Atlas V 551 viidellä epäsymmetrisellä boosterilla on aina komea näky. Härskein tietysti se missä on vain yksi SRB toisessa kyljessä, näyttää niin väärältä.
Avaruus
- Viestiketjun aloittaja Juke
- Aloitus PVM
viimeinen mohikaani
Majuri
Atlaksella on enää viisitoista lentoa jäljellä ja ne on kaikki jo myyty eikä lisää ole luvassa. Yhtenä ongelmana on ryssän RD-180 -moottorit, joita ei enää toimiteta jenkkeihin. Raketin pitäisi lentää viimeistä kertaa vuonna 2030 ja sen jälkeen Atlas-raketteja voi ihailla vain museoissa.
Seuraaja eli Vulcan onneksi lentää jo, ja tällä kertaa ilman ryssäosia. Tilauskirjakin näyttää ihan hyvältä esim Amazonin puolelta, vaikka kantoraketti ei olekaan uudelleenkäytettävä. Myös jenkkien Space Forcelta on tulossa kymmeniä lentoja, tosin kuten mainittua ne hajautetaan joka tapauksessa useammalle toimijalle strategisista syistä.
United Launch Alliance and SpaceX get $1.8 billion boost in Space Force contracts
The increase is due to a surge in demand for launches under the National Security Space Launch Phase 2 program
spacenews.com
viimeinen mohikaani
Majuri
ULA:n suunnitelmana on tehdä Vulcan-raketin moottoriosasta uudelleenkäytettävä muutaman vuoden kuluessa. Kun moottoriosa on tehnyt tehtävänsä, niin se irtoaa kantoraketista ja laskeutuu laskuvarjojen varassa mereen, mistä se käydään onkimassa uudelleenkäyttöä varten. ULA ei itse valmista moottoreita Vulcanin -rakettiinsa vaan se joutuu ostamaan BE-4 -rakettimoottorit Blue Originilta. Jos ja kun Blue Origin saa oma New Glenn -rakettinsa toimimaan, niin se alkaa kilpailla suoraan ULA:n kanssa. ULA:n kannalta on siis parempi uudelleenkäyttää BE-4 -rakettimoottorit kuin ostaa ne uutena kilpailevalta yritykseltä.Seuraaja eli Vulcan onneksi lentää jo, ja tällä kertaa ilman ryssäosia. Tilauskirjakin näyttää ihan hyvältä esim Amazonin puolelta, vaikka kantoraketti ei olekaan uudelleenkäytettävä. Myös jenkkien Space Forcelta on tulossa kymmeniä lentoja, tosin kuten mainittua ne hajautetaan joka tapauksessa useammalle toimijalle strategisista syistä.
United Launch Alliance and SpaceX get $1.8 billion boost in Space Force contracts
The increase is due to a surge in demand for launches under the National Security Space Launch Phase 2 program
Blue Originin New Glenn -raketti on suunniteltu uudelleenkäytettäväksi ja se käyttää samoja BE-4 -rakettimoottoreita. Tämä tarkoittaa, että myös BE-4 -rakettimoottorit on suunniteltu alusta asti uudelleenkäytettäviksi. Uudelleenkäytettävien moottoreiden pulttaaminen kertakäyttöiseen rakettiin on tyhmää, koska niiden suorituskyky ja hinta on optimoitu uudelleenkäyttöä silmälläpitäen. Pelkän moottoriosan kierrättäminen voi näyttää aluksi hassulta mutta se sisältää kuitenkin kantoraketin kaikista kalleimmat komponentit.
BE-4 -moottorit toimivat nestemäisellä metaanilla ja hapella (methalox), mikä ei ole sattumaa. Perinteistä RP-1 -kerosiinia ja nestemäistä happea käyttävät rakettimoottorit nokeentuvat helposti, joka vaikeuttaa niiden uudelleenkäyttöä verrattuna puhtaasti palavaan metaaniin. Myös Spacex:n uusi Starship -raketti käyttää "methaloxia" mutta vanhemman Falcon 9:n Merlin-moottorit toimivat RP-1:llä, joten moottorien nokeentuminen ei ole uudelleenkäytön este vaan pikemminkin hidaste.
Jenkkien politiikkana on välttää monopolia kaupallisissa satelliittien laukaisupalveluissa eli vähintään kaksi toimijaa on pidettävä hengissä. Jos Spacex:n ja Blue Originin suunnitelmat toteutuvat, niin ULA:n markkinarako voi jäädä melko ahtaaksi.
Vääpeli
Greatest Leader
SpaceX uusi Raptor 3 Moottori.
"The amount of work required to simplify the Raptor engine, internalize secondary flow paths and add regenerative cooling for exposed components was staggering. As a result Raptor 3 doesn’t require any heat shield, eliminating heat shield mass & complexity, as well as the fire suppression system.It is also lighter, has more thrust and has higher efficiency than Raptor 2. "
"The amount of work required to simplify the Raptor engine, internalize secondary flow paths and add regenerative cooling for exposed components was staggering. As a result Raptor 3 doesn’t require any heat shield, eliminating heat shield mass & complexity, as well as the fire suppression system.It is also lighter, has more thrust and has higher efficiency than Raptor 2. "
Saas nähdä tulevatko nuo starliner lentäjät alas spacex kyydillä on oman firman alus porsi
Siihen liittyen.
Saavatkohan edes ylityökorvausta kun viikon keikka venähtänyt pariksi kuukaudeksi
Avaruustiedon jaosta
www.twz.com
More Top Secret F-35 Stealth Fighter Data Given To NATO Members
Giving NATO allies a deeper understanding of the F-35 will help them better use the jets, including together with fourth-generation fighters.
www.twz.com
Elonille lisää aikanaan romutettavaa, Bojolle pitäisi laittaa osuus laskusta.
viimeinen mohikaani
Majuri
Se siis odottaa softapäivitystä eli vähän sama tilanne kuin omassa luurissa.
YliKoo
Greatest Leader
Eikös siellä pitänyt olla pakokapseli? Vai käytetäänkö sitä vain välittömässä vaarassa?
BarrelNut
Kenraali
Yksi syy sille miksi SpaceX ylipäätään alkoi kehitellä metaania polttavaa moottoria oli se että sitä voitaisiin valmistaa Marsissa. Wikipediasta lainattua:
Eli visio on se että Marsin siirtokunnassa voitaisiin valmistaa happi ja polttoaineet sekä ihmisiä että raketteja varten.
Ei ole mitään elokuvamaisia pakokapseleita. Jokaisen miehistön oma alus pysyy telakoituneena miehistön asemallaolon ajan, ja palvelee tarvittaessa heidän evakuoitumisvälineenään. Eli Starliner-koelentäjien "pakokapseli" on se Starliner. Pakkotilanteessa he toki palaisivat sillä maan pinnalle (tai ilmakehässä, jos paska tsägä
). Venäläismiehistö ottaisi Soyuzin ja varsinainen länsimiehistö Dragonin.Pakkotilanteen puuttuessa nyt sitten arvotaan, tilataanko SpaceX:ltä pikatoimituksena ylimääräinen Dragon2 hakemaan koelentäjät takaisin maan pinnalle. Lisämausteena Starliner ei kykene, ainakaan ilman ohjelmistomuutoksia, irtautumaan asemasta ilman oman miehistön läsnäoloa. Onko tarvetta muuhun ihmisen tekemiseen kuin napin painamiseen hallintapaneelissa, ei ole julkisesti tullut esiin. Todennäköisesti Starliner myös on täysin turvallinen, mutta PR-riski pienenkin, seurauksettoman fiban ilmetessä on vatvomisen ja änkytyksen jälkeen valtava.
YliKoo
Greatest Leader
Oliko se sitten sukkuloiden aikaan, muistelen kyllä että evakuoitumisen piti olla mahdollista koska vaan.
YliKoo
Greatest Leader
Nykyään käytäntö on sama, paitsi että toinen kapseli on Floridasta laukaistu 4-paikkainen Dragon. Miehistö kiertää kahdessa vuorossa, aina yhden puolimiehistön saapuessa yksi lähtee asemalta pois. Eli vaihtopäiviä ja satunnaisia vierailijoita lukuunottamatta asemalla on aina telakoituneena kaksi kapselia. Dragon vaihtuu Dragoniin ja Soyuz Soyuziin.
Dragonin myötä pysyvän miehistön koko on siis kasvanut yhdellä seitsemään. Tämä lisäkäsipari on merkittävästi keventänyt miehistön työtaakkaa ja helpottanut aseman ylläpitoa. Tuskin Wilmore & Williams myöskään tyhjän panttina siellä kelluskelevat, vaan ansaitsevat ylöspitoaan juuri rutiinihuoltohommia tekemällä, mikäli Starlinerin debuggauksen avustamiselta aikaa jää.