Montako vikaa on päällä muissa tarjokkaissa ja kuinka monta niistä on luokiteltu kriittiseksi? Minusta tämä F35:n avoin tiedotuspolitiikka lisää luottamusta koneeseen aivan eri tavalla, kuin heitot "meillä on musta vyö taistelussa Suhoita vastaan", joissa ei ole mitään katetta takana.F-35 kybersuojaus on puutteellinen edelleen:
Infosec? Config confusion? Meh
Concerningly for the main F-35 programme, cybersecurity requirements laid down by DOTE still have not been met. Despite previous years' reports stating that Lockheed Martin (builder of the F-35) and the US government alike needed to sharpen up, DOTE said: "Cybersecurity testing to date during [initial testing] continued to demonstrate that vulnerabilities identified during earlier testing periods still have not been remedied."
On top of that, an increasing number of deployed software versions and hardware (as in onboard computer) configurations pose a potential threat to reliability. Block 3F is the current main build of F-35 onboard software, with Block 4 being the next scheduled major release, though earlier versions of Block 3 are still in use.
Warning of the problems in store, DOTE said: "These configurations include the fielded TR-2 processors and [EW, electronic warfare; i.e. radar jamming] system for Block 3F, new EW equipment in Lot 11 and later aircraft, an improved display processor that may be added to TR-2, new TR-3 open-architecture processors to enable Block 4 capabilities and other avionics for later increments in Block 4. Adequate plans for supporting all these configurations do not appear to be in place."
https://www.theregister.co.uk/2020/02/07/f35_dote_fy2019_report/
Muutenkaan tuo pilvipalvelimen kautta toimiva depot-huolto ei herätä luottamusta. ALIS NEXT on win 10-yhteensopiva ja Windows on tunnetusti epäluotettava järjestelmä sotilaskäytössä. Sen kautta voidaan hakkeroida mahdollisesti koko huoltoportaali ja lyödä se polvilleen jopa globaalisti. DOTE on syystäkin huolissaan, koska tietoturva on muiden, lukuisten ongelmien johdosta ilmeisesti jäänyt heikoille. Onneksi Venäjä ja Kiina ei tiedä tätä ja ne ovat muutenkin heikkoja kybersodankäynnissä....vai?
Jostain syystä Linux on ymmärtääkseni ollut yleisempi sotilaspuolella.
En vertaa Gripeniin, koska minun mielestäni sillä ei ole edes sijaa tässä skabassa. Siltikään Gripukkaa ei ole kehitetty yli 20 vuotta, tai 19 vuotta jos lasketaan aika JSF-valinnasta. Turha tätä on tietysti toistaa, mutta tässä vaiheessa kriittiset viat pitää pystyä korjaamaan suhteellisen nopeasti, koska aikaa on kulunut ja rahaa palanut melkoinen summa. Kuulemisten perusteella näitä ei ole onnistuttu juuri edes vähentämään.
Melkoisen optimistinen ajatus. Optimismi on hieno asia, mutta näitä ongelmia ja niistä raportointia on jatkunut vuosia ja sitä seuranneena tulee kuva noidankehästä, jossa yhden ongelman rakaisu luo toisen tai kaksi lisää. Esimerkiksi on käsittämätöntä että ALISta ei ole kyetty laittamaan kuntoon jo vuosia sitten. Se olisi pitänyt hylätä jo aikaa sitten eikä vasta sitten kun koneet ovat astuneet palveluskäyttöön.
Miksi huolto-ja järjestelmädata pitää ylipäätään siirtää pilveen? Eihän sellaista järjestelmää ole millään muullakaan konetyypillä. Ne eivät tarvitse sellaista, koska logistiikkaketju ei ole tuollainen globaali mammutti. Suomi ei-NATO jäsenenä ei tarvitse edes tuollaista yhteensidottua logistiikkaketjua, jos omavaraisuus ja ylläpito on täällä pääosin. Ja sehän on tavoite.
Paljonko ongelmista on kohdistunut uusiin moduleihin, toiminnallisuuksiin tai softalohkoihin? F35 on yksi kunnianhimoisimpia kehityshankkeita maailmassa ja ei ole ihme, että vielä on bugeja ja voisi sanoa totta kai haasteita on ollut. Se mikä tekee F35:stä uniikin, on avoin tapa, jolla ongelmista kerrotaan.
Eihän sitä softakehitystä missään tilapäistukikohdassa tehdä! Tukikohdassa kone tankataan ja aseistetaan ja sopivassa välissä softa päivitetään, jos on tarve.
Voisiko asia johtua siitä, että kehitetään oikeasti ihan uutta?
Maailmaan mahtuu riskejä. Voi olla, että Gripen F ei koskaan valmistu tai voi olla, että Super Hornetin tuotantolinja ajetaan alas. Riskit tullaan HX-hankkeessa arvioimaan ja yksi riskeistä on F35:n kehityksen ongelmat. Estääkö mahdolliset ongelmat sodan ajan käytön vai onko kyseessä kaupallisissa neuvotteluissa hoidettava asia? Olen toiminut viimeiset 25 vuotta isojen IT-järjestelmien käyttöönoton parissa ja en epäile hetkeäkään, etteikö F35:n ongelmia saataisi selätettyä. Edelleen näköharhan ongelmiin tuottaa se, että tässä tapauksessa niistä raportoidaan!
Joo, tosi hyvä argumenti, ettei uutta tarvita, kun sitä ei muissakaan koneissa ole! Olisiko tässäkin hyvä peruste F35:lle, se tuo selkeästi jotain uutta ml. huoltojärjestelmä. ALIS kerää dataa huoltotarpeista ja sinäkin itse toteat, että kone pärjää ilman ALISia vähintään kuukauden. Uskotko oikeasti, että meillä mikään muukaan konetyyppi lentää yli kuukautta, jos kaikki yhteydet koneen toimittajiin katkeavat? Varaosat loppuvat koneista nopeasti puhumattakaan sotatilanteessa ohjuksista. ALIS vaatii suojatun tietoliikenneyhteyden toimittajalle ja aika vaikea on nähdä tilannetta, jossa sellaista ei saataisi aikaiseksi kuukaudessa jopa sota-aikana.
news.usni.org
Samantapainen kehityskertomus täällä. Uskonnollinen suhtautuminen softavalmistajiin katosi kauan sitten.
Sotilaspuolella säästetään henkikultia. Odinin tms. voinee kaiken kalabaliikin jälkeen kahdentaa (tai monistaa) eri käyttäjäorganisaatioille. Pienemmässä mitassa vaikka sinne korpikuusen alle.
En väitä, että asiasta syntyisi ongelmaa, mutta tehtävätietopakettien laatiminen koneelle voi olla oma hommansa. Epäilemättä F-35 pärjää ilmankin, meneehän Hornetitkin QRA-lähtöihin "sokkona", mutta ilmeisesti tehtävätietopaketti on F-35:ssä selvästi monimutkaisempi ja merkittävämpi osa suorituskykyä kuin neljännen sukupolven hävittäjissä. Juttua on ollut mm. siviililentojen reittien ja aikataulujen sekä havaittujen vihollisten tuomisesta koneeseen.
Tällä hetkellä prosessi tapahtuu ilmeisesti varsin keskitetysti. Nähtäväksi jää, mitä tulevaisuus tuo mukanaan. Mitä ilmeisimmin kyse ei kuitenkaan ole lentueenkomentajan Toughbookilla hoitamasta hommasta ja muistikortin lyömisestä koneeseen.
F-35 mission data programmers recognized by AF
The 53rd Wing's 513th Electronic Warfare Squadron wins AF award.www.eglin.af.milForeign F-35 Partners Allowed More Freedom to Customize Fighter Software - USNI News
Foreign air forces ordering the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) will be able to customize the mission data packages loaded onto their aircraft in a compromise that defense officials say both preserves U.S. security and allows allies a greater degree of customization of their...
https://corporalfrisk.com/2020/02/21/hx-challenge-pt-5-bigger-better-stronger/
dfw.cbslocal.com
Ja silti boottaillaan ja vain yksi neljästä luvatusta/sovitusta/tarjotusta koneesta starttaa kun pitää.
Vielä kummallisempaa, että suht kaikki silti vaan ostaa jotka saa luvan.
Suurvaltapolitiikassa tapahtuu usein kummallisia asioita.
