Peilistä katsoo vanha ooppeli vaikka mieli on vieläkin kuin nuorella volkkarilla.
Auton omistamisen ilot ja surut
- Viestiketjun aloittaja KymJP1/96
- Aloitus PVM
Ikarus
Respected Leader
Öljypumppun hihna edelleen olemassa siinä uudessakin. Pitkä se hihna ei ole, mutta öljyssä ui. Lisäksi Ecoboost katkaisee helposti männästä alahelman. Voi tuhota koko koneen siinä rylläkässä.
Sitikan Puretech pikeää ikääntyessä männänrenkaat, jolloin öljyn kulutus voi olla 1 l /1000 km.
Lisäksi molemmissa se hihnapommi.
Kumpaakaan moottoria en suosittele.
Umkhonto
Ylipäällikkö
23 vuotta ja neljä eri Renaultia. Ei ole koskaan ollut sen jälkeen samanlaista hinta-laatusuhdetta. Esim 7 vuotta vanha, 65 tkm ajettu Grand Scenic hyvillä herkuilla ja 2,0T koneella. Maksoin siitä 7 tuhatta. Uutena sen hinta oli ollut joku 34 tuhatta. Sen osti lopulta tonnilla Sergii Ukrainasta ja vei Lviviin.
Umkhonto
Ylipäällikkö
Unohdit lippahatun, eläkeläisliivin ja mittarinopeus vähintään 10 km/h alle rajoituksen.
Omaa ei ole ollut, mutta ajoin kaverin Renaultilla Muonioon ja takaisin. Siinä oli joku pieni kone, koska muistan järkyttyneeni Lapissa ohittaessani rekkaa. Parin kilometrin suora kului, kun seisoin tallan päällä. Kun olimme päässeet pikkuhiljaa nupin luokse, tuli jo joku kaukana jänkhän läpi menevällä tiellä vastaan. Ehdimme kyllä.
Kaverini oli aito Rellu-uskovainen. Ei hänellä muita koskaan ollut. Tipparellulla kävi Alpeilla jo 1960-luvulla. Sehän olikin legendaarinen auto.
Ainakin nykyään kun ne on citikoita
Ainakin nykyään kun ne on citikoita
On olemassa sanonta, että Citikka alkaa vanhetessaan muistuttaa ajomukavuudeltaan yhä enemmän uutta saksalaista laatuautoa.. Tämä siis mehulla jousitettujen citikoiden aikakaudella.
Ja omalla tavallaan pitänee paikkansa, ainut auto millä olen ylittänyt normaali nopeudella korotetun suojatien huomaamatta sitä muutoin kuin visuaalisesti on silloin uudehko mehujousitettu sitikka. Samassa kohtaa volkkarilla tai audilla olis hampaista paikat irronneet.
pervertikaali
Korpraali
Jostain luin sellaisenkin osuvan iskulauseen että "Ingman saa maidon maistumaan ja Opel saa muovin ruostumaan".
Minäkään en ole merkkiuskovainen. Ostan merkistä riippumatta auton, jossa on mahd. Vähän kilometrejä. Muuta ohjetta en tarvitse.
Kevyenä puhteena päätin huoltaa käsijarrun rummut, kun lakkasi pitämästä ja vikisee.
Siihen saakin kulumaan aikaa. Muutama tunti, että sai ensin ruostuneen rummun auki. Toinen mokoma sitten niiden jousien kanssa, kun ei vaan meinannut mennä pihdeillä paikalleen sitten millään.
Toinen puoli vielä huomenna, pitäisi varmaan siihen käydä hakemassa työkalu niin ehkä helpottaa asennusta.
Siihen saakin kulumaan aikaa. Muutama tunti, että sai ensin ruostuneen rummun auki. Toinen mokoma sitten niiden jousien kanssa, kun ei vaan meinannut mennä pihdeillä paikalleen sitten millään.
Toinen puoli vielä huomenna, pitäisi varmaan siihen käydä hakemassa työkalu niin ehkä helpottaa asennusta.
Viimeksi muokattu:
Umkhonto
Ylipäällikkö
Ei matka tapa, vaan vauhti. Parempi ostaa 250 tkm ajettu, johon on jo kulutusosat vaihdettu, kuin 150 tkm ajettu, jossa kaikki on vielä alkuperäistä. Se oli paljon ennen 2000-lukua kun moottorit alkoi olla väljiä 100 tkm kohdalla ja pellit läpimätiä 10 v ikäisenä. Ja sitä paitsi Volvossa 300 tkm on sama kuin Ooppelissa 100 tkm
Työkaverilla on > 900 tkm rullattu V70 diesel alkuperäisellä moottorilla. Varaosat on halpoja ja koulutettu apinakin osaa niitä vaihtaa.
Viimeksi muokattu:
IT-nörtti
Kapteeni
Nykyään tuntuu olevan ihan sama, minkä auton ostat. Huoletonta ei olekaan.
Perusohjeena automerkkiä ja mallia valitessa voi pitää sitä, että valitsee auton sen mukaan, missä on hyvä istua ja että siinä on ne ominaisuudet ja varusteet, joita tuntee tarvitsevansa. Sitten pitää vaan sietää ne loput auton mukana tulevat ominaisuudet/omituisuudet.
Rahaa menee joka tapauksessa: Uuden auton ostossa maksaa arvonalenema ja rahoituskulut. Vanhemman auton kanssa rahaa menee korjaamiseen.
Kannattaa tarkastella myös ajokilometrin hintaa, ei pelkkää polttoainekulua: Uudella autolla km-kulu on helposti 0,5-1,0 €/km arvonaleneman ja rahoituskulujen takia. 5v ja vanhemmalla autolla pääsee tyypillisesti helposti alle 0,5 €/km.
Kannattaa miettiä myös sitä, kumpi on parempi: maksatko pankille tai rahoitusyhtiölle suoraan 500€/kk lainanlyhennystä vai saman summan paikalliselle korjaamoyrittäjälle. Veikkaan että korjaamolle ei tarvitse maksaa 500 euroa/kk ihan joka kuukausi. Samalla paikallisella yrittäjälläkin riittää töitä. Pankille ne rahat kuitenkin lopulta päätyvät mutta tällä tavalla kuitenkin sen yrittäjän kautta.
E: muutama typo korjattu
Perusohjeena automerkkiä ja mallia valitessa voi pitää sitä, että valitsee auton sen mukaan, missä on hyvä istua ja että siinä on ne ominaisuudet ja varusteet, joita tuntee tarvitsevansa. Sitten pitää vaan sietää ne loput auton mukana tulevat ominaisuudet/omituisuudet.
Rahaa menee joka tapauksessa: Uuden auton ostossa maksaa arvonalenema ja rahoituskulut. Vanhemman auton kanssa rahaa menee korjaamiseen.
Kannattaa tarkastella myös ajokilometrin hintaa, ei pelkkää polttoainekulua: Uudella autolla km-kulu on helposti 0,5-1,0 €/km arvonaleneman ja rahoituskulujen takia. 5v ja vanhemmalla autolla pääsee tyypillisesti helposti alle 0,5 €/km.
Kannattaa miettiä myös sitä, kumpi on parempi: maksatko pankille tai rahoitusyhtiölle suoraan 500€/kk lainanlyhennystä vai saman summan paikalliselle korjaamoyrittäjälle. Veikkaan että korjaamolle ei tarvitse maksaa 500 euroa/kk ihan joka kuukausi. Samalla paikallisella yrittäjälläkin riittää töitä. Pankille ne rahat kuitenkin lopulta päätyvät mutta tällä tavalla kuitenkin sen yrittäjän kautta.
E: muutama typo korjattu
Viimeksi muokattu:
Umkhonto
Ylipäällikkö
Jep. Käytetty 20 k€ hintainen, uutena 60 tuhatta maksanut auto oli 215 tkm ajettunakin uuden tuntuinen. Uutena puolet halvempi auto alkoi jo samoilla kilsoilla tuntua nuutuneelta. Toki jotkut premium-varusteet (automaattilaatikko, ilmajouset, vesijäähdytteiset vaihtovirtalaturit yms.) ovat sitten myös aika kalliita korjata jos porsivat. Edellisestä autosta lähti kolmessa vuodessa arvonalenemana saman verran kuin nykyisestä edes maksoin.
Kun vie korjaamolle vaikeat hommat ja räpeltää loput itse, pääsee aika halvalla.
Ja jos sen käytetyn ajan laskee liikunnaksi, niin tässähän on melkein saamapuolella.
Ja kun on parin tonnin auto, niin arvokaan ei juuri alene.
mechanicus
Kenraali
Kyllä tuonnin listan merkkien kanssa pitää olla tarkkana. Esimerkkinä nyt vaikka Toyotan 2000-luvun alun sportti 1.8-koneiden öljypumppuviat, Subarun boxer-diseleiden alakerran täystuhot ja Hondan uusimipien 1,5 litraisten turbojen suunnitteluvirhe, joka käräyttää kansipahvin sekä vaparista lainattu erittäin siro alalerta.
Viimeksi muokattu:
Omaan Toyotan d4d 1.4l diesel koneeseen sai vaihtaa dpf:n kahdesti ja turbon kerran (onneksi sitä ei tarvinnut itse maksaa). Vaihdoin pois siinä vaiheessa, kun alkoi juomaan öljyä toisen pöntön vaihdon jälkeen.
Eli ei ainakaan pikku dieselinä kannata laittaa.
Mokailu jatkui tänään. Ajelin paikalle pari tuntia. Eivät olleet saaneet sovitun värisiä vanteita vaan ne olivat jääneet kuulemma saloon. Lisäksi vanteista puuttui jokin asennussarja, joka tulee postilla.
Joka on hyvä, koska sain nyt nämä uudet vanteet käytettyjen hinnalla. Värilläkään ei ollut minulle alunperin mitään väliä, mutta kahdesta piti valita.
Sensei142
Majuri
ei tarvi olla ecoboostissa edes niitä kilometrejä..säälittävä alle 100tkm moottori kaikin puolin