Bushmaster
Greatest Leader
tsiius ... VMP! 
Autovero poistuu?
- Viestiketjun aloittaja yrjö
- Aloitus PVM
Torrakko
Kapteeni
Tänään on surun päivä koska minun maanpuolustus tahto kuoli. Mitä järkeä on puolustaa jotain rikkaitten yhtiötä joka vain keksii uusia tapoja kusettaa kans.. orjiaan. Ei saatana mitään mieltä. Menkööt vaikka koko paska. 
Loput ajatukset on parempi jättää kirjottamatta. Pelkkiä kusettajia koko sakki.
Loput ajatukset on parempi jättää kirjottamatta. Pelkkiä kusettajia koko sakki.
Bushmaster
Greatest Leader
Tänään on surun päivä koska minun maanpuolustus tahto kuoli. Mitä järkeä on puolustaa jotain rikkaitten yhtiötä joka vain keksii uusia tapoja kusettaa kans.. orjiaan. Ei saatana mitään mieltä. Menkööt vaikka koko paska.
Loput ajatukset on parempi jättää kirjottamatta. Pelkkiä kusettajia koko sakki.
Isänmaa on muutakin kuin valopäät korruptioituneet poliitikot ja /tai vallanhimoiset virkamiehet.
jurppi
Ylipäällikkö
Juuri näin..
Jos oikeasti haluttaisiin siirtyä nykyisestä omistamisen verotuksesta käytön verottamiseen niin tarvittaisiin vain poistaa autovero ja lisätä muutama centti lisää pensan ja dieselin litrahintaan. Siinäpä ne muutokset olisi ainakin ensi alkuun. Käsittääkseni ulkomaalaiset autotkin käyttää pensaa ja dieseliä..siinähän se maksu järjestyisi heidänkin osaltaan.
Muutoin kyllä, mutta entä sähköautot?
crane
Ylipäällikkö
Maksaahan nekin sähköveroa
Mutta siitä ei kerry läheskään tarpeeksi euroja.
Sähköautothan on niitä tm "hyviä vaihtoehtoja". Siispä sähkövero riittää.
Valtio ehtii kyllä vielä halutessaan keksiä sähköautoille jotain kivaa lisämaksua, jahka niitä ensin tulee liikenteeseen. Aivan vallattoman hirveästihän niitä ei vielä näy.....ja eikös se päästöttömyys olekaan niin suuri asia, että pitää keksiä jarruja sähköautoille....
Mitähän näistä poliitikoista pitäisi ajatella? Tuota Rva Berneriä on käytetty etulinjassa jo monta kertaa ja herrat itse lymyilevät jossain takalinjoilla....eipä ole eka kerta. Hlökoht. valta panssaroidaan tuolla tavoin, se pätee kunnissa ja näköjään valtiollakin yhtä hyvin.
Onneksi naistenlehdet ovat sentään olemassa. Ei mene kauan, kun Rva B. itkee jonkun Eevan kannessa, miten raskasta on ollut.....
Mitähän näistä poliitikoista pitäisi ajatella? Tuota Rva Berneriä on käytetty etulinjassa jo monta kertaa ja herrat itse lymyilevät jossain takalinjoilla....eipä ole eka kerta. Hlökoht. valta panssaroidaan tuolla tavoin, se pätee kunnissa ja näköjään valtiollakin yhtä hyvin.
Onneksi naistenlehdet ovat sentään olemassa. Ei mene kauan, kun Rva B. itkee jonkun Eevan kannessa, miten raskasta on ollut.....
Torrakko
Kapteeni
Onhan se ja olen jo sanomaani uudelleen pohtinut, kun äkkipikainen olen ja kone vetää kierroksia kuin dremeli. vaan kyllä se silti korpeaa niin maan perhanasti ja perusteellisesti.
Inhottava reserviläinen
Alikersantti
En pidä lainkaan mistään tiestön hallinnan yhtiöittämisestä, tiestön käyttömaksuista, autoilijoiden seurannasta tai "muusta sen sellaisesta".
Uuden auton ostohintaan sisältyvä vero on kuitenkin aivan perseestä. Se olisi tullut poistaa viimeistään 1960-luvulle tultaessa. Tuon veron takia meillä on jouduttu ajamaan naurettavan huonoilla autoilla vapaisiin maihin verrattuna. Samat verotulot kannattaisi kerätä mieluummin auton käytöstä. Ja ilman mitään uuttaa organisaatiota tai teiden hallinnan yhtiöittämistä ja yhtiön Bahamasaarille myymistä. En keksi paremmin osuvaa verotusta kuin polttoainevero +sähköautoille jotain riesaa. Jos omat autoilusta syntyvät kustannukset pysyvät suunnilleen vakiona niin mieluummin ajaisin 5 vuottaa uudemmalla autolla kuin nyt (silloin siirtyisin sentään ajamaan itseäni nuoremmalla autolla).
Autoverotuksen lopettaminen ja käytön verotuksen lisääminen tekee hetkellisesti "kipeää". Eli jotkut ottavat tappiota. Se on kuitenkin tehtävä ja mieluummin nyt.
Uuden auton ostohintaan sisältyvä vero on kuitenkin aivan perseestä. Se olisi tullut poistaa viimeistään 1960-luvulle tultaessa. Tuon veron takia meillä on jouduttu ajamaan naurettavan huonoilla autoilla vapaisiin maihin verrattuna. Samat verotulot kannattaisi kerätä mieluummin auton käytöstä. Ja ilman mitään uuttaa organisaatiota tai teiden hallinnan yhtiöittämistä ja yhtiön Bahamasaarille myymistä. En keksi paremmin osuvaa verotusta kuin polttoainevero +sähköautoille jotain riesaa. Jos omat autoilusta syntyvät kustannukset pysyvät suunnilleen vakiona niin mieluummin ajaisin 5 vuottaa uudemmalla autolla kuin nyt (silloin siirtyisin sentään ajamaan itseäni nuoremmalla autolla).
Autoverotuksen lopettaminen ja käytön verotuksen lisääminen tekee hetkellisesti "kipeää". Eli jotkut ottavat tappiota. Se on kuitenkin tehtävä ja mieluummin nyt.
Bushmaster
Greatest Leader
Dodii ullatus ullatus ......ja taas on "Bernerin-puhallukseen" kriittisesti suhtautuvat ja sen vastustajat eli "viholliset" löydetty ja leimattu...
Ihme ettei ole lyöty "putinisti leimaa" otsaan ?
Ihme ettei ole lyöty "putinisti leimaa" otsaan ?
Olisiko niin, ettei kerry hyvät veljet klubille tarpeeksi euroja.... sähköntuotantohan on mielletty "vanhanaikaiseksi" ja menneen ajan meiningiksi..... nyt pitää autoilijan eurosta saada hyväveliklubille fyrkkaa..
Viimeksi muokattu:
Leaderdog
Kaukopartio
Bernerin idean esikuva löytyy Italiasta?:
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on tällä hetkellä luultavasti eniten keskustelua internetin keskustelupalstoilla herättävä poliitikko heti pääministeri Juha Sipilän jälkeen.
Syy liike-elämästä pikavisiitille politiikkaan tulleen Bernerin aiheuttamaan kuohuntaan on hänen suunnitelmansa valtion väyläverkoston yhtiöittämisestä. Se loisi useille yksityisille toimijoille mahdollisuuden rahastaa kansalaisten autolla ajamisesta. Mallista riippuen kyse voisi olla erittäin rahakkaasta bisneksestä.
Maailmalta erilaisia esimerkkejä asfaltin kuluttamisen rahastuksesta löytyy useita. Esimerkiksi Italiassa lähes 7 000 kilometrin pituista maksullista moottoritieverkosta hallinnoi useita yksityisiä yhtiötä. Suurin niistä on Milanon pörssissä listattu holdingyhtiö Atlantia, joka omistaa kokonaan 2 965 kilometrin moottoritieverkostoa hallinnoivan Autostrade per l'Italian.
Italian tieverkoston lisäksi Atlantia hallinnoi maksullisia moottoriteitä Brasiliassa, Chilessä, Intiassa, ja Puolassa sekä Rooman lentokenttiä.
Jo nopea vilkaisu Atlantian lukuihin kertoo, kuinka kannattavasta bisneksestä on kyse.
Vuonna 2015 Atlantia teki liikevaihtoa 5,3 miljardia euroa, josta 3,8 miljardia kertyi tietulleista. Yhtiön liikevoittomarginaali oli peräti 41,7 prosenttia ja nettotulosmarginaali 16,1 prosenttia. Jokaisesta sadasta eurosta omistajien taskuun jäi siis runsaat 16 euroa.
Vuonna 1989 pörssiin listatun yhtiön liikevaihto on laskenut pörssihistorian aikana ainoastaan kerran. Tämä tapahtui vuonna 2013, kun liikevaihto kutistui pari prosenttia edellisvuodesta. Keskimäärin yhtiön liikevaihto on sen pörssinhistorian aikana kasvanut 6,5 prosentin vuositahdilla. Nettotulos on puolestaan kasvanut peräti 11 prosentin vuositahdilla.
Omistajilleen Atlantia on ollut todellinen kultakaivos. Se on maksanut osinkoa joka vuosi ja joutunut leikkaamaan sitä vain kerran. Keväällä 1989 yhtiö jakoi osakekohtaista osinkoa 0,03 euroa. Viime keväänä osinkoa ropisi jo 0,88 euroa. Osinko on siis lähes 30-kertaistunut.
Atlantian osinkojen kehitys
Kasvavien osinkojen lisäksi sijoittajat ovat saaneet nauttia tukevasta kurssinoususta.
Yhtiön osakekurssi on noussut pörssihistoriansa aikana 3 686 prosenttia. Kun osingot lasketaan mukaan, on Atlantia tarjonnut sijoittajille huiman 12 121 prosentin kokonaistuoton. Se tarkoittaa keskimäärin 19 prosentin keskimääräistä vuosituottoa. Tuhannen euron sijoitus olisi siis kasvanut 122 210 euroksi. Miljonääriksi olisi yltänyt noin 8 200 euron alkupääomalla.
Samaan aikaan Italian pörssi on tarjonnut vaatimattoman kahden prosentin vuosituoton.
Mikäli analyytikoiden ennusteisiin on uskominen, tulee yhtiö tarjoamaan hyviä tuottoja myös jatkossa. Viime vuonna yhtiön tuloksen odotetaan kasvaneen 18 prosenttia ja tälle vuodelle odotetaan 13 prosentin kasvulukuja. Osinkoaan yhtiön odotetaan nostavan lähivuosina noin 11 prosentin vuositahdilla.
Ei ihme, että kaikki 18 yhtiötä seuraavaa analyytikkoa kehottaa hankkimaan osaketta salkkuun.
Konsensusennusteita Atlantialle
2015 2016e 2017e 2018e
Liikevaihto, meur 5 304 5 492 5 805 6 018
Liikevoitto, meur 2 212 2 276 2 483 2 609
Liikevoitto, % 41,7 41,4 42,8 43,4
Eps, eur 1,05 1,23 1,40 1,48
Osinko, eur 0,88 0,97 1,08 1,20
P/e 23,3 18,0 15,6 14,7
P/b 3,0 2,7 2,4 2,2
Ev/ebitda 9,5 8,8 8,2 7,8
Lähde: Factset
inShare10
http://www.arvopaperi.fi/kaikki_uut...hastetaan-bernerille-mallia-italiasta-6616022
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on tällä hetkellä luultavasti eniten keskustelua internetin keskustelupalstoilla herättävä poliitikko heti pääministeri Juha Sipilän jälkeen.
Syy liike-elämästä pikavisiitille politiikkaan tulleen Bernerin aiheuttamaan kuohuntaan on hänen suunnitelmansa valtion väyläverkoston yhtiöittämisestä. Se loisi useille yksityisille toimijoille mahdollisuuden rahastaa kansalaisten autolla ajamisesta. Mallista riippuen kyse voisi olla erittäin rahakkaasta bisneksestä.
Maailmalta erilaisia esimerkkejä asfaltin kuluttamisen rahastuksesta löytyy useita. Esimerkiksi Italiassa lähes 7 000 kilometrin pituista maksullista moottoritieverkosta hallinnoi useita yksityisiä yhtiötä. Suurin niistä on Milanon pörssissä listattu holdingyhtiö Atlantia, joka omistaa kokonaan 2 965 kilometrin moottoritieverkostoa hallinnoivan Autostrade per l'Italian.
Italian tieverkoston lisäksi Atlantia hallinnoi maksullisia moottoriteitä Brasiliassa, Chilessä, Intiassa, ja Puolassa sekä Rooman lentokenttiä.
Jo nopea vilkaisu Atlantian lukuihin kertoo, kuinka kannattavasta bisneksestä on kyse.
Vuonna 2015 Atlantia teki liikevaihtoa 5,3 miljardia euroa, josta 3,8 miljardia kertyi tietulleista. Yhtiön liikevoittomarginaali oli peräti 41,7 prosenttia ja nettotulosmarginaali 16,1 prosenttia. Jokaisesta sadasta eurosta omistajien taskuun jäi siis runsaat 16 euroa.
Vuonna 1989 pörssiin listatun yhtiön liikevaihto on laskenut pörssihistorian aikana ainoastaan kerran. Tämä tapahtui vuonna 2013, kun liikevaihto kutistui pari prosenttia edellisvuodesta. Keskimäärin yhtiön liikevaihto on sen pörssinhistorian aikana kasvanut 6,5 prosentin vuositahdilla. Nettotulos on puolestaan kasvanut peräti 11 prosentin vuositahdilla.
Omistajilleen Atlantia on ollut todellinen kultakaivos. Se on maksanut osinkoa joka vuosi ja joutunut leikkaamaan sitä vain kerran. Keväällä 1989 yhtiö jakoi osakekohtaista osinkoa 0,03 euroa. Viime keväänä osinkoa ropisi jo 0,88 euroa. Osinko on siis lähes 30-kertaistunut.
Atlantian osinkojen kehitys
Kasvavien osinkojen lisäksi sijoittajat ovat saaneet nauttia tukevasta kurssinoususta.
Yhtiön osakekurssi on noussut pörssihistoriansa aikana 3 686 prosenttia. Kun osingot lasketaan mukaan, on Atlantia tarjonnut sijoittajille huiman 12 121 prosentin kokonaistuoton. Se tarkoittaa keskimäärin 19 prosentin keskimääräistä vuosituottoa. Tuhannen euron sijoitus olisi siis kasvanut 122 210 euroksi. Miljonääriksi olisi yltänyt noin 8 200 euron alkupääomalla.
Samaan aikaan Italian pörssi on tarjonnut vaatimattoman kahden prosentin vuosituoton.
Mikäli analyytikoiden ennusteisiin on uskominen, tulee yhtiö tarjoamaan hyviä tuottoja myös jatkossa. Viime vuonna yhtiön tuloksen odotetaan kasvaneen 18 prosenttia ja tälle vuodelle odotetaan 13 prosentin kasvulukuja. Osinkoaan yhtiön odotetaan nostavan lähivuosina noin 11 prosentin vuositahdilla.
Ei ihme, että kaikki 18 yhtiötä seuraavaa analyytikkoa kehottaa hankkimaan osaketta salkkuun.
Konsensusennusteita Atlantialle
2015 2016e 2017e 2018e
Liikevaihto, meur 5 304 5 492 5 805 6 018
Liikevoitto, meur 2 212 2 276 2 483 2 609
Liikevoitto, % 41,7 41,4 42,8 43,4
Eps, eur 1,05 1,23 1,40 1,48
Osinko, eur 0,88 0,97 1,08 1,20
P/e 23,3 18,0 15,6 14,7
P/b 3,0 2,7 2,4 2,2
Ev/ebitda 9,5 8,8 8,2 7,8
Lähde: Factset
inShare10
http://www.arvopaperi.fi/kaikki_uut...hastetaan-bernerille-mallia-italiasta-6616022
Joudun myöntämään virheeni. Arvioin tuolla edellä että yksityistetyn monopolin liikevoitto asettuisi 30% tuntumaan. Näyttää kuitenkin olevan 40% ja vielä hiukan päälle. Aika hyvin firmalle joka olisi käytännössä kuitenkin kyvytön maksamaan veroja.
Ehdottomasti tällainen systeemi Suomeenkin ja nopeasti. Tienkäyttäjän kustannukset ylös ja samalla tienpitoon käytetyt rahat alas. Mut ei se mitään koska NE tienaa tällä uudella fantastisella palvelualustalla.
YliKoo
Greatest Leader
Nämä ovat niitä uusia palveluja
Miksi pitää tehdä niin monimutkainen systeemi kuten tuo Bernerin paketti?
Tämmöisiä tiemaksuasemia pystyyn (kuten Tukholmassa on) jossa on automaattinen rekisterikilvenluku ja lasku tulee kotiin.
Nuo tulevat nyt kaavaillun järjestelmän lisäksi. Ns. ruuhkamaksut ovat oma kokonaisuutensa.