Joo, kun väittää jostain, niin kannattaa ymmärtää olla siinä tarkkana, ettei mene toisin, kuin tarkoittaa.
F/A-18 E/F Super Hornet
- Viestiketjun aloittaja Einomies1
- Aloitus PVM
Gyllis1
Respected Leader
Varmaankin kaikki muut sinua lukuun ottamatta ymmärsivät kyllä mistä puhutaan:
Boeing osti vuonna 1997 matkustajakoneiden myyntikilvassa tappion kärsineen McDonnell Douglasin. Kaupassa pommikoneisiin keskittynyt Boeingin sotilaslentokonetuotanto täydentyi hävittäjälentokoneilla, kun McDonnell-Douglas oli esimerkiksi F/A-18 Hornet toimittaja.
McDonnell Douglas – Wikipedia
Nyt sinäkin ymmärrät. Hienoa vai mitä, ei mennyt tämäkään ilta haaskuun.
Vähäsen vain komppasin tuota Peashooteria
Commander
Kenraali
F-35 koelentäjien perstuntumalle
No ei
Tämä vastausketju oli hieman hankalaa hahmottaa, mutta totean vielä kerran, että Laukkanen on varmasti ollut hyvä ja ansioitunut koelentäjä, mutta meneillään olevaan HX-hankkeeseen hänellä ei ole kyllä mitään lisäarvoa tuottavaa annettavaa!
Next-Gen Jammer Mid-Band pod completes developmental testing | NAVAIR
The Navy’s Next Generation Jammer Mid-Band (NGJ-MB) developmental pod recently completed a portion of developmental testing in the Air Combat Environmental Test and Evaluation Facility anechoic chamber at Naval Air Station Patuxent River, Maryland. The NGJ-MB Engineering Development Model (EDM)...
Samovarius
Ylipäällikkö
Kyllä Laukkasella varmaan annettavaa olisi enkä sanoisi vain promillen verran, mutta koelentäjällä on käytössään lähinnä koelentäjän näkökulma ja tossa jutussa laajensi sen vähän löyhästi sen ulkopuolelle. Mulla tuoksahti heti nenään YYA-Suomen Ilmavoimat ja aktiivinen puolueettomuuspolitiikka, minkä voimassaollessa Laukkanen teki pääosan urastaan. Lisäksi tossa toimittaja varmaankin yksinkertaistaa aika paljon sitä miksi Greippi on Laukkasen mielestä helppo valinta.
Gyllis1
Respected Leader
Saivartelu on tosiaan kivaa.Vähäsen vain komppasin tuota Peashooteria
Jos minä olen aloittanut ammatissani vuonna 2000 ja tehnyt sitä keskeytyksettä tähän päivään asti, ja sinä olet aloittanut viisi vuotta aiemmin mutta pitänyt 15 vuotta taukoa, kumpihan meistä on tehnyt työtä kauemmin?
Kumpi on puuhannut hävittäjien kanssa kauemmin, Dassault joka on lähes keskeytyksettä valmistanut niitä 30-luvulta tähän päivään, vai kymmenen vuotta aiemmin aloittanut mutta vuosikymmenien tauon välissä pitänyt Boeing.
Aivan, oho... Saivartele sitten edes kunnolla
Commander
Kenraali
Jos oikein kunnolla saivarrellaan niin Dassault aloitti hävittäjien tuotannon vasta II maailmansodan jälkeen (Ouragan). Hra Marcel B otti sukunimekseen veljensä vastarintaliikkeen aikaisen peitenimen Dassault jne jne. Wikin lontoonkielisessä Ouragan-osiossa taustoja on jonkin verran avattu...
fulcrum
Greatest Leader
Lockheed Martinistakin on hyvä muistaa, että pappia ollaan ensi kertaa kyydissä F-35:n kanssa. Ei ihme, jos ei ole mennyt ihan putkeen.
Et ole kuullut ikinä F-22:sta? Kantsii tutustua, hieno kone.
Lockheed Martin F-22 Raptor - Wikipedia
en.m.wikipedia.org
Muistaakseni F-35:n suunnittelun takana on pääasiassa Fort Worthin divisioona, eli entinen General Dynamics, jonka historia hävittäjäpuolella ulottuu 30-luvulle Vulteen kautta. F-22:n pääsuunnittelusta taas vastasi Lockheedin yhtä perinteikäs 'Skunk Works', tosin siinäkin GD ja Boeing olivat mukana avustamassa koska Lockheed ei ollut suunnitellut hävittäjiä pitkiin aikoihin.
Boeing tuhersi suihkuhävittäjiä harvakseltaan kylmän sodankin aikana, ne vain tuppasivat olemaan liian kalliita eivätkä kelvanneet tuotantoon. Esimerkiksi Boeing 818, Boeingin vastine TFX-kisaan jonka voitti GD:
Boeingin kaunis 908-909 taas oli kärkipaikalla LWF-kisassa mutta päättäjät valitsivat halvemman General Dynamicsin koneen.
Dassault taas oli alkujaan Bloch, ranskalainen pommikonevalmistaja 30-luvulta joka alkoi raapustamaan myös hävittäjiä. Herra Bloch vaihtoi nimensä Dassaultiksi myynnin edistämiseksi, mikä toimikin.
Mutta ei kannata tuijottaa liikaa perimyslinjoja, joskus niistä on seurauksena vain laakereilla lepäämistä & pöhöttyneisyyttä. Tuskin kukaan olisi 2. maailmansodan aikana voinut kuvitella että 10 vuoden sisällä Curtiss, Amerikan suurin lentokonevalmistaja, ei tuottaisi yhtään omaa sotilaskonetta, siinä missä hupaisien dronejen kanssa väkertelevä pikkufirma McDonnell olisi yksi suurimmista hävittäjäkonevalmistajista.
Niin ja General Dynamics oli alkujaan sukellusveneveistämö joka 2. ms jälkeen huomasi että heillä on helkkaristi rahaa muttei juuri tilauksia, mitä tehdään -> ostetaan pari lentokonevalmistajaa, Convair ja Canadair ja aletaan tekemään niitä. Ei se voi olla niin vaikeeta.
Gyllis1
Respected Leader
Ei, jos oikein kunnolla saivarrellaan niin toisen maailmasodan jälkeen yhtiön nimi ei ollut Dassault vaan Avions Marcel Dassault. Nimi on vaihtunut tuonkin jälkeen kaksi kertaa. Vuonna 1971 Avions Marcel Dassault-Breguet Aviationiksi ja 1990 Dassault Aviationiksi. Yritys on nimenvaihdoksista huolimatta samaa jatkumoa kuin 1929 perustettu Societe des Avions Marcel Bloch eli MB.
Mutta nyt tämä menee vähän neppailuksi ja pahasti ohi varsinaisen aiheen.
Commander
Kenraali
Gyllis1
Respected Leader
"Fort Worthin divisioonalla" tarkoitettiin muistaakseni nimenomaan F-16:n tuotantolinjaa.
Ne jutut jotka muistan lukeneeni, ovat kyllä yleensä kreditoineet Skunk Worksin mitä tulee kolmevitoseenkin. Eivätkö nämä Bevilaquat ja kumppanitkin olleet nimenomaan sieltä? En lähde väittelemään mutta joku lähde olisi mukava nähdä.
Muoks. Eikö tuo kuvio mennyt aikanaan niin, että GD yritti ostaa Lockheedilta F-22:n, kun lämäri ei innostunut myivät sitten puolestaan sotilaspuolensa eli tuon em divisioonan (lähinnä kai F-16) lämärille.
Viimeksi muokattu:
fulcrum
Greatest Leader
Niin minulle on kerrottu että pääsuunnitteluvastuu F-35:stä olisi ollut juuri vanhalla GD:n tiimillä, vaikka se hiukan epäloogiselta tuntuukin. Ehkä Skunk Worksilla oli vielä kiireitä F-22:n kanssa silloin kun X-35:ttä alettiin suunnittelemaan (1996)?
Tosin ryhmätyönähän nämä tehdään ja luultavasti molemmat tiimit ovat olleet osallisina.
Tosin ryhmätyönähän nämä tehdään ja luultavasti molemmat tiimit ovat olleet osallisina.
Einomies1
Respected Leader
Eiköhän ne kyvyt leivota siihen Typhooniin hinnalla millä hyvänsä tässä tilanteessa. Johan tuo ECR-version hahmotelma on ainakin teoriassa lähtenyt itämään. Tornadot jatkavat vielä sen 10 vuotta, vaikka kalliiksi tulee.
edit. Niin ja voihan olla että ECR-voisi olla kohtalaisesti myyvä tuote ainakin euroopassa ja lähi-idässä. Superia ei ole juuri myyty muualle, vaikka kyse ei ole rahasta öljyvaltioiden kohdalla. Luulen että elektroninen sodankäynti ja elektroninen häive ovat pop tulevaisuudessa yhä enemmän.
Einomies1
Respected Leader
Vihre, peijooni. Mutta siinähän tulisi säästöä..Meinasit sitten jättää puolet koneista ilman moottoreita?Luulisin moottoreiden lukumäärän pyörivän 120 suuruusluokassa.
rty19
Greatest Leader
Defense Giant Boeing Thinks Aerospace Needs a $60 Billion Bailout
Apparently the multi-billion dollar annual defense contracts from Uncle Sam aren't enough see them through the coronavirus.
En nyt tiedä kuinka kannattavaa se olisi, mutta jos Boeing on näin epätoivoinen niin olisiko PV:n mahdollista hyväksikäyttää tätä ja tingata Boeingilta mahdollisimman rouheva paketti mahdollisimman pienellä katteella.Defense Giant Boeing Thinks Aerospace Needs a $60 Billion Bailout
Apparently the multi-billion dollar annual defense contracts from Uncle Sam aren't enough see them through the coronavirus.www.theamericanconservative.com
