WW II pommittajat !

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Juke
  • Aloitus PVM Aloitus PVM
Merten sheriffi kirjoitti:
Tuossa joskus 90 luvun loppupuolella oli Tampereella lentonäytös jossa esiintyi ww2 aikainen pommikone ja 2 hävittäjää. Lapsuudenkotini on Turun pohjoispuolella. Muistan sen poikkeuksellisen melun, kun koneet muodostelmassa kulkivat lentokorkeudessa kohti Tamperetta. Ainutlaatuinen muisto.
Klikkaa laajentaaksesi...

En ole Tampereella käynyt katsomassa näytöksiä, mutta kun mainitsit WW2 pommarin, niin tuli mieleen ruotsalaisten A-26 Invader, joka on viimeisen parin vuosikymmenen aikana vieraillut Suomessa. Mahtoikohan siis olla juuri tämä ?

http://www.flygmuseum.com/Flygplan/douglas-a-26-invader

9035875726_dbff9de5fb_b.webp
 
2000 luvun alkupuolella tutustuin veteraaniin joka kävi asiakkaana työpaikallani. Luonnollisesti utelias kun olen, niin käytiin läpi hänen sotakokemuksiaan.
Talvisodassa hän toimi kiväärimiehenä etulinjassa. Kertoi ampuneensa juoksuhaudasta käsin naapurin upseerin joka ratsasti linjojen välissä upealla valkoisella ratsulla. Muisti vielä mainita upean turkin mitä oli pitänyt päällä. Ilmeisesti oli korkeampi upseeri. Jatkosodassa hänestä tuli lentokonemekaanikko ja toimi Bristoll Blenheim pommikoneiden mekaanikkona. Kysyin pääsikö hän kertaakaan mukaan pommituslennoille, niin kuulemma kerran. Tällä kertaa olivat tosin pudottaneet lentolehtisiä naapurin puolelle. Koira oli myös ollut lennolla mukana. Kyseinen veteraani osti minulle kaksi ilmailuaiheista taulua joissa on hänen nimensä alhaalla. En tosin tiedä mikä nimistä on hänen.
Toinen tauluista kuvasi Mersua taistelulennolla mutta se taulu ikävä kyllä tuhoutui homeeseen ulkovarastossa. Tämän sain pelastettua. Sen verran akkavalta taloudessa ettei sota-aiheisille tauluille ole sijaa seinissä. Vaihdoin työpaikkaa välissä enkä ikävä kyllä törmännyt veteeraaniin enää koskaan.
Oli äärimmäisen ystävällinen ja tykkäsi kertoa tarinaansa.
image.webp
 
tulikomento kirjoitti:
En ole Tampereella käynyt katsomassa näytöksiä, mutta kun mainitsit WW2 pommarin, niin tuli mieleen ruotsalaisten A-26 Invader, joka on viimeisen parin vuosikymmenen aikana vieraillut Suomessa. Mahtoikohan siis olla juuri tämä ?

http://www.flygmuseum.com/Flygplan/douglas-a-26-invader

Katso liite: 9062
Klikkaa laajentaaksesi...
Isän muistikuvan mukaan koneet olisivat lentäneet Briteistä Suomeen. Pommikone oli hänen muistikuvansa mukaan jenkki. Hän soitti tuolloin torniin ja tiedusteli koneista. Tuo torniin soittaminen on estetty vasta aivan viime vuosina. Itse olen soittanut sinne ihan muutama vuosi sitten takaperin muistaakseni C-130
lentäessä Pirkkalasta Italiaan. Piti helvetinmoista melua ja tunnistin potkurikoneeksi.
 
Merten sheriffi kirjoitti:
Tuo torniin soittaminen on estetty vasta aivan viime vuosina.
Klikkaa laajentaaksesi...

Olisin tästä eri mieltä. Jos lennonjohtoon on asiaa, toki sinne voi ja pitää soittaa. On korpikenttiä, joiden pysyväismääräyksiin kuuluu ennen lentotoiminnan aloittamista lentotoimintailmoituksen teko kentän vaikutusalueella olevan valvotun lentokentän lennonjohtoon. Tämä tapahtuu kyseisen tormin taajudella radiolla tai puhelimella soittamalla. Samoin jos koneeseen tulee radiohäiriö, torniin soittamalla ilmoitetaan tulosta hätätilanteessa (vaikka bensapula), että tulossa ollaan, vaikka radiolla ei saadakaan yhteyttä. Äärimmäisessä hädässä lennetään tornin vierestä ja ne antaa merkkivalolla tai raketilla luvan laskeutua.
 
Ikarus kirjoitti:
Olisin tästä eri mieltä. Jos lennonjohtoon on asiaa, toki sinne voi ja pitää soittaa. On korpikenttiä, joiden pysyväismääräyksiin kuuluu ennen lentotoiminnan aloittamista lentotoimintailmoituksen teko kentän vaikutusalueella olevan valvotun lentokentän lennonjohtoon. Tämä tapahtuu kyseisen tormin taajudella radiolla tai puhelimella soittamalla. Samoin jos koneeseen tulee radiohäiriö, torniin soittamalla ilmoitetaan tulosta hätätilanteessa (vaikka bensapula), että tulossa ollaan, vaikka radiolla ei saadakaan yhteyttä. Äärimmäisessä hädässä lennetään tornin vierestä ja ne antaa merkkivalolla tai raketilla luvan laskeutua.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mun tieto pelkästään sen varassa, että Turun lentokentän nettisivulta hävinnyt se numero. Joskus lähettelin taivaalle runsaasti thaimaalaisia lyhtyjä ja niistä piti aina ilmoittaa siihen numeroon.
 
Merten sheriffi kirjoitti:
2000 luvun alkupuolella tutustuin veteraaniin joka kävi asiakkaana työpaikallani. Luonnollisesti utelias kun olen, niin käytiin läpi hänen sotakokemuksiaan.
Talvisodassa hän toimi kiväärimiehenä etulinjassa. Kertoi ampuneensa juoksuhaudasta käsin naapurin upseerin joka ratsasti linjojen välissä upealla valkoisella ratsulla. Muisti vielä mainita upean turkin mitä oli pitänyt päällä. Ilmeisesti oli korkeampi upseeri. Jatkosodassa hänestä tuli lentokonemekaanikko ja toimi Bristoll Blenheim pommikoneiden mekaanikkona. Kysyin pääsikö hän kertaakaan mukaan pommituslennoille, niin kuulemma kerran. Tällä kertaa olivat tosin pudottaneet lentolehtisiä naapurin puolelle. Koira oli myös ollut lennolla mukana. Kyseinen veteraani osti minulle kaksi ilmailuaiheista taulua joissa on hänen nimensä alhaalla. En tosin tiedä mikä nimistä on hänen.
Toinen tauluista kuvasi Mersua taistelulennolla mutta se taulu ikävä kyllä tuhoutui homeeseen ulkovarastossa. Tämän sain pelastettua. Sen verran akkavalta taloudessa ettei sota-aiheisille tauluille ole sijaa seinissä. Vaihdoin työpaikkaa välissä enkä ikävä kyllä törmännyt veteeraaniin enää koskaan.
Oli äärimmäisen ystävällinen ja tykkäsi kertoa tarinaansa.
Katso liite: 9097
Klikkaa laajentaaksesi...

Näyttäsi olevan Sture Gripenbergin vedos.

http://gdes.fi/images/onttola.jpg

http://gdes.fi/#ilmailu

Sen verran olen viimeisen parin vuosikymmenen ajan seuraillut kotimaista lentonäytöstoimintaa, etten muista yhtäkään tapausta, missä Suomeen asti olisi tullut WW2 -pommari esiintymään. Tuo jo aiemmin mainitsemani ruotsalaisten A-26 on ainoa poikkeus joka tulee mieleen.
 
tulikomento kirjoitti:
Näyttäsi olevan Sture Gripenbergin vedos.

http://gdes.fi/images/onttola.jpg

http://gdes.fi/#ilmailu

Sen verran olen viimeisen parin vuosikymmenen ajan seuraillut kotimaista lentonäytöstoimintaa, etten muista yhtäkään tapausta, missä Suomeen asti olisi tullut WW2 -pommari esiintymään. Tuo jo aiemmin mainitsemani ruotsalaisten A-26 on ainoa poikkeus joka tulee mieleen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, en minäkään muista, mutta onkohan joskus käynyt B-17 jollain välilaskulla kauan sitten? Näitä jotka olivat jossain säätutkimustehtävissä siviilivirastoilla? Ihan häviävän pieni muistikuva, joka voi olla täysin väärä.
 
JR49 kirjoitti:
Ihan häviävän pieni muistikuva
Klikkaa laajentaaksesi...

Lähes oikea muistikuva. Kyseessä oli Ranskan valtion omistama B-17, joka teki geofysikaalista kartoitusta silloisen GTK:n (Geologinen Tutkimuskeskus) tilauksesta. Välilasku Malmille ja työ tehtiin Pohjois-
sekä Itä-Suomessa. Kiroilemisesta ei meinannut tulla loppuua, kun kuulin asiasta... jälkeenpäin. Ei ollut vielä kännykkäaika. Mittauslaitteet olivat niin raskaat, ettei pienempi lentsikka riittänyt. Kone tuhoutui myöhemmin onnettomuudessa.
 
Old Boy kirjoitti:
Lähes oikea muistikuva. Kyseessä oli Ranskan valtion omistama B-17, joka teki geofysikaalista kartoitusta silloisen GTK:n (Geologinen Tutkimuskeskus) tilauksesta. Välilasku Malmille ja työ tehtiin Pohjois-
sekä Itä-Suomessa. Kiroilemisesta ei meinannut tulla loppuua, kun kuulin asiasta... jälkeenpäin. Ei ollut vielä kännykkäaika. Mittauslaitteet olivat niin raskaat, ettei pienempi lentsikka riittänyt. Kone tuhoutui myöhemmin onnettomuudessa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Vissiin sama B-17, joka tuhoutui Memphis Bellen kuvauksissa.

https://en.wikipedia.org/wiki/Memphis_Belle_(aircraft)#Memphis_Belle_film_.281990.29

Five B-17s were used in the filming, two from the US (N-17W - now on display in Seattle, Movie Memphis Belle 44-83645), Sally B from the UK and two French geographic survey B-17s, one of which crashed on take-off near the end of filming.

Tässä kuva yhdestä Institut Geographic Nationalen B-17 -koneesta.

6207756519_0962ba58cf_b.webp
 
V22 Ospreyn esikuva tulikin Natsi-Saksasta?

Weserflug P.1003/1:
e086d0ad6e39418d81abee2fb6c4348a.jpg


http://www.luft46.com/misc/wes1003.html
This VTOL (VerticalTakeOff and Landing) aircraft project's design, by Weserflug, dates from 1938. The fuselage was fairly conventional, with a standard tail unit. The real difference in this design were the wings, which were hinged and tiltable about halfway along the length of the wings. Mounted on each end of the wing was a nacelle featuring a large diameter propeller. The wing was mounted high on the fuselage, so that the propeller would have the necessary ground clearance when the wing was tilted in flight position. A single Daimler-Benz DB 600 series engine was located in the fuselage behind the cockpit, and drove both propellers. The engine was fed by an air intake located in the nose. The main gear retracted into the fuselage, and the rear tail wheel retracted beneath the tail. A crew of two sat in a cockpit located in the top forward section of the aircraft.
Although this was a very novel idea for an aircraft at this time, the concept never left the drawing board. A very similar design was later built by the United States as the Boeing V-22 Osprey, and began testing in 1989. Even today, the tilt-rotor concept is proving troublesome, and the fact that there would have had to be a very complex gearing arrangement for the Weserflug P.1103 (to tilt the wings and keep constant power to the large diameter propellers) would have proven a very difficult design hurdle.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
20- ja 30-luvun brittikoneet erityisesti ovat usein kauhean näköisiä kötöstyksiä. Etenkin tuon ajan brittiläiset matkustajakoneet: kiinnostuneet/masokistit voivat etsiä kuvia vaikka sellaisista ilmailun merkkiteoksista kuin Handley-Page H.P 43, Vickers Valentia tai Short Scylla. Aivan karsean näköisiä virityksiä joihin olisi muka matkustajia pitänyt saada kyytiin ja samaan aikaan amerikkalaiset olivat pykäämässä sellaisia koneita kuin Boeing 247 ja DC-2. Bill Gunston kertoi joskus miten Handley-Pagen insinöörille oli näytetty kuva Boeing 247:n prototyypistä. Insinööri oli sanonut että höpöhöpö, tuo on pelkkä pienoismalli, ei tuollaista ufokonetta ole oikeasti olemassa. Jonkun ajan päästä tuli heillekin selväksi että kyllä oli, ja britti-insinöörit alkoivat vetää henkseleitä piirustuslaudalla olevien kaksitasojen yli...
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top