Ergonomia, reaktionopeus, tottumuskysymys.
No ilmeisesti ainakin F-35:n / Rafalen valitessa ei tule pelkoa siitä, että jäädään yksin konetyypin kanssa ja pääkäyttäjä pysyy mukana.
Rafale alkaa olla tiukempi kilpailija kuin aiemmin luulin. Salama Kakkosta pitänyt jotenkin automaattisena valintana mutta enpä enää tiedä. Jos häirinnän kehitys on vienyt siihen että sodassa meidän ilmatila on joka tapauksessa aivan tolkutonta elektronipuuroa ja tutkille sillisalaattia, Äffän häiveisyys ei välttämättä tuo niin paljon etua kuin sille suunniteltiin; optiset sensorit, lähialueen omasuojat, liikehtimiskyky (kaikki Rafalella todella hyviä) voi nousta isompaan rooliin. No, saapi nähdä, mikä sitten valitaankin sille en pääse yli-ikäisenä edes näyttämään jakoavainta enää
Rafale alkaa olla tiukempi kilpailija kuin aiemmin luulin. Salama Kakkosta pitänyt jotenkin automaattisena valintana mutta enpä enää tiedä. Jos häirinnän kehitys on vienyt siihen että sodassa meidän ilmatila on joka tapauksessa aivan tolkutonta elektronipuuroa ja tutkille sillisalaattia, Äffän häiveisyys ei välttämättä tuo niin paljon etua kuin sille suunniteltiin; optiset sensorit, lähialueen omasuojat, liikehtimiskyky (kaikki Rafalella todella hyviä) voi nousta isompaan rooliin. No, saapi nähdä, mikä sitten valitaankin sille en pääse yli-ikäisenä edes näyttämään jakoavainta enää
Jos meillä on 2,7 miljardin euron puolustusbudjetti, josta käytetään 270 miljoonaa euroa per vuosi hävittäjien toimintamenoihin, riittäisi tuo 270 miljoonaa euroa per vuosi 64 Rafalen pyörittämiseen.
Tämä olikin mielessä mutta unohtui edellisestä laitosta pois. Olisi ihan poliittisestikin mielenkiintoinen veto. Ja voisi kuvitella että huoltorutiinien, jopa kokoonpanon otto tänne olisi kertaluokkaa helpompi asia kuin Italiaan ja Turkkiin saakka jaeskellun F-35:n kanssa.
Tämä on jännä kysymys, Ranskan omat kulut näyttävät viranomaistietojen valossa varsin kohtuullisilta, vaikka käyttöä heillä on eikä mitään seisottamista. Ryppyä siihen tuo Brasilian Dilman toteamus takavuosina, että Ranska tarjosi halvalla mutta olisi ollut kovin kallis pitää, ja siksi päätyivät Gripeniin (kun jenkit oli siivottu pois kiitos vakoilun). Mutta sitäpä selvittelevät tuolla Purasen puljussa tulevan vuoden aikana. Saatamme olla Ranskalle erilainen asiakas kuin Brasilia.
J-20:sta löytyy sivutikku.
Olen alkanut tykästyä Raffeen tässä aivan huomaamatta. Kone on kaunis kuin nuori ranskatar ja nyt näyttää, ettei se ole myöskään ominaisuuksiltaan mikään vanha Renault... Ranskalainen huoltojärjestelmä ja projektinhallinta ovat kyllä pelottava uhkakuva samoin kuin ranskattaren toiminta Lapin pakkasissa tai etelän tuhnukeleillä.
Ainakin Rafale toimi, kun Dassault kävi testauttamassa sen Lapin Lennostossa. Ja Dassault on luvannut täyden teknologian siirron, niin siinä olemme paljon vähemmän riippuvaisia ranskalaisista huollon suhteen, kun pystymme huoltamaan tosi isolta osaa koneen itse.
