tieliikenteessä, kg/vuosi vuodelta 2010:
USA: 1107.96
Suomi: 278.37
Venäjä: 234.27
https://www.nationmaster.com/countr...l-consumption-per-capita/Kg-of-oil-equivalent
Bensiinin / dieselin (ml lämmitys) kokonaiskulutus *1000 barrelia/päivä vuodelta 2021:
USA: 8815.7 / 3972.07
Kiina: 3150 / 3000
Suomi: 31.55 / 83.36
Venäjä: 829.65 / 866.97
https://www.theglobaleconomy.com/rankings/gasoline_consumption/
https://www.theglobaleconomy.com/rankings/diesel_fuel_consumption/
Tässä diesel tarkoittanee tisleitä.
Eri laatujen tuotantoa voi katsella esim tuolta:
https://www.indexmundi.com/energy/?product=oil&graph=production&display=rank
Vaikuttaa siltä, että raakaöljyn jalostamisen määrä säätyy Venäjällä bensiinin mukaan. Bensiiniä tuotetaan sen verran kuin ko. maassa on kysyntää. Muita tuotteita syntyy samalla yli oman tarpeen joten niitä viedään ulkomaille. Tuotantokapasiteetissa on siten reilu reservi muille tuotteille kuin bensiini.
Thread by @sambendett on Thread Reader App
@sambendett: 1/ QUICK TAKE: Appreciate the thread by @WarintheFuture yesterday that highlighted key points in current and future combat UGV development that we can discern form this video. Would like to add the foll...…
threadreaderapp.com
Perun ja droonit.
John Hilly
Ylipäällikkö
Täällä testataan hyökkääjän ja puolustajan kyvyt, Itä-Ukrainan kaupungit vaarassa | Verkkouutiset
Tšasiv Jarin puolustuksen uskotaan joutuvan koetukselle.
www.verkkouutiset.fi