Yleisilmailu
- Viestiketjun aloittaja JR49
- Aloitus PVM
Ikarus
Respected Leader
Uutisotsikoiden perusteella odotin jotain dramaattisempaa, vai lieneekö filmi hidastettu
No ei heliumilla täytetty kapistus äkkiliikkeitä tee
92-metrinen Airlander 10 -alus voi saavuttaa 148 kilometrin tuntinopeuden ja se voi lentää lähes 5 000 metrissä. Se on eräänlainen ilmalaivan, helikopterin ja lentokoneen sekoitus.
Erkki
Ylipäällikkö
Värikäs otsikointi toi mieleen, että jos olisi vaikka säiliöt pihahtaneet tyhjiksi. Ei heliumin kanssa sentään tämmöistä:No ei heliumilla täytetty kapistus äkkiliikkeitä tee
Ikarus
Respected Leader
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/04/29/lentaja-non-grata
Itseoppinut lentäjä Raimo Päätalo herätti vuonna 1983 laajaa huomiota lentelemällä omatekoisella koneellaan. Oikeus rankaisi häntä ilmaliikenteen häiritsemisestä.
Päätalo oli kotoisin Sanginjoelta Oulun kupeesta. Lehdistö ihmetteli, miten hän oli onnistunut rakentamaan toimivan ja turvallisen lentokoneen ammattikoulusta hankkimillaan maalarin- ja hitsarintaidoilla.
Päätalon harrastus oli alkanut lennokkien rakentelusta. Varsinaiset aerodynaamiset tietonsa hän oli hankkinut alan kirjallisuutta tutkimalla.
Kahden oikean lentokoneen rakentamista Päätalo nimitti aikamiehen leikiksi. Luvatonta leikkiä se tietysti olikin.
Oulunsalon lentokentän tutka oli pannut merkille "aavekoneen" lentelyn. Oulun raastuvanoikeus tuomitsi lahjakkaan askartelijan 650 markan sakkoon.
Syyttäjä vaati rikoksentekovälineen luovutettavaksi valtiolle, mutta Päätalo sai pitää koneensa. Siitä oli tullut lentonäytösten vetonaula.
Muuan keräilijä osti ensimmäisen koneen Keski-Suomen ilmailumuseoon. Oheista elokuvaa tehtäessä tämä toinen Tiira II oli poliisin toimesta tehty lentokyvyttömäksi.
Koneesta oli takavarikoitu koivupuinen potkuri, jonka tekemiseen yksin oli mennyt pari kuukautta. Kone oli tullut maksamaan noin 8 000 silloista markkaa. Puolet summasta oli kulunut Volkkarin moottorista muunneltuun voimanlähteeseen.
Ihmettelen tuota siviilitutkan tekemään havaintoa. Nehän ei havaitse muuta kuin transponderi päällä olevan koneen.
Jos kone lentää ''pimeänä'' ilman ponderia, ei siviilitutkalla konetta ole mahdollista havaita.
Toinen asia on, että valvomattomassa ilmatilassa saa lentää ilman transponderia ja lentosuunnitelmaa, eikä lennonjohtoa tämä liikenne kiinnosta niin pitkään, kun tämä liikenne vapaassa ilmatilassa pysyy. Arvaukseni onkin, että ''ystävällinen'' naapuri soitti, että Rami tuossa lentelee
Itseoppinut lentäjä Raimo Päätalo herätti vuonna 1983 laajaa huomiota lentelemällä omatekoisella koneellaan. Oikeus rankaisi häntä ilmaliikenteen häiritsemisestä.
Päätalo oli kotoisin Sanginjoelta Oulun kupeesta. Lehdistö ihmetteli, miten hän oli onnistunut rakentamaan toimivan ja turvallisen lentokoneen ammattikoulusta hankkimillaan maalarin- ja hitsarintaidoilla.
Päätalon harrastus oli alkanut lennokkien rakentelusta. Varsinaiset aerodynaamiset tietonsa hän oli hankkinut alan kirjallisuutta tutkimalla.
Kahden oikean lentokoneen rakentamista Päätalo nimitti aikamiehen leikiksi. Luvatonta leikkiä se tietysti olikin.
Oulunsalon lentokentän tutka oli pannut merkille "aavekoneen" lentelyn. Oulun raastuvanoikeus tuomitsi lahjakkaan askartelijan 650 markan sakkoon.
Syyttäjä vaati rikoksentekovälineen luovutettavaksi valtiolle, mutta Päätalo sai pitää koneensa. Siitä oli tullut lentonäytösten vetonaula.
Muuan keräilijä osti ensimmäisen koneen Keski-Suomen ilmailumuseoon. Oheista elokuvaa tehtäessä tämä toinen Tiira II oli poliisin toimesta tehty lentokyvyttömäksi.
Koneesta oli takavarikoitu koivupuinen potkuri, jonka tekemiseen yksin oli mennyt pari kuukautta. Kone oli tullut maksamaan noin 8 000 silloista markkaa. Puolet summasta oli kulunut Volkkarin moottorista muunneltuun voimanlähteeseen.
Ihmettelen tuota siviilitutkan tekemään havaintoa. Nehän ei havaitse muuta kuin transponderi päällä olevan koneen.
Jos kone lentää ''pimeänä'' ilman ponderia, ei siviilitutkalla konetta ole mahdollista havaita.
Toinen asia on, että valvomattomassa ilmatilassa saa lentää ilman transponderia ja lentosuunnitelmaa, eikä lennonjohtoa tämä liikenne kiinnosta niin pitkään, kun tämä liikenne vapaassa ilmatilassa pysyy. Arvaukseni onkin, että ''ystävällinen'' naapuri soitti, että Rami tuossa lentelee
Leaderdog
Kaukopartio
Ehkä tuo "aavekoneen" havainto tutkassa on pieni varoitus muille, että kyllä huomataan jos joku yrittää vastaavaa...=> Vallesmannin märkäuni.
Itsekkin eppäilen suuresti että aikuisten oikeesti Tiira on tuolloin havaittu siviilitutkalla.
Tuohon aikaan ei olisi kellään perse kestänyt ostaa transponderia omatekoseen lentolaitteeseen, ne maksoi tuohon aikaan todella hunajata. Nythän niitä on yleisesti myynnissä ja ihan siedettävällä hinnalla.
Itsekkin eppäilen suuresti että aikuisten oikeesti Tiira on tuolloin havaittu siviilitutkalla.
Tuohon aikaan ei olisi kellään perse kestänyt ostaa transponderia omatekoseen lentolaitteeseen, ne maksoi tuohon aikaan todella hunajata. Nythän niitä on yleisesti myynnissä ja ihan siedettävällä hinnalla.
Ikarus
Respected Leader
On tietysti mahdollista, että vielä tuolloin (1983) lennonjohdoilla oli käytössä ensiötutkia. Sanginjoen seutu saattoi tässä tapauksessa olla erityisen seurannan alla. Kyseisen herran ilmailuharrastus lienee paikkakunnalla tullut tunnetuksi.
Kaveri opiskeli lentämistä kirjoista, väsäsi oman lentokoneen ja sillä myös lensi ja laskeutui sillä tavalla, että kone sekä kuski jäi ehyeksi
Lentäminen on simppeliä hommaa, kun sen on opetellut ja osaa. Kylmiltään ilman harjoittelua asian laita ei ole tämä.
Kaveri opiskeli lentämistä kirjoista, väsäsi oman lentokoneen ja sillä myös lensi ja laskeutui sillä tavalla, että kone sekä kuski jäi ehyeksi
Lentäminen on simppeliä hommaa, kun sen on opetellut ja osaa. Kylmiltään ilman harjoittelua asian laita ei ole tämä.
tulikomento
Supreme Leader
Palasin tänään iltasella kotiin viikonloppureissulta Linköpingistä. Kaksipäiväinen Ruotsin ilmavoimien juhlalentonäytös oli ehdottomasti käymisen arvoinen. Sää oli lauantaina aurinkoinen, joskin tuulinen. Sunnuntaiaamu valkeni pilvisenä ja sateisena, mutta sade onneksi lakkasi puoleen päivään mennessä ja ohjelma vedettiin läpi.
Paikalle saapui kumpikin päivä yhteenlaskettuna n. 130 000 kävijää.
http://www.corren.se/nyheter/linkoping/flygdagarna-sa-manga-kom-till-malmen-om4270627.aspx
http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,113555.new.html#new
Ruotsalaiset esittelivät hienosti lentokalustoaan eri vuosikymmeniltä. Aina 1920-luvun Tummelisasta Gripeniin. Mukana oli myös ilmavoimien Hornet, Belgian ilmavoimien F-16 ja Tsekin ilmavoimien L-159 Alca -pari sekä Mi-24 Hind. Lystiä oli ja kyllä kannatti käydä.
Paikalle saapui kumpikin päivä yhteenlaskettuna n. 130 000 kävijää.
http://www.corren.se/nyheter/linkoping/flygdagarna-sa-manga-kom-till-malmen-om4270627.aspx
http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,113555.new.html#new
Ruotsalaiset esittelivät hienosti lentokalustoaan eri vuosikymmeniltä. Aina 1920-luvun Tummelisasta Gripeniin. Mukana oli myös ilmavoimien Hornet, Belgian ilmavoimien F-16 ja Tsekin ilmavoimien L-159 Alca -pari sekä Mi-24 Hind. Lystiä oli ja kyllä kannatti käydä.
Viimeksi muokattu:
crane
Ylipäällikkö
On siellä varmasti PAR-tutka ollu siihen aikaan. Liekköhän vieläkinOn tietysti mahdollista, että vielä tuolloin (1983) lennonjohdoilla oli käytössä ensiötutkia. Sanginjoen seutu saattoi tässä tapauksessa olla erityisen seurannan alla. Kyseisen herran ilmailuharrastus lienee paikkakunnalla tullut tunnetuksi.
Kaveri opiskeli lentämistä kirjoista, väsäsi oman lentokoneen ja sillä myös lensi ja laskeutui sillä tavalla, että kone sekä kuski jäi ehyeksi
Lentäminen on simppeliä hommaa, kun sen on opetellut ja osaa. Kylmiltään ilman harjoittelua asian laita ei ole tämä.
Pullosorsa
Luutnantti
Muistelen Päätalon käyneen näyttäytymässäkin lennonjohdolle koneellansa. On muuten lyhyt ja kapea se sen kiitorata!
Leaderdog
Kaukopartio
Sipien verhouksena taisi olla "apulantasäkkien" muoviset pakkaukset...tai vastaavaa.
Ja vähän tokumenttiä:
Lentäjä non grata
JULKAISTU 29.04.2010 - 11:00. PÄIVITETTY 22.09.2015 - 12:32
JAA:204
Käynnistä Mies, joka päätti tehdä lentokoneen
JUKKA LINDFORS
Itseoppinut lentäjä Raimo Päätalo herätti vuonna 1983 laajaa huomiota lentelemällä omatekoisella koneellaan. Oikeus rankaisi häntä ilmaliikenteen häiritsemisestä.
Päätalo oli kotoisin Sanginjoelta Oulun kupeesta. Lehdistö ihmetteli, miten hän oli onnistunut rakentamaan toimivan ja turvallisen lentokoneen ammattikoulusta hankkimillaan maalarin- ja hitsarintaidoilla.
Päätalon harrastus oli alkanut lennokkien rakentelusta. Varsinaiset aerodynaamiset tietonsa hän oli hankkinut alan kirjallisuutta tutkimalla.
Kahden oikean lentokoneen rakentamista Päätalo nimitti aikamiehen leikiksi. Luvatonta leikkiä se tietysti olikin.
Oulunsalon lentokentän tutka oli pannut merkille "aavekoneen" lentelyn. Oulun raastuvanoikeus tuomitsi lahjakkaan askartelijan 650 markan sakkoon.
Syyttäjä vaati rikoksentekovälineen luovutettavaksi valtiolle, mutta Päätalo sai pitää koneensa. Siitä oli tullut lentonäytösten vetonaula.
Muuan keräilijä osti ensimmäisen koneen Keski-Suomen ilmailumuseoon. Oheista elokuvaa tehtäessä tämä toinen Tiira II oli poliisin toimesta tehty lentokyvyttömäksi.
Koneesta oli takavarikoitu koivupuinen potkuri, jonka tekemiseen yksin oli mennyt pari kuukautta. Kone oli tullut maksamaan noin 8 000 silloista markkaa. Puolet summasta oli kulunut Volkkarin moottorista muunneltuun voimanlähteeseen.
Teksti: Eeli Aalto & Jukka Lindfors
Käynnistä Ilman piirustuksia
Käynnistä Tiira II esittelyssä
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/04/29/lentaja-non-grata
Ja vähän tokumenttiä:
Lentäjä non grata
JULKAISTU 29.04.2010 - 11:00. PÄIVITETTY 22.09.2015 - 12:32
JAA:204
Itseoppinut lentäjä Raimo Päätalo herätti vuonna 1983 laajaa huomiota lentelemällä omatekoisella koneellaan. Oikeus rankaisi häntä ilmaliikenteen häiritsemisestä.
Päätalo oli kotoisin Sanginjoelta Oulun kupeesta. Lehdistö ihmetteli, miten hän oli onnistunut rakentamaan toimivan ja turvallisen lentokoneen ammattikoulusta hankkimillaan maalarin- ja hitsarintaidoilla.
Päätalon harrastus oli alkanut lennokkien rakentelusta. Varsinaiset aerodynaamiset tietonsa hän oli hankkinut alan kirjallisuutta tutkimalla.
Kahden oikean lentokoneen rakentamista Päätalo nimitti aikamiehen leikiksi. Luvatonta leikkiä se tietysti olikin.
Oulunsalon lentokentän tutka oli pannut merkille "aavekoneen" lentelyn. Oulun raastuvanoikeus tuomitsi lahjakkaan askartelijan 650 markan sakkoon.
Syyttäjä vaati rikoksentekovälineen luovutettavaksi valtiolle, mutta Päätalo sai pitää koneensa. Siitä oli tullut lentonäytösten vetonaula.
Muuan keräilijä osti ensimmäisen koneen Keski-Suomen ilmailumuseoon. Oheista elokuvaa tehtäessä tämä toinen Tiira II oli poliisin toimesta tehty lentokyvyttömäksi.
Koneesta oli takavarikoitu koivupuinen potkuri, jonka tekemiseen yksin oli mennyt pari kuukautta. Kone oli tullut maksamaan noin 8 000 silloista markkaa. Puolet summasta oli kulunut Volkkarin moottorista muunneltuun voimanlähteeseen.
Teksti: Eeli Aalto & Jukka Lindfors
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/04/29/lentaja-non-grata
Ikarus
Respected Leader
Ultrasta lähti laskussa telineet alta.
Onnettomuus sai alkunsa, kun yksipaikkainen pienkone oli tullut laskuun Pirkkalan-lentokentälle. Laskun yhteydessä koneen laskutelineet rikkoontuivat.
Onnettomuudesta ei tullut henkilövahinkoja, kone selvisi myös vähillä vaurioilla. Lentokentän oma pelastuspalvelu varmisti pelastuslaitoksen mukaan tilanteen.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/juu...entokentalle-pirkkalassa-onnettomuuden-takia/
Onnettomuus sai alkunsa, kun yksipaikkainen pienkone oli tullut laskuun Pirkkalan-lentokentälle. Laskun yhteydessä koneen laskutelineet rikkoontuivat.
Onnettomuudesta ei tullut henkilövahinkoja, kone selvisi myös vähillä vaurioilla. Lentokentän oma pelastuspalvelu varmisti pelastuslaitoksen mukaan tilanteen.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/juu...entokentalle-pirkkalassa-onnettomuuden-takia/
Ikarus
Respected Leader
Groud loop. Kannuspyöräkoneet ovat alttiimpia pyörähtämään rullauksessa tuulen puolelle, jolloin tuo telemark tapahtuu. Lisäksi ongelmat kannuspyörän lukituksessa, sivutuuli ja puutteellinen sivutuulen laskutekniikka lisäävät pyörähtämisen riskiä. Tuossa videossa ainakin DC-3 tulee hienosti kallistettuna tuulenpuoleinen siipi alempana laskuun.
JR49
Respected Leader
Jämillä oli kesällä lentonäytöksessä kova sivutuuli. Näytti aiheuttavan harmaita hiuksia kokeneillekin kuskeille. Yksi Ruotsin Harward meinasi kyntää siivellään maata, oli jo tosi lähellä.
Mitä tarkoitat. Olisko sulla tiedossa mitään ilmaisia/nettiselain ilmailukarttoja missä ne näkyis. Yleensä kyseessä ilmaiset aineistot.
Tässä yksi, mutta ei siinä ainakaan mitään näy https://skyvector.com/