Gripen E/F
- Viestiketjun aloittaja Huhta
- Aloitus PVM
Samaa minäkin ihmettelin.Joo se oli se yksimoottorinen malli E, montakohan moottoria siinä äffässä on
vielä yksi hauska ”tuossa edessämme kröhöm anteeksi takanamme kulkee nyt sitten se Gripen”
Ja nyt ne lopettaa lähetyksen, kun 39-10 on laskeutunut. Argh.
(No joo on se tietysti kamalaa värjötellä tuossa kelissä täysin pihalla, kun ei ole edes kentän taajuutta mistä saisi kuvaa, mitä pilven päältä on vielä tulossa ja kapparitkaan ei suostu juttelemaan suorassa lähetyksessä tarkempia infoja.)
(No joo on se tietysti kamalaa värjötellä tuossa kelissä täysin pihalla, kun ei ole edes kentän taajuutta mistä saisi kuvaa, mitä pilven päältä on vielä tulossa ja kapparitkaan ei suostu juttelemaan suorassa lähetyksessä tarkempia infoja.)
Ei ainakaan pikkukelejä pelätä Saabilla protojenkaan osalta, 39-10 tuli mittarilaskuun sohjoliukkaalle kiitotielle seitsemän solmun myötätuulikomponentilla, mikä ihan hyvä statement koneen kypsyydestä lentolaitteena. (Meinaan siis että laskeutuminen yms on hyvin koeteltua osastoa edellisistä malleista ja ei-protomaista toimintaa.)
ajs178
Respected Leader
Minä näin kerran unta, jossa oli älytön määrä 23mm Sergeitä tuliasemissa silmän kantamattomiin. Venäläisiä rynnäkköhelikoptereita tuli aalto aallon jälkeen ja ne ammuttiin kaikki alas. Illalla juotiin kaljaa ja muisteltiin päivän sankartöitä. Sitten heräsin. Mitäköhän tällainen uni tarkoittaa?
Talviset olosuhteet vaikuttavat erityisesti elektro-optisten sensorien sekä mahdollisesti muidenkin aktiivisten ja passiivisten järjestelmien suorituskykyyn. Monitoimihävittäjän operoinnin kannalta haastavinta ei ole niinkään kova pakkanen, vaan nollan molemmin puolin vaihteleva lämpötila, jolloin taivaalta voi tulla niin vettä, jäätävää tihkua, räntää kuin luntakin, toteaa Ilmavoimien operaatiopäällikkö eversti Juha-Pekka Keränen ( Ilmavoimien HX-hankejohtaja ).
Sitä että kaikki lyhyen kantaman ohjushankinnat jäihin ja äkkiä.
ajs178
Respected Leader
Kyllä se kuulkaa valitettavasti yhtä vanhalta näyttää kuin Legacy Hornet.
Vanhuus on katsojan silmässä
Kaikki näyttää vanhalta, jos on ehdollistunut ajattelemaan uuden näyttävän joltakin tietyltä eikä näe juuri sitä. Viidennen sukupolven määritelmäkin muuttui kuin itsestään heti, kun markkinoijille tulikin toisenlainen kone markkinoitavaksi, ja läpi meni kuin häkä. Toistolla kaikki muuttuu todeksi. Toisten kotimaissa on vähemmän alan julkaisuja, joten näemme niitä vähemmän.On se 25 vuotta uudempi kone, ja sisuskalut oleellisesti uudenaikaisempia kuin MLU2. Canardin etupään juuressakin näyttää jo pilkottavan ohjuskameratkin paikallaan (eivät olleet vielä syksyllä kun IRST jo oli).
Gyllis1
Respected Leader
Ei näytä, mutta Greippi ja Tejas näyttävät jos niitä verrattaan muualla kehitteillä oleviin VLO-koneisiin.
Todella hyvän VLO-koneen tekeminen on aika paljon vaikeampaa kuin todella hyvän taistelukoneen tekeminen. Semmoisia ei ole vielä nähty. F-23:sta olisi ehkä voinut tulla sellainen ilmaherruustehtävänsä osalta. Kompromisseja kaikki, ja suunniteltu tiettyihin asioihin primäärisesti ja toisiin toissijaisesti. Joskus "vanhan" näköinen aerodynaaminen muoto antaakin suurta pelivaraa ja joustavuutta, jota lukkoon lyödyllä VLO-kuorella ei saa. Se, mitä sen kuoren sisälle laitetaan, vaikuttaa huomattavan paljon. Kaikki tärkeä on kiinni siitä, miten sensorit, EW ja aseet todellisuudessa toimivat, ja kuinka nopeasti ne saadaan oikeaan paikkaan tekemään oikeita asioita. Sitä ei täällä tiedetä, eikä varmaan tullakaan tietämään vielä pariinkymmeneen vuoteen.
Viimeksi muokattu:
Gyllis1
Respected Leader
Kerro lisää.
Ressu sai koppinsa täyteen luodinreikiä, koska sillä oli aina huonommat sensorit ja vastatoimet kuin Punaisella Paronilla. PP tuli aina auringosta eikä Ressu koskaan keksinyt, miten nurmikolla seisovan kopin saisi eri asemaan. Molemmat oli jumissa vuodessa 1917 ja sen teknologiassa.
Viimeksi muokattu: