Uutisia Kiinasta

China Conducts Fourth Test of Wu-14 Strike Vehicle
China this week carried out the fourth test of an ultra high-speed nuclear delivery vehicle that conducted what intelligence officials say were extreme maneuvers.

The test of the Wu-14 hypersonic strike vehicle was carried out Sunday, launched atop a ballistic missile fired from a test facility in western China.

It was the fourth successful test of the Wu-14 in the past 18 months and the frequency of tests is being viewed by U.S. intelligence analysts as an indicator of the high priority placed on developing the weapon by the Chinese.

Earlier tests took place last year on Jan. 9, Aug. 7, and Dec. 2. The Washington Free Beacon first reported the tests.
Klikkaa laajentaaksesi...
http://freebeacon.com/national-security/china-conducts-fourth-test-of-wu-14-strike-vehicle/
 
Kiina "militarisoi" kauppalaivastonsa.

http://in.reuters.com/article/2015/06/18/china-defence-shipping-idINL3N0Z41J620150618
"China approves plan for civilian ships to be used by military
BEIJING, JUNE 18

The Chinese government has approved a plan requiring civilian shipbuilders to ensure that new ships can be used by the military during an emergency, a state-run newspaper said on Thursday.

The plan will "enable China to convert the considerable potential of its civilian fleet into military strength", said the China Classification Society, a shipping industry association, reported the official China Daily.

It will also improve the People's Liberation Army's "strategic projection and maritime support capabilities", the report added.

"Modern naval warfare often requires the mobilisation and deployment of a large number of ships while the mass production of naval ships in peacetime is not economically sensible," said Cao Weidong, a researcher at the PLA Naval Military Studies Research Institute in the newspaper.

"Therefore, it is a common practice that shipbuilders reserve some military application platforms on their civilian vessels so they can serve the navy in wartime."

The Technical Standards for New Civilian Ships to Implement National Defence Requirements is the result of a five-year research project by the shipping body and the military, the paper said.

It includes five types of ship - container, roll-on/roll-off, multipurpose, bulk carrier and break bulk, the paper said.

Other countries have in the recent past used their civilian shipping fleet to help in military emergencies, including Britain during the Falklands War in 1982.

China has ramped up defence spending to modernise its forces, the world's largest, which are gaining experience in operating far from its coast, especially the navy.

In a defence strategy paper last month, China vowed to continue growing its "open seas protection" and criticised neighbours who take "provocative actions" on its reefs and islands.

China's increasingly assertive moves to press sovereignty claims in the East and South China Sea have rattled the region and aroused concern in Washington, although the country says it has no hostile intent.

China has overlapping claims with the Philippines, Vietnam, Malaysia, Taiwan and Brunei in the South China Sea, through which $5 trillion in ship-borne trade passes every year. (Reporting by Ben Blanchard; Editing by Michael Perry)"
 
yrjö kirjoitti:
Kiina "militarisoi" kauppalaivastonsa.

http://in.reuters.com/article/2015/06/18/china-defence-shipping-idINL3N0Z41J620150618
"China approves plan for civilian ships to be used by military
BEIJING, JUNE 18

The Chinese government has approved a plan requiring civilian shipbuilders to ensure that new ships can be used by the military during an emergency, a state-run newspaper said on Thursday.

The plan will "enable China to convert the considerable potential of its civilian fleet into military strength", said the China Classification Society, a shipping industry association, reported the official China Daily.

It will also improve the People's Liberation Army's "strategic projection and maritime support capabilities", the report added.

"Modern naval warfare often requires the mobilisation and deployment of a large number of ships while the mass production of naval ships in peacetime is not economically sensible," said Cao Weidong, a researcher at the PLA Naval Military Studies Research Institute in the newspaper.

"Therefore, it is a common practice that shipbuilders reserve some military application platforms on their civilian vessels so they can serve the navy in wartime."

The Technical Standards for New Civilian Ships to Implement National Defence Requirements is the result of a five-year research project by the shipping body and the military, the paper said.

It includes five types of ship - container, roll-on/roll-off, multipurpose, bulk carrier and break bulk, the paper said.

Other countries have in the recent past used their civilian shipping fleet to help in military emergencies, including Britain during the Falklands War in 1982.

China has ramped up defence spending to modernise its forces, the world's largest, which are gaining experience in operating far from its coast, especially the navy.

In a defence strategy paper last month, China vowed to continue growing its "open seas protection" and criticised neighbours who take "provocative actions" on its reefs and islands.

China's increasingly assertive moves to press sovereignty claims in the East and South China Sea have rattled the region and aroused concern in Washington, although the country says it has no hostile intent.

China has overlapping claims with the Philippines, Vietnam, Malaysia, Taiwan and Brunei in the South China Sea, through which $5 trillion in ship-borne trade passes every year. (Reporting by Ben Blanchard; Editing by Michael Perry)"
Klikkaa laajentaaksesi...
No, olihan myös omat autolauttamme suunniteltu ja varustettu tarvittaessa laskemaan miinoja.
 
Kiinan osakemarkkinoilla on hieman notkahdellut:

http://www.economist.com/news/busin...markets-could-be-felt-years-untameable-market

http://www.reuters.com/article/2015/07/02/us-markets-china-idUSKCN0PC06S20150702

Lainaus Reutersin artikkelista:

"Chinese markets, which had risen as much as 110 percent from November to a peak in June, have collapsed at an incredibly rapid pace in since June 12, losing more than 20 percent in jaw-dropping volatility as money surges in and out of the market.

That drop has wiped out nearly $3 trillion in market capitalization, more than the GDP of Brazil."
 
Bushmaster kirjoitti:
http://www.verkkouutiset.fi/talous/kiina osakemarkkinat luotonanto-38304

Kiinassa osakeluisu jatkuu – jo 700 yhtiötä pyytänyt kaupankäynnin keskeyttämistä
Klikkaa laajentaaksesi...

Ian Bremmer huomautti twitter-tilillään, että vaikka Kiinan osakemarkkinat tulivat kuukaudessa alas 30%, olivat ne edellisen vuoden aikana kasvaneet 80%. Nähtäväksi jää, onko kyseessä tilapäinen notkahdus, vai kertooko roima nousu & äkillinen arvonlasku kuplasta ja sen puhkeamisesta.

https://twitter.com/x/status/618613406933884928

Edit: typo & lisätty linkki.
 
V. Levola kirjoitti:
Ian Bremmer huomautti twitter-tilillään, että vaikka Kiinan osakemarkkinat tulivat kuukaudessa alas 30%, olivat ne edellisen vuoden aikana kasvaneet 80%. Nähtäväksi jää, onko kyseessä tilapäinen notkahdus, vai kertooko roima nousu & äkillinen arvonlasku kuplasta ja sen puhkeamisesta.

https://twitter.com/x/status/618613406933884928

Edit: typo & lisätty linkki.
Klikkaa laajentaaksesi...



Aivan...miten mahtaa tilanne kehittyä?


http://www.verkkouutiset.fi/talous/kiina osakemarkkinat romahdus -38343


Paniikki levisi Kiinan pörsseihin, lisää osakkeita vedettiin pois kaupankäynnistä


Kiinan pörssimarkkinoiden vajoaminen jatkuu huolimatta valtion toimista tilanteen rauhoittamiseksi. Epävakauden taustalla on piensijoittajien ja lainarahalla sijoittavien määrän nopea kasvu

Shanghaissa kurssit laskivat 5,9 prosenttia ja Shenzhenissa 2,8 prosenttia. Manner-Kiinan lisäksi myös Hong Kongissa kurssit laskivat. Shanghaissa on tultu kesäkuun 12. päivän huippulukemista alas 32 prosenttia, ja nyt ollaan viime maaliskuun hintatasolla.

Keskiviikkona noin 660 yhtiötä pyysi kaupankäynnin keskeyttämistä osakkeillaan. Nyt kaupankäynnin keskeyttäneitä yhtiöitä on jo 1 429 mikä tekee 51 prosenttia kaikista Shanghain and Shenzhenin pörsseissä listatuista osakkeista.

Useimmat yhtiöt ovat South China Morning Postin mukaan perustelleet kaupankäynnin keskeyttämistä "valmisteilla olevalla tärkeällä projektilla", josta kerrottaisiin muutaman päivän kuluttua.

Lehden haastatteleman KGI Asian tutkimusjohtajan Ben Kwong Man-buninmukaan osakemyyntien keskeyttämiset ovat aiheuttaneet sijoittajissa paniikkia. He ovat rynnänneet myymään niitä osakkeita, joilla vielä voi käydä kauppaa.

Kwong arvelee markkinoiden laskun todennäköisesti jatkuvan, sillä Manner-Kiinan markkina on edelleen korjausliikkeessä osakkeiden aiemmasta yliarvostuksen takia. Lisäksi Kreikan kriisi painaa ulkomaisia pörssejä.

Hän muistuttaa, että monilla sijoittajilla on nykyään mahdollisuus toimia sekä Hong Kongin että Manner-Kiinan osakemarkkinoilla. Sijoittajat voivat edelleen käydä kauppaa Hong Kongissa, vaikka Manner-Kiinassa kaupankäynti monilla osakkeilla onkin keskeytetty.

Kiinan viranomaiset yrittävät pelastaa pörssejä romahdukselta, mutta toistaiseksi pelastustoimista ei ole ollut suurta apua. Suurimpia valtionyhtiöitä on kehotettu välttämään osakkeiden myyntiä ja sen sijaan ostamaan niitä lisää. Osakerahastoihin on sijoitettu suuria summia käytettäväksi osakemarkkinoiden tukemiseen. Kiinan keskuspankki on kertonut tukevansa pelastussuunnitelmia.

Korjausliikettä edelsi kiivas kasvu
Suomen Pankin siirtymätalouksien tutkimuslaitoksen viikkoraportin mukaan Manner-Kiinan kurssiheilahtelujen taustalla ovat piensijoittajien ja lainarahalla sijoittavien määrän nopea kasvu sekä isot muutokset markkinatunnelmissa.

Sijoitustutkimuksia tuottava Morningstar arvioi, että huhti-kesäkuussa Kiinan osakkeiden yliarvostus oli keskimäärin 14 prosenttia. Aiempi tammi-maaliskuussa tehdyssä arviossa päädyttiin vielä suurempaan, 21,5 prosentin yliarvostukseen.

Tutkimuslaitoksen ekonomistin Anni Norringin mukaan erityistä huolta on herättänyt lainarahalla käytävän osakekaupan räjähdysmäinen kasvu Kiinassa.

Sijoittaminen velkarahalla sallittiin syksyllä 2013. Sen jälkeen lainarahoitetut osakeomistukset ovat kasvaneet 290 miljardiin euroon, mikä on 6 prosenttia Manner-Kiinan pörssien koko markkina-arvosta.

– Hallitus on yrittänyt hillitä pörssien ylikuumenemista tiukentamalla sijoituslainoille määriteltyjä ehtoja, mutta useiden arvioiden mukaan markkinoilla on jo huomattavat määrät harmailta markkinoilta lainattua rahaa, Norring kirjoittaa Euro ja Talous -julkaisun blogissa.

Nopean kasvun lopputulos ei ole yllättävä. Kehittyvien maiden sijoittamisen veteraaniksi tituleerattu Mark Mobius arvioi jo toukokuun lopullaMorningstarille, että vaikka esimerkiksi Kiinassa ja Intiassa osakemarkkinat ovat kasvaneet vauhdilla, niin jopa 20 prosentin korjausliikkeet ovat mahdollisia.

Romahduksella ei ehkä suurta vaikutusta
Suomen Pankin siirtymätalouksien tutkimuslaitoksella arvioidaan, että mahdollisen korjausliikkeen vaikutus Kiinan reaalitalouteen ja kotitalouksien kulutukseen ei välttämättä ole erityisen suuri.

Vaikka valtaosa Manner-Kiinan pörsseihin sijoittavista on yksityissijoittajia, on kiinalaisista kotitalouksista kuitenkin vain noin seitsemällä prosentilla osakeomistuksia.

Norringin mukaan pörssiromahdus voisi kuitenkin tarkoittaa osakemarkkinoiden hiljenemistä vuosiksi, kuten tapahtui osakekuplan puhjettua vuonna 2007.

– Tämä voisi kasvattaa maan velkaongelmaa entisestään tekemällä yritykset jälleen riippuvaiseksi vieraan pääoman ehtoisesta rahoituksesta. Tätäkin suurempi huoli on, että romahdus hidastaisi rahoitusmarkkinoiden reformeja, Norring kertoo.

Kiinan osakemarkkinat tarvitsivat hänen mielestään edelleen kipeästi uudistuksia, vaikka markkinoita onkin viimeisen vuoden aikana vapautettu huomauttavasti.

– Osakemarkkinoiden heilunta kertoo Kiinan rahoitusmarkkinoiden kehittymättömyydestä, Norring toteaa.

Kiinalaisten sijoitusmahdollisuudet ovat hänen mukaansa hyvin rajatut, ja muun muassa kiinteistömarkkinoiden heikko kehitys on ollut osasyynä pörssiryntäykselle.
 
Bushmaster kirjoitti:
Aivan...miten mahtaa tilanne kehittyä?


http://www.verkkouutiset.fi/talous/kiina osakemarkkinat romahdus -38343


Paniikki levisi Kiinan pörsseihin, lisää osakkeita vedettiin pois kaupankäynnistä


Kiinan pörssimarkkinoiden vajoaminen jatkuu huolimatta valtion toimista tilanteen rauhoittamiseksi. Epävakauden taustalla on piensijoittajien ja lainarahalla sijoittavien määrän nopea kasvu

Shanghaissa kurssit laskivat 5,9 prosenttia ja Shenzhenissa 2,8 prosenttia. Manner-Kiinan lisäksi myös Hong Kongissa kurssit laskivat. Shanghaissa on tultu kesäkuun 12. päivän huippulukemista alas 32 prosenttia, ja nyt ollaan viime maaliskuun hintatasolla.

Keskiviikkona noin 660 yhtiötä pyysi kaupankäynnin keskeyttämistä osakkeillaan. Nyt kaupankäynnin keskeyttäneitä yhtiöitä on jo 1 429 mikä tekee 51 prosenttia kaikista Shanghain and Shenzhenin pörsseissä listatuista osakkeista.

Useimmat yhtiöt ovat South China Morning Postin mukaan perustelleet kaupankäynnin keskeyttämistä "valmisteilla olevalla tärkeällä projektilla", josta kerrottaisiin muutaman päivän kuluttua.

Lehden haastatteleman KGI Asian tutkimusjohtajan Ben Kwong Man-buninmukaan osakemyyntien keskeyttämiset ovat aiheuttaneet sijoittajissa paniikkia. He ovat rynnänneet myymään niitä osakkeita, joilla vielä voi käydä kauppaa.

Kwong arvelee markkinoiden laskun todennäköisesti jatkuvan, sillä Manner-Kiinan markkina on edelleen korjausliikkeessä osakkeiden aiemmasta yliarvostuksen takia. Lisäksi Kreikan kriisi painaa ulkomaisia pörssejä.

Hän muistuttaa, että monilla sijoittajilla on nykyään mahdollisuus toimia sekä Hong Kongin että Manner-Kiinan osakemarkkinoilla. Sijoittajat voivat edelleen käydä kauppaa Hong Kongissa, vaikka Manner-Kiinassa kaupankäynti monilla osakkeilla onkin keskeytetty.

Kiinan viranomaiset yrittävät pelastaa pörssejä romahdukselta, mutta toistaiseksi pelastustoimista ei ole ollut suurta apua. Suurimpia valtionyhtiöitä on kehotettu välttämään osakkeiden myyntiä ja sen sijaan ostamaan niitä lisää. Osakerahastoihin on sijoitettu suuria summia käytettäväksi osakemarkkinoiden tukemiseen. Kiinan keskuspankki on kertonut tukevansa pelastussuunnitelmia.

Korjausliikettä edelsi kiivas kasvu
Suomen Pankin siirtymätalouksien tutkimuslaitoksen viikkoraportin mukaan Manner-Kiinan kurssiheilahtelujen taustalla ovat piensijoittajien ja lainarahalla sijoittavien määrän nopea kasvu sekä isot muutokset markkinatunnelmissa.

Sijoitustutkimuksia tuottava Morningstar arvioi, että huhti-kesäkuussa Kiinan osakkeiden yliarvostus oli keskimäärin 14 prosenttia. Aiempi tammi-maaliskuussa tehdyssä arviossa päädyttiin vielä suurempaan, 21,5 prosentin yliarvostukseen.

Tutkimuslaitoksen ekonomistin Anni Norringin mukaan erityistä huolta on herättänyt lainarahalla käytävän osakekaupan räjähdysmäinen kasvu Kiinassa.

Sijoittaminen velkarahalla sallittiin syksyllä 2013. Sen jälkeen lainarahoitetut osakeomistukset ovat kasvaneet 290 miljardiin euroon, mikä on 6 prosenttia Manner-Kiinan pörssien koko markkina-arvosta.

– Hallitus on yrittänyt hillitä pörssien ylikuumenemista tiukentamalla sijoituslainoille määriteltyjä ehtoja, mutta useiden arvioiden mukaan markkinoilla on jo huomattavat määrät harmailta markkinoilta lainattua rahaa, Norring kirjoittaa Euro ja Talous -julkaisun blogissa.

Nopean kasvun lopputulos ei ole yllättävä. Kehittyvien maiden sijoittamisen veteraaniksi tituleerattu Mark Mobius arvioi jo toukokuun lopullaMorningstarille, että vaikka esimerkiksi Kiinassa ja Intiassa osakemarkkinat ovat kasvaneet vauhdilla, niin jopa 20 prosentin korjausliikkeet ovat mahdollisia.

Romahduksella ei ehkä suurta vaikutusta
Suomen Pankin siirtymätalouksien tutkimuslaitoksella arvioidaan, että mahdollisen korjausliikkeen vaikutus Kiinan reaalitalouteen ja kotitalouksien kulutukseen ei välttämättä ole erityisen suuri.

Vaikka valtaosa Manner-Kiinan pörsseihin sijoittavista on yksityissijoittajia, on kiinalaisista kotitalouksista kuitenkin vain noin seitsemällä prosentilla osakeomistuksia.

Norringin mukaan pörssiromahdus voisi kuitenkin tarkoittaa osakemarkkinoiden hiljenemistä vuosiksi, kuten tapahtui osakekuplan puhjettua vuonna 2007.

– Tämä voisi kasvattaa maan velkaongelmaa entisestään tekemällä yritykset jälleen riippuvaiseksi vieraan pääoman ehtoisesta rahoituksesta. Tätäkin suurempi huoli on, että romahdus hidastaisi rahoitusmarkkinoiden reformeja, Norring kertoo.

Kiinan osakemarkkinat tarvitsivat hänen mielestään edelleen kipeästi uudistuksia, vaikka markkinoita onkin viimeisen vuoden aikana vapautettu huomauttavasti.

– Osakemarkkinoiden heilunta kertoo Kiinan rahoitusmarkkinoiden kehittymättömyydestä, Norring toteaa.

Kiinalaisten sijoitusmahdollisuudet ovat hänen mukaansa hyvin rajatut, ja muun muassa kiinteistömarkkinoiden heikko kehitys on ollut osasyynä pörssiryntäykselle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Aikalailla jouduttu tukemaan taloutta:
"Kiina on käynnistänyt tänä kesänä ennennäkemättömän suuren ohjelman osakemarkkinoidensa tukemiseksi.
Quartz-verkkosivuston haastattelema Pekingin yliopiston professori ja ekonomisti Christopher Balding laskee, että Kiina on käyttänyt 1,3 biljoonaa dollaria eli noin 1,2 biljoonaa euroa (eli 1200 miljardia euroa) osakemarkkinoidensa tukemiseen kesäkuun puolivälin jälkeen.
Kyse on jättimäisistä summista: esimerkiksi nyt neuvotteluiden alla oleva Kreikan kolmas lainapaketti on nousemassa 86 miljardiin euroon eli alle 10 prosenttiin tästä.
"Tämä on ylivoimaisesti kaikkien aikojen suurin tukipaketti historiassa", Balding sanoo Quartzille.
Hänen mukaansa tukipaketin suuruus herättää kysymyksiä Kiinan talouden tilasta laajemminkin. Viime viikolla Kiinan osakekurssit laskivat yhden päivänä aikana eniten lähes vuosikymmeneen."
http://www.talouselama.fi/uutiset/k...emarkkinoita+yli+biljoonalla+eurolla/a2317608
 
Olikohan tämä Divine Eagle jo täällä:
"In May, grainy pictures emerged of a huge new twin-fuselage, high-altitude Chinese drone called the Divine Eagle. Those in the know instantly labelled it the "stealth-hunting drone". Stealth technology is the equivalent of electronic camouflage for planes, making them hard for enemy radar to spot – but the Chinese drone is certainly big enough to carry the special radars developed to detect stealth aircraft. It's able to fly high enough to detect them long before they can reach their targets. Its radar is rumoured to have been able to pick out an American stealth F-22 Raptor off the coast of South Korea almost 500km away.
To some analysts, the Chinese drone represents the death of stealth – for others, merely a serious threat to the future of the technology on which America has based its air superiority.
Stealth, or "low observable technology", is a combination of aircraft design, tactics and electronic countermeasures designed to make planes less visible to radar and other systems, which the US has pioneered. As well as trying to create the lowest possible radar signature by getting rid of the tail, it also tries to reduce things such as infrared emissions from the engine exhaust and electromagnetic emissions from the computers on board. Stealth tactics involve looking for gaps in air-defence systems.
When people think of stealth aircraft, they tend to picture the triangular black F-117 stealth fighter and B-2 bombers that penetrated Saddam Hussein's much-vaunted air defences at the start of both Gulf wars – or perhaps the troubled Lockheed F-35 Lightning stealth fighter programme on which the UK has gambled the future of its aircraft carriers. However, the Horten Ho 229 flying wing developed by the Nazis during the Second World War was probably the first. While the Lockheed SR-71 Blackbird spy plane used some basic stealth technology, the great leap forward in stealth really occurred in the 1970s with the Lockheed Have Blue project to develop a stealth fighter. This programme led directly to the F-117 and B-2.
However, success has a downside: your rivals begin to take stealth seriously and start the race to make the invisible visible. For some time the answer was a technology that the West had discarded but the Soviets had continued to develop – and which was responsible for the headline downing of a supposedly invisible F-117 in 1999 during the Kosovan conflict by the supposedly obsolete Serbian air defences.
"In reality, stealth planes are never completely invisible, as they will always generate a radar signature in the end," Douglas Barrie, senior fellow for military aerospace at the International Institute for Strategic Studies in London, says. "What you are trying to do is hold this moment off for as long as possible. If you are seen five miles from your target, compared to be being spotted 100 miles away, then it will have done its job.
"If there was a window when stealth fighters and bombers were undetectable, then it was when the F-117 had completely free rein with Iraq's poor old air defence; however, rivals such as Russia and China have over the past 25 years started to develop countermeasures, including radar that can pick up stealth planes."
Bill Sweetman, the editor-in-chief of Defense Technology International, part of the Aviation Week Network, argues that these kind of countermeasures are now "proliferating". Whereas most radars operate between 2GHz and 40GHz, a low-band equivalent such as VHF radar operates between 1MHz and 2MHz and is able to pick out most stealth planes that are known to be flying today. That's because the scientists realised that – while it can pick up "noise" such as clouds and rain, which was a reason why the West abandoned it – it does have basic physics on its side: its wavelength is the same magnitude as the prominent features on many stealth planes, so that its signal bounces back. The US military was warned about this then-theoretical vulnerability back in the 1980s.
"The Russians persevered with low-band radar due to their technological conservativism," Dr Igor Sutyagin, senior research fellow at the Royal United Services Institute, says. "And in the end they had great success."
"The most visible piece of counter-stealth in the past couple of years has been the public display – by both Russia and China – of VHF-Aesa radars," Sweetman says. Put simply, Aesa radars like those supposedly on the Divine Eagle drone are made up of a large number of solid state, chip-like modules that each emit an individual radio wave; these meet in front of the antenna to form a beam that can be easily aimed at a very specific target – and, combined with VHF, are an effective stealth-hunting tool.

pg-36-stealth-2.jpg
Serious threat: China's Divine Eagle 'stealth-hunting' drone
"Big VHF radars were always known to be effective against anything other than a B-2 [which has no tail], but they had very large antennae that made them very cumbersome, with low scan rates," Sweetman says. "On the other hand, if an Aesa gets a hint of a detection, it can use electronic scanning to focus a lot of energy on the target."
The final trick is "to combine together different radars into an integrated air-defence system and a central information-processing centre that can make life very difficult for any stealth fighter or bomber", Sutyagin says. And stealth planes are not always stealthy from every angle (it costs too much money). So if you have radar in front, at the sides and above – with a high-altitude drone such as the Divine Eagle – along with satellite tracking of any target, then it might well be a case of RIP stealth.
However, it might not be game over yet. Not everyone has these capabilities and centralised air defences are also vulnerable to hacking, or even special forces. While one response might be to reduce the profile of the plane – using electronic warfare systems and stand-off weapons to increase survivability instead of stealth – there is, according to Sweetman, another option: develop weapon systems like that of the Dassault nEURon drone, which can be programmed to visually seek out large radar arrays.
Not yet, though, Sweetman says. "You can take stealth to the next level," he says, meaning a large, flat, tailless subsonic flying wing and active stealth technology. "In theory, by transmitting a signal just half a wavelength off the wavelength of the radar, your plane can disappear."
The US might have already reached the next level, even though the decision on its new stealth Long Range Strike Bomber is still some way away. In the end, says Barrie, "The US isn't standing still and we are continuing to spend significant amounts on classified programmes." Whether that is enough to keep stealth alive, only time – and war – will tell."
http://www.independent.co.uk/news/s...ing-drone-to-us-air-superiority-10441385.html

EDIT: lisää:
plaaf_uav_bams-like_divine_eagle_-_27.5.15_-_1.jpg

plaaf_uav_bams-like_divine_eagle_-_first_real_26.5.15_-_3.jpg

divine_eagle_radar.jpg

divine_eagle_hunting.jpg

http://www.popsci.com/divine-eagle-chinas-enormous-stealth-hunting-drone-takes-shape
 
Mielenkiintoinen uutinen oli että uzbekistanissa Kiina rakentaa aavikon läpi yli 400km pitkää valtatietä.
Ns valtatietä länteen koska meriliikenne voi olla tulevaisuudessa vaarallista.

Hommassa on se outoa että se on kyseisen alueen mittakaavassa tosi iso projekti ja Kiina tekee projektin paljon halvemmalla kuin paikalliset yritykset ( paikallinen raha tilanne ja palkat ovat kuitenkin todella pienet joten se ihmetyttää paikallisia)

Työntekiät tulee kiinasta ja kaikki välineet ym raaka-aineet. Huhun mukaan kiina käyttää köyhiä tässä projektissa mitkä ovat ruokapalkalla. Mutta eiköhän kiinan hallitus ole tuossa päärahoittaja. Tuollainen valtatie hiekka aavikon läpi on kuitenkin erittäin näppärä sotilaallisesti.


image.jpg
 
BBC:n sivuilla puhuttaan jo ainakin 50 kuolleesta ja yli 700 loukkaantuneesta. Ja esim. 36 palomiestä on kateissa.

http://www.bbc.com/news/world-asia-33900268

At least 50 people are known to have died, and more than 700 injured, following two major explosions in China's northern port city of Tianjin.

Twelve firefighters are among those who lost their lives; 36 are still missing.

The blasts happened in a warehouse for hazardous chemicals and caused a huge fireball that could be seen from space.

Hospitals have been overwhelmed with people seeking treatment for injuries caused by flying glass and debris. Some 71 people are in a serious condition.
 
Tianjin HD
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top