Olympiakasarmi
Kenraali
Taitaa Gripenin markkinat olla enemmän kehitysmaissa. Nyt on tullut sen verran pahasti turpiin teollisuusmaissa.
Gripen E/F
- Viestiketjun aloittaja Huhta
- Aloitus PVM
apumekaanikko
Majuri
Pudotus 235 -> 215 1 vuorokaudessa. Sijoitus vaikkapa CFD karhumarkkinaan olisi tuottanut hyvin sille, joka tiesi etukäteen ...Saab laskee alamäkeä börssissä!
Aivan järjetöntä koska Saabilla on edessään 88 hävittäjän jättitilaus Kanadassa!
Åström om Saabs börsfall: Anmärkningsvärt - Nyheter (Ekot)
Efter de ännu obekräftade finska medieuppgifterna om att Saabs Jas gripen-plan inte kommer köpas in av det finska försvaret har Saab fallit på börsen. Det ...sverigesradio.se
Vai olisiko se sittenkin niin että Kanadan ei uskota valitsevan Gripeneitä vaan juuri tuon F-35:n?
Tuliko suolaa haavoille?
Viimeksi muokattu:
Dragonslayer
Kapteeni
Toisaalta länsimielisten kehitysmaiden ja kehittyvien maiden osalta kilpailijana lienee erinäiset F-16 -erät, niillehän on päivityspolkuja olemassa. Vaikka huolto olisi kalliimpaa niin hankinta on halvempaa ja eihän koneilla tarvi lentää muuten kuin näytöksissä tai sitten pommittelemassa kapinallisia.
Ihmisoikeusystäville on tarjolla Kiinan ja Venäjän koneita.
Saabin suurin toivo on varmaankin nyt T-7, jonka aseistetusta versiosta voi tulla hyvinkin se myyntimenestys jota Gripenistä olisi voinut periaatteessa toivoa. Varsinkin jos kone saa lentävän lähdön USAF:lta ja USN:ltä. Ehkä ko. versiossa hyödynnetään sitten Gripen E:hen kehitettyä teknologiaa?
Olympiakasarmi
Kenraali
Saab on T-7 projektissa vain pieni vähemmistöosakas ja Saabin osuus koneesta tehdään Saabin uudella tehtaalla USA:ssa. Jos Gripen ei saa lisäkauppoja, niin Saabin lentokoneteollisuus keskittyy tulevaisuudessa USA:an.
Dragonslayer
Kapteeni
Olennaisempaa lienee missä insinööriosaaminen kuin fyysinen kokoonpano on, toki sekin siirtynee tai liudentunee ajan myötä. Nämhän ovat olleet pitkät jäähyväiset, jo 1970-luvulla kaavailtiin Viggenistä viimeistä ruotsalaista hävittäjää.
Supistuminen on aina vaikeampi hallita kuin kasvaminen, verrataanpa Britanniaan joka muni lentokoneteollisuutensa valtavin budjetein 1945-1965 samalla kun sodassa täystuhon kärsinyt Ranska kohosi merkittäväksi markkinapeluriksi pienemmin budjetein huolimatta heikoista lähtökohdista.
Samovarius
Ylipäällikkö
Britannian ilmailuteollisuuden alasajo on kyllä tragikoomista seurattavaa. Britit yrittivät leveällä rintamalla kehittää kaikkea (mm. Brabazon-komitea), mihin resurssit eivät voineet riittää, ja teollisuus oli hajaantunut lukuisiin pikkufirmoihin mikä edelleen pahensi asiaa (ja niiden tuotteet olivat osin päällekkäisiä ja kilpailivat keskenään). Tämän lisäksi teollisuudelta tilattiin melko järjettömiä tuotteita, joiden motiivi oli enemmän liitoksissaan natisevan imperiumin ylläpito kuin markkinoiden tarpeet (eräänlaisia BOAC:n lentoveneiden henkisiä jälkeläisiä, kuten Vickers VC10). Kun yrityksetkin olivat pieniä, myös niiden asiakaskunta oli pieni ja koneita syväräätälöitiin asiakkaan oikkujen mukaan, joka taas oli Brexitin kaltainen vatulointi ja jappaisu mallia I'll tell you what I really really want.
Tämä vatulointi kiteytynee parhaiten HS.121 Tridentiin, jota paniikissa pienennettiin markkinayskäisyn seurauksena, kun pääasiakas BEA pelkäsi lentomatkustuksen kasvun taittuvan. Seurauksena saatiin kehittynyt ja sinänsä suorituskykyinen kone, jota ei voitu merkittävästi kasvattaa liian pieneen moottoriin hirttäytymisen takia, eikä pienen koon ja polttoainemäärän takia voinut hyödyntää kolmimoottoristen vapautta 60 minuutin säännöstä kuten kilpailija Boeing 727 (jolle vieläpä vuodettiin kaikki tuotekehitysdata tarkoituksella lisenssisopimuksen toivossa - turhaan).
samovarius.blogspot.com
Tietysti mukaan mahtuu myös menestyksiä, kun koneprojektejakin oli niin paljon. Mm. Vickers Viscount oli taloudellinen menestys ja pidetty konetyyppi. Sotilaspuolella Bae Hawk on luonnollisesti menestynyt, sanoisin samaa Harrierista vaikka kone jäikin vähän nichéksi.
samovarius.blogspot.com
Ranska on ihan oma lukunsa sitten, siellä pidettiin jalat aika hyvin maassa ja nuuskittiin aivan oikein mihin suuntaan markkinat ovat menemässä. Caravelle vältti de Havilland Cometin sudenkuopat ja Dassaultin Mirage-perhehän on ollut suorastaan legendaarisen suosittu. Patongit jättivät kaikenlaisen haihattelun yhden tehtävän erikoiskoneiden kanssa vähemmälle, kuuntelivat asiakkaita ja paransivat tuotteidensa operationaalista joustavuutta. Asiaa ei varmasti ainakaan vaikeuttanut Ranskan sangen höveli asekauppapolitiikka, dollareita vastaan tavaraa sai mukisematta.
samovarius.blogspot.com
samovarius.blogspot.com
Tämä vatulointi kiteytynee parhaiten HS.121 Tridentiin, jota paniikissa pienennettiin markkinayskäisyn seurauksena, kun pääasiakas BEA pelkäsi lentomatkustuksen kasvun taittuvan. Seurauksena saatiin kehittynyt ja sinänsä suorituskykyinen kone, jota ei voitu merkittävästi kasvattaa liian pieneen moottoriin hirttäytymisen takia, eikä pienen koon ja polttoainemäärän takia voinut hyödyntää kolmimoottoristen vapautta 60 minuutin säännöstä kuten kilpailija Boeing 727 (jolle vieläpä vuodettiin kaikki tuotekehitysdata tarkoituksella lisenssisopimuksen toivossa - turhaan).
Hawker Siddeley Trident - Kourallinen puntia
Kolmimoottoritrilogia, 1. osa Tridentin tarina alkaa menestyksestä . Oikeastaan sen edeltäjän , Vickers Viscounti...
samovarius.blogspot.com
Tietysti mukaan mahtuu myös menestyksiä, kun koneprojektejakin oli niin paljon. Mm. Vickers Viscount oli taloudellinen menestys ja pidetty konetyyppi. Sotilaspuolella Bae Hawk on luonnollisesti menestynyt, sanoisin samaa Harrierista vaikka kone jäikin vähän nichéksi.
Vickers Viscount – Jäähyväiset männille
Vickersin turbiinikoneiden tarina alkaa keskeltä suurinta maailmanpaloa. Britannian pompöösi aateli perusti jouluna 1942 Brabazon -komi...
samovarius.blogspot.com
Ranska on ihan oma lukunsa sitten, siellä pidettiin jalat aika hyvin maassa ja nuuskittiin aivan oikein mihin suuntaan markkinat ovat menemässä. Caravelle vältti de Havilland Cometin sudenkuopat ja Dassaultin Mirage-perhehän on ollut suorastaan legendaarisen suosittu. Patongit jättivät kaikenlaisen haihattelun yhden tehtävän erikoiskoneiden kanssa vähemmälle, kuuntelivat asiakkaita ja paransivat tuotteidensa operationaalista joustavuutta. Asiaa ei varmasti ainakaan vaikeuttanut Ranskan sangen höveli asekauppapolitiikka, dollareita vastaan tavaraa sai mukisematta.
De Havilland Comet - Insinööri ja pyrstötähti
Pyrstötähden tarina alkaa keskeltä toista maailmansotaa. Tarkemmin sanottuna Brabazon-komiteasta , jonka tehtävänä oli niitata liitoks...
samovarius.blogspot.com
Sud Aviation Caravelle - Je t'aime
Caravellen tarina alkaa niiden savuavien raunioiden keskeltä, kuin koko suihkuajan aamunkoittokin. Ranska oli noussut nöyryyttävästä...
samovarius.blogspot.com
Dragonslayer
Kapteeni
Jos et ole lukenut niin suosittelen teosta "Empire of the Clouds" (ei siis Iron Maidenin biisiä joka on sekin hyvä) jossa kerrotaan juurikin Britannian ilmailuteollisuuden tuhosta. Kerrassaan erinomaisesti kirjoitettu teos, löytyy Amazonin lisäksi Varastokirjastosta.
Amazon.com
www.amazon.com
Harmi kyllä, Ranskan menestyksestä ei taida olla hyviä teoksia tarjolla edes englanniksi, saksaksi tai ruotsiksi suomesta puhumattakaan. Pitäisi opetella vihdoinkin ranskaa... Marcel Dassaultista saisi varmasti mainion elämänkerran aikaiseksi. Ehkä tämä johtuu siitä että Ranskan teollinen menestys on ollut Britannialle niin kova paikka, USA:sta katsoen taas niin kaukana ja kun tietokirjoja ei juuri käännetä englannista ranskaan.
Ranska markkinoi UK:lle Mirage IV:stä RAF-versioita, olisivat valinneet niin olisivat saaneet ylivoimaisen aerodynamiikan yhdistettynä silloin parempiin UK-moottoreihin ja avioniikkaan...
How the RAF almost acquired Mirage IVs: An insider’s story
A fascinating episode that is rarely discussed is how close Britain’s RAF got to adopting Mirage IVs. This insider’s account of this unusual episode in aviation’s annals is taken from Charles Gardn…
hushkit.net
Viimeksi muokattu:
Samovarius
Ylipäällikkö
Tietoni Ranskan ja Britannian teollisuudesta perustuvat vähän sekundäärisiin lähteisiin, jotka kertovat jokseenkin samaa minkä ylempänä jo totesin.
Australialle muuten tehtiin Mirage IIIO -prototyyppi Rolls Royce Avon-moottorilla, mutta sarjakoneet toimitettiin tavanomaisella ATARilla. Ehkä brittimoottorilla ei lopulta saatukaan haluttua etua?
Huhta
Greatest Leader
-TripleX-
Ylipäällikkö
Ruotsin uusi PM kävi kehumassa konettaan, kertoi kaiken mitä koneesta tietää.
yle.fi
Ruotsin pääministeri Magdalena Andersson Gripen-tarjokkaasta Suomen hävittäjävalinnaksi: "Ruotsalaiset koneet ovat fantastisia"
Magdalena Anderssonin ensimmäinen matka pääministerinä suuntautuu perinteen mukaisesti Suomeen.
yle.fi
"Vain 4700 taalaa lentotunti luki Janeksessa..."
SVT:n lähteiden mukaan Saab häviää kilpailun F-35:lle. 
Aika kehnolta vain vaikuttaa SVT lähteiden anti.SVT:n lähteiden mukaan Saab häviää kilpailun F-35:lle.
Norjan käynti johti ratkaisevaan päätökseen? Tuskin. F-35 Simu USEMB:ssa olisi vaikuttanut siihen, ettei Saab kykene vastaamaan? Aika kaukaa haettua.
-TripleX-
Ylipäällikkö
Länsinaapurilla pitää olla selitykset valmiina.
Tähystäjä
Eversti
Super Hornet koska tuotanto loppuu aivan lähivuosina.
Brittien V-Bomberit eli Avro Vulcan, Vickers Valiant ja Handley Page Victor olisi hyvä blogin aiheBritannian ilmailuteollisuuden alasajo on kyllä tragikoomista seurattavaa. Britit yrittivät leveällä rintamalla kehittää kaikkea (mm. Brabazon-komitea), mihin resurssit eivät voineet riittää, ja teollisuus oli hajaantunut lukuisiin pikkufirmoihin mikä edelleen pahensi asiaa (ja niiden tuotteet olivat osin päällekkäisiä ja kilpailivat keskenään). Tämän lisäksi teollisuudelta tilattiin melko järjettömiä tuotteita, joiden motiivi oli enemmän liitoksissaan natisevan imperiumin ylläpito kuin markkinoiden tarpeet (eräänlaisia BOAC:n lentoveneiden henkisiä jälkeläisiä, kuten Vickers VC10). Kun yrityksetkin olivat pieniä, myös niiden asiakaskunta oli pieni ja koneita syväräätälöitiin asiakkaan oikkujen mukaan, joka taas oli Brexitin kaltainen vatulointi ja jappaisu mallia I'll tell you what I really really want.
Tämä vatulointi kiteytynee parhaiten HS.121 Tridentiin, jota paniikissa pienennettiin markkinayskäisyn seurauksena, kun pääasiakas BEA pelkäsi lentomatkustuksen kasvun taittuvan. Seurauksena saatiin kehittynyt ja sinänsä suorituskykyinen kone, jota ei voitu merkittävästi kasvattaa liian pieneen moottoriin hirttäytymisen takia, eikä pienen koon ja polttoainemäärän takia voinut hyödyntää kolmimoottoristen vapautta 60 minuutin säännöstä kuten kilpailija Boeing 727 (jolle vieläpä vuodettiin kaikki tuotekehitysdata tarkoituksella lisenssisopimuksen toivossa - turhaan).
Hawker Siddeley Trident - Kourallinen puntia
Kolmimoottoritrilogia, 1. osa Tridentin tarina alkaa menestyksestä . Oikeastaan sen edeltäjän , Vickers Viscounti...
Tietysti mukaan mahtuu myös menestyksiä, kun koneprojektejakin oli niin paljon. Mm. Vickers Viscount oli taloudellinen menestys ja pidetty konetyyppi. Sotilaspuolella Bae Hawk on luonnollisesti menestynyt, sanoisin samaa Harrierista vaikka kone jäikin vähän nichéksi.
Vickers Viscount – Jäähyväiset männille
Vickersin turbiinikoneiden tarina alkaa keskeltä suurinta maailmanpaloa. Britannian pompöösi aateli perusti jouluna 1942 Brabazon -komi...
Ranska on ihan oma lukunsa sitten, siellä pidettiin jalat aika hyvin maassa ja nuuskittiin aivan oikein mihin suuntaan markkinat ovat menemässä. Caravelle vältti de Havilland Cometin sudenkuopat ja Dassaultin Mirage-perhehän on ollut suorastaan legendaarisen suosittu. Patongit jättivät kaikenlaisen haihattelun yhden tehtävän erikoiskoneiden kanssa vähemmälle, kuuntelivat asiakkaita ja paransivat tuotteidensa operationaalista joustavuutta. Asiaa ei varmasti ainakaan vaikeuttanut Ranskan sangen höveli asekauppapolitiikka, dollareita vastaan tavaraa sai mukisematta.
De Havilland Comet - Insinööri ja pyrstötähti
Pyrstötähden tarina alkaa keskeltä toista maailmansotaa. Tarkemmin sanottuna Brabazon-komiteasta , jonka tehtävänä oli niitata liitoks...
Sud Aviation Caravelle - Je t'aime
Caravellen tarina alkaa niiden savuavien raunioiden keskeltä, kuin koko suihkuajan aamunkoittokin. Ranska oli noussut nöyryyttävästä...
Samovarius
Ylipäällikkö
Brittien V-Bomberit eli Avro Vulcan, Vickers Valiant ja Handley Page Victor olisi hyvä blogin aihe
Ensinnäkin: blogialustalla julkaisu ei tee tekstin lajista blogia.
Toisekseen: valitettavasti olen jo edellä.
Avro Vulcan
V-pommittajien tarina alkaa siitä, mihin toinen maailmansota ja Manhattan-projekti jäivät. Atomipommit olivat saaneet palaneen maailman va...
samovarius.blogspot.com
No niin, sehän kävin nopeasti! Tämä blogialusta tekee juttujen löytämisestä hankalaa muuten kuin kronologisessa järjestyksessäEnsinnäkin: blogialustalla julkaisu ei tee tekstin lajista blogia.
Toisekseen: valitettavasti olen jo edellä.
Avro Vulcan
V-pommittajien tarina alkaa siitä, mihin toinen maailmansota ja Manhattan-projekti jäivät. Atomipommit olivat saaneet palaneen maailman va...