F/A-18 E/F Super Hornet

Hairysteed kirjoitti:
En kyllä näe mitään syytä hankkia Growlereita, jos niille ei ole häirintäsäiliöitä, tai jos ei häirintäsäiliöitä olisi tarkoitus hankkia myöhemmin lisää. Ne olisi silloin vain kalliita huonommin aseistettuja kaksipaikkaisia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Boeing se on tuollaistakin kaupannut, tunnetaan nimellä Growler Lite. Growlerissahan on ilman häirintäsäiliöitäkin kyky elektroniseen tiedusteluun, joten koneilla voi parantaa omaa tilannetietoisuutta ja tukea maalittamista.
 
@magitsu

Onko tuosta Australian NGJ-kehitykseen pistämästä rahasta lisätietoa? Onko se jokin "könttäsumma", jota kaikilta odotetaan, vai skaalautuuko se hankintamäärien mukaan (jos haluat ison määrän podeja, otat myös isomman osan kehityskustannuksista harteille)?
 
Huhta kirjoitti:
@magitsu

Onko tuosta Australian NGJ-kehitykseen pistämästä rahasta lisätietoa? Onko se jokin "könttäsumma", jota kaikilta odotetaan, vai skaalautuuko se hankintamäärien mukaan (jos haluat ison määrän podeja, otat myös isomman osan kehityskustannuksista harteille)?
Klikkaa laajentaaksesi...
Enpä tiedä. Parit googlet alkuun:
adbr.com.au

Australia and US sign Next Generation Jammer development MOU | ADBR

The Royal Australian Air Force (RAAF) and the US Navy have signed a memorandum of understanding (MOU) to jointly develop the ALQ-249 Next Generation Jammer Mid-band (NGJ-MB) capability. Next Generation…
adbr.com.au adbr.com.au

edit:
In November 2017, Chief of Air Force AIRMSHL ‘Leo’ Davies announced the signing of an MoU between Australia and the US for the development of the NGJ. Specifically, Australia and the US Navy will jointly develop the AN/ALQ‑249(V)1 NGJ-MB capability.

“This is a very important milestone for both nations, one that took four years of communication and collaboration to successfully achieve,” AIRMSHL Davies said.

The MoU, signed at US Pacific Fleet Headquarters in Hawaii provides a framework for communication, coordination and cooperation between the US Navy and the RAAF during the engineering and manufacturing development phase.

This followed an earlier announcement by Defence Minister Marise Payne at the Avalon Airshow in February 2017 that the government would invest A$250 million in this development.
Klikkaa laajentaaksesi...

JAMMED UP - Next Generation Jammer program update | ADBR

With the RAAF’s EA-18G Growler electronic attack aircraft nearing initial operational capability (IOC) comes the promise of a high-end electronic warfare capability. But what is needed next is the dedicated…
adbr.com.au adbr.com.au
Eli tuon mukaan Australialta olisi 250M aud (eli 194M usd) mennyt NGJ-MB EMD-vaiheeseen? Eli siis vain MB:n kehitykseen vasta.
In 2016, Raytheon was awarded a $1 billion contract to deliver 15 pods for engineering and manufacturing development and 14 aeromechanical pods for airworthiness certification. In January 2017 Boeing was awarded a contract to integrate NGJ onto Growler, and the (V)1 version completed critical design review (CDR) in April 2017. IOC is currently set for 2021.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja NGJ-MB:n EMD-vaiheen kokonaiskulunki on USA+Australialle ainakin 1 mrd us. Hankinnat päälle koska 15 engineering ja 14 aeromechanical telkänpönttöjä tuskin voi käyttää sellaisenaan valmiina tuotteena? (eikä olisi USN tarpeeseen nähden vielä kuin murto-osa)
 
Viimeksi muokattu:
magitsu kirjoitti:
Enpä tiedä. Parit googlet alkuun:
adbr.com.au

Australia and US sign Next Generation Jammer development MOU | ADBR

The Royal Australian Air Force (RAAF) and the US Navy have signed a memorandum of understanding (MOU) to jointly develop the ALQ-249 Next Generation Jammer Mid-band (NGJ-MB) capability. Next Generation…
adbr.com.au adbr.com.au

edit:

JAMMED UP - Next Generation Jammer program update | ADBR

With the RAAF’s EA-18G Growler electronic attack aircraft nearing initial operational capability (IOC) comes the promise of a high-end electronic warfare capability. But what is needed next is the dedicated…
adbr.com.au adbr.com.au
Eli tuon mukaan Australialta olisi 250M aud (eli 194M usd) mennyt NGJ-MB EMD-vaiheeseen? Eli siis vain MB:n kehitykseen vasta.

Ja NGJ-MB:n EMD-vaiheen kokonaiskulunki on USA+Australialle ainakin 1 mrd us. Hankinnat päälle koska 15 engineering ja 14 aeromechanical telkänpönttöjä tuskin voi käyttää sellaisenaan valmiina tuotteena? (eikä olisi USN tarpeeseen nähden vielä kuin murto-osa)
Klikkaa laajentaaksesi...

Löysin tällaisen vanhan kaavion, jonka mukaan NGJ:n RDT&E tekisi yhteensä 2,8 miljardia. Jos suhteuttaa Australian Growlerien määrän Yhdysvaltain Growlerien määrään, niin 250 milliä tuntuu oikeansuuntaiselta tasajaolta. Mutta onko se kaikille kolmelle vaiko vain sille MB-jammerille?

1619375746600.png

www.defenseindustrydaily.com

The USA's NGJ Strike Jammers: Raytheon's Mid-Band Win - Defense Industry Daily

EA-18G Growler (click to view full) The US Navy owns the only operational tactical jamming fighters in the world, but the AN/ALQ-99 pods they depend on use analog technologies, are hard to maintain, and have reliability issues. All-digital technologies and modern transmit/receive electronics...
www.defenseindustrydaily.com
 
magitsu kirjoitti:
Parit googlet alkuun:

JAMMED UP - Next Generation Jammer program update | ADBR

With the RAAF’s EA-18G Growler electronic attack aircraft nearing initial operational capability (IOC) comes the promise of a high-end electronic warfare capability. But what is needed next is the dedicated…
adbr.com.au adbr.com.au
Eli tuon mukaan Australialta olisi 250M aud (eli 194M usd) mennyt NGJ-MB EMD-vaiheeseen? Eli siis vain MB:n kehitykseen vasta.
Klikkaa laajentaaksesi...
JAMMED UP jutussa vuodelta 2018 luki mm.
"On F-35, while it’s still early days it has been envisaged that NGJ could integrate directly with that aircraft’s onboard systems and not require a specialised aircraft configured for EW."

Onkohan F-35:tä tarkoitus edelleen tukea?
 
rty19 kirjoitti:
JAMMED UP jutussa vuodelta 2018 luki mm.
"On F-35, while it’s still early days it has been envisaged that NGJ could integrate directly with that aircraft’s onboard systems and not require a specialised aircraft configured for EW."

Onkohan F-35:tä tarkoitus edelleen tukea?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä varmasti, ihmettelisin jos noita häirintäsäiliöitä ei kolmevitosen siivissä näkyisi tulevaisuudessa. Elso on kuitenkin nykyään iso osa ilmaoperaatioita ja Growlereita on kuitenkin rajallinen määrä. Jossakin vahvasti puolustetussa ilmatilassa häivehävittäjä jykevällä elsopaketilla olisi tarpeen, saa nähdä milloin kyseinen integrointi tapahtuu.
 
F-35 ja NGJ integraatiosta puhuttiin teoriatasolla joskus 10 vuotta sitten, lähinnä jatkeena USMC:n Prowlereiden suorituskyvylle. Käytännössä niin suorituskyvyn korvaamisesta kuin NGJ-suunnitelmistakin on luovuttu. F-35-integraatio on aika epätodennäköinen, ja vaatisi sen että USN tai USAF sen kustantaisi. Ensimmäinen on kehittämässä Growlerin korvaajaa F/A-XX-muodossa ja jälkimmäinen ei ole osoittanut kiinnostusta, ja vaikka joskus osoittaisikin, niin sieltäkin löytyisi todennäköisesti jokin sopivampi lavetti niitä kantamaan.
 
gekados kirjoitti:
F-35 ja NGJ integraatiosta puhuttiin teoriatasolla joskus 10 vuotta sitten, lähinnä jatkeena USMC:n Prowlereiden suorituskyvylle. Käytännössä niin suorituskyvyn korvaamisesta kuin NGJ-suunnitelmistakin on luovuttu. F-35-integraatio on aika epätodennäköinen, ja vaatisi sen että USN tai USAF sen kustantaisi. Ensimmäinen on kehittämässä Growlerin korvaajaa F/A-XX-muodossa ja jälkimmäinen ei ole osoittanut kiinnostusta, ja vaikka joskus osoittaisikin, niin sieltäkin löytyisi todennäköisesti jokin sopivampi lavetti niitä kantamaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
F-35 valjastaminen NGJ:e olisi melko hyödytöntä. Kone menettäisi häiveen täysin ja toimisi vahvana säteilijänä.

Lisäksi F-35 on yksipaikkainen ja elso-upseeri puuttuu, joka jättää pilotille liikaa kuormaa. Siinä lienee syynsä että Growler on kaksipaikkainen.

Katselisin mielummin F-15EX konetta kantamaan raskaita häirintäpodeja. Kone pääsee korkealle ja siinä on operaattorin istuin valmiina. Mukana kulkee myös AARGM-ER puikkoja mukavasti tarvittaessa sekä muita ohjuksia.
 
Einomies1 kirjoitti:
F-35 valjastaminen NGJ:e olisi melko hyödytöntä. Kone menettäisi häiveen täysin ja toimisi vahvana säteilijänä.

Lisäksi F-35 on yksipaikkainen ja elso-upseeri puuttuu, joka jättää pilotille liikaa kuormaa. Siinä lienee syynsä että Growler on kaksipaikkainen.

Katselisin mielummin F-15EX konetta kantamaan raskaita häirintäpodeja. Kone pääsee korkealle ja siinä on operaattorin istuin valmiina. Mukana kulkee myös AARGM-ER puikkoja mukavasti tarvittaessa sekä muita ohjuksia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Navyn tarpeisiin vaan tukialusten lentokannet vähä lyhkäsiä.
 
Einomies1 kirjoitti:
F-35 valjastaminen NGJ:e olisi melko hyödytöntä. Kone menettäisi häiveen täysin ja toimisi vahvana säteilijänä.

Lisäksi F-35 on yksipaikkainen ja elso-upseeri puuttuu, joka jättää pilotille liikaa kuormaa. Siinä lienee syynsä että Growler on kaksipaikkainen.

Katselisin mielummin F-15EX konetta kantamaan raskaita häirintäpodeja. Kone pääsee korkealle ja siinä on operaattorin istuin valmiina. Mukana kulkee myös AARGM-ER puikkoja mukavasti tarvittaessa sekä muita ohjuksia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Prowlerissa oli kolme miestä hoitamassa sen Growlerin takapenkkiläisen tehtäviä. Ei ole mitenkään mahdotonta että 15-20 vuoden sisällä esimerkiksi tekoälyä hyödyntäen yksi mies selviää siitä mihin nyt tarvitaan kaksi.

F-15 tuskin kannattaa kauheasti katsella, en usko että laivasto ottaisi uutta konetyyppiä pelkäksi elso-alustaksi. Kyllä se Growlerin korvaaja tulee olemaan konetyyppi jolla laivasto operoi eli joko F-35 tai sitten NGAD.
 
Gyllis1 kirjoitti:
F-15 tuskin kannattaa kauheasti katsella, en usko että laivasto ottaisi uutta konetyyppiä pelkäksi elso-alustaksi. Kyllä se Growlerin korvaaja tulee olemaan konetyyppi jolla laivasto operoi eli joko F-35 tai sitten NGAD.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos USAF haluaa väkisellä oman EW alustan niin on sitä hullumpiakin ideoita kuultu. Molemmat ovat boeingin tallista joten teoriassa voisi olla vielä ihan mahdollista että järjestelmiä voisi siirtää näiden kahden välillä yllättävänkin sellaisenaan. En nyt kuitenkaan menis lyömään vetoa tämän manoveerin puolesta.

Mitä tuohon elso operaattoriin tulee, niin kuka se sanoo, että sen on istuttava pakosta edes sen koneen kyydissä? Voisi aivan hyvin istua toisella puolen maailmaa bunkkerissa kolajuomaa lipittäen ja hoitaa hommat sieltä niin että elsojärjestelmää kantava kone on vain se viimeinen noodi ketjussa.
 
Gyllis1 kirjoitti:
Prowlerissa oli kolme miestä hoitamassa sen Growlerin takapenkkiläisen tehtäviä. Ei ole mitenkään mahdotonta että 15-20 vuoden sisällä esimerkiksi tekoälyä hyödyntäen yksi mies selviää siitä mihin nyt tarvitaan kaksi.

F-15 tuskin kannattaa kauheasti katsella, en usko että laivasto ottaisi uutta konetyyppiä pelkäksi elso-alustaksi. Kyllä se Growlerin korvaaja tulee olemaan konetyyppi jolla laivasto operoi eli joko F-35 tai sitten NGAD.
Klikkaa laajentaaksesi...
USAF ehti jo kahdesti aloittaa ja lopettaa EB-52-projektin 2000-luvulla.
 
Armchair pilot kirjoitti:
Jos USAF haluaa väkisellä oman EW alustan niin on sitä hullumpiakin ideoita kuultu. Molemmat ovat boeingin tallista joten teoriassa voisi olla vielä ihan mahdollista että järjestelmiä voisi siirtää näiden kahden välillä yllättävänkin sellaisenaan. En nyt kuitenkaan menis lyömään vetoa tämän manoveerin puolesta.

Mitä tuohon elso operaattoriin tulee, niin kuka se sanoo, että sen on istuttava pakosta edes sen koneen kyydissä? Voisi aivan hyvin istua toisella puolen maailmaa bunkkerissa kolajuomaa lipittäen ja hoitaa hommat sieltä niin että elsojärjestelmää kantava kone on vain se viimeinen noodi ketjussa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo viimeinen ei kyllä ihan tuosta vaan onnistu. On huomattavasti halvempaa, varmempaa ja helpompaa viedä se operaattori sinne paikan päälle.
 
USAF:illa on jo ratkaisu NGJ-alustaksi: ne käyttävät Navyn palveluita, siis Growleria. NGJ on tällä hetkellä vain Growlerissa, eikä runko ole käytössä USAF:illa.
 
Mitkä lienevät vaatimukset NGJ:n kantajalle?
Nopeus, sisäinen sähköntuotto, oma aseistus, ukko-/akkamäärä, häive?
On ollut puhetta (en nyt muista missä, mutta kuitenkin...) jostain bisnesjettiratkaisusta.
NGJ ymmärtääkseni vähimmilläänkin upottaa kantajansa, tutkan kannalta, sen verran isoon pilveen, että sinne on toistaiseksi turha sohia pitemmälläkään kepillä.
Voisiko pöntöt ehkä ripustaa perinteiseen 707-sukuiseen vakoilukuljettimeen, entä ropelivetoiseen kiituriin, kuten Casa 295?
 
apumekaanikko kirjoitti:
Mitkä lienevät vaatimukset NGJ:n kantajalle?
Nopeus, sisäinen sähköntuotto, oma aseistus, ukko-/akkamäärä, häive?
On ollut puhetta (en nyt muista missä, mutta kuitenkin...) jostain bisnesjettiratkaisusta.
NGJ ymmärtääkseni vähimmilläänkin upottaa kantajansa, tutkan kannalta, sen verran isoon pilveen, että sinne on toistaiseksi turha sohia pitemmälläkään kepillä.
Voisiko pöntöt ehkä ripustaa perinteiseen 707-sukuiseen vakoilukuljettimeen, entä ropelivetoiseen kiituriin, kuten Casa 295?
Klikkaa laajentaaksesi...

en.wikipedia.org

Lockheed EC-130H Compass Call - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org

www.wearethemighty.com

This is the Air Force workhorse that proves a C-130 can do anything

The EC-130H Compass Call is an airborne tactical weapon system with a primary mission to disrupt enemy command and control infrastructures limiting adversary coordination and force management.The aircraft is a heavily modified variant C-130 H…
www.wearethemighty.com www.wearethemighty.com
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top