Ilmasota

[Ikarus]

Sotilasilmailussa nyt huonoa karmaa ympäri maailman.

9.6.2016 klo 12:22 | päivitetty 9.6.2016 klo 13:23
Venäläinen suihkuhävittäjä putosi Moskovan lähellä
Putoava Suhoi-hävittäjä onnistui juuri ja juuri välttämään asuintalot.

Suhoi Su-27-hävittäjä. Kuvan kone ei liity tapaukseen. Kuva: Piotor Polak / EPA

Venäläinen Suhoi Su-27 -hävittäjä on pudonnut Pushkinin alueella Moskovan lähellä.

Kone syöksyi maahan Muranovon kylän lähelle, mutta ei aiheuttanut vahinkoa, kertovat viranomaiset. Silminnäkijöiden mukaan lentäjä yritti tehdä väistöliikkeitä, jotta kone ei osuisi kylän taloihin.

Pudottuaan kone räjähti, jolloin lentäjä menehtyi.

Suhoi-hävittäjä kuului venäläiseen Russian Knights -taitolentoryhmään, eikä se ollut aseistettu. Turman syy oli maan puolustusministeriön mukaan todennäköisesti tekninen vika.


http://yle.fi/uutiset/venalainen_suihkuhavittaja_putosi_moskovan_lahella/8943631

 

[Ottoville]

 

[Vääpeli]

Siis mikä...
https://www.warhistoryonline.com/fe...s-rare-tu-128-made-marina-lystseva-rzhev.html
Beautiful Pics Of A Rare Tu-128 – The Largest & Heaviest Fighter Ever In Service

Beautiful Pics Of A Rare Tu-128 – The Largest & Heaviest Fighter Ever In Service

• COLD WAR
• FEATURED
• INSTANT ARTICLES

Jun 12, 2016 Damian Lucjan

90
SHARES
FacebookTwitter


The Tupolev Tu-28 (NATO reporting name Fiddler) was a long-range interceptor aircraft introduced by the Soviet Union in the 1960s. It was the largest and heaviest fighter ever in service.

In the 1950s, the Soviet Union sought the means to defend against the nuclear-armed American bombers possibly penetrating its borders. Contemporary interceptors were able to cover a radius of a few hundred kilometers; the newly developed surface-to-air missiles had even shorter range. Considering both, the sheer numbers required to defend a 5,000 km air front were economically impossible to maintain.

This left the Soviet Union able to provide a modern air defense only for selected valuable areas. The PVO decided to cover the entire territory, but with a more loose defense. In 1955 it placed a requirement for a large area-defense interceptor, that would achieve it with sparse airbases.


The work began in 1958, based on an existing single prototype of the unsuccessful Tu-98 supersonic bomber. The military designation of the interceptor was at first Tu-28, but it had been changed in 1963 to Tu-128.

The Tu-128’s only publicly reported combat operation was the destruction of NATO reconnaissance balloons. The aircraft remained in service until 1990. Through the 1980s, units armed with the Tu-128 converted to the Mikoyan MiG-31.

Credit for all photos – Marina Lystseva

In West, more commonly used designation for this aircraft was Tu-28

Especially long nothern border of Russia was vulnerable for possible violations.

First flight was in 18 March 1961.

(By Kaboldy – Own work, CC BY-SA 3.0)

Built by Voronezh Aircraft Production Association.

The aircraft remained in service until 1990.

Developed from Tupolev Tu-98 bomber prototype.

Production of the Tu-128 ended in 1970 with total 198 aircraft having been built…

…including 10 trainers.

Western experts, unaware that the bulge on the belly carried testing instruments, mistook it for a large ventral radar for a mixed interceptor/AWACS role.

Development of various projects designated Tu-28A, Tu-28-80, Tu-28-100, Tu-138, and Tu-148 were proposed by the Tupolev Design Bureau but all were abandoned.

The Tu-128’s only publicly reported combat operation was the destruction of NATO reconnaissance balloons.

Through the 1980s, units armed with the Tu-128 converted to the Mikoyan MiG-31.

Now it stands as a remnant of the Cold War…

…in its Motherland – Russia.
General characteristics

• Crew: Two, pilot and radar operator
• Length: 30.06 m (98.62 ft)
• Wingspan: 17.53 m (57.51 ft)
• Height: 7.15 m (23.46 ft)
• Wing area: 96.94 m² (1,043.45 ft²)
• Empty weight: 24,500 kg (54,013 lb)
• Loaded weight: 40,000 kg (88,185 lb)
• Max. takeoff weight: 43,000–43,700 kg (94,800–96,342 lb)
• Powerplant: 2 × Lyulka AL-7F-2 afterburning turbojet
  • Dry thrust: 72.8 kN (7,425 kgf; 16,370 lbf) each
  • Thrust with afterburner: 99.1 kN (10,100 kgf; 22,270 lbf) each
• Maximum g-loading: 2.5 g
• Maximum fuel load: est. 13,600 kg (30,000 lb)

Performance

• Maximum speed: when armed 1,665 km/h (1,035 mph; est. 1.5 Ma) when unarmed 1,920 km/h (1,193 mph)
• Range: 2,565 km when armed (1,595 mi)
• Endurance: above 3 hours
• Service ceiling: 15,600 m when armed (51,184 ft)
• Maximum ceiling: 20,000 m (65,617 ft)

Armament

• Hardpoints: 4
• Missiles: 4 × Bisnovat R-4 air-to-air missiles (usually 2 × radar-guided R-4R and 2 × infrared-homing R-4T); other armament or tanks not used

CREDIT for all photos – Marina Lystseva

 

[Ikarus]

Siis mikä...
https://www.warhistoryonline.com/fe...s-rare-tu-128-made-marina-lystseva-rzhev.html
Beautiful Pics Of A Rare Tu-128 – The Largest & Heaviest Fighter Ever In Service

Raskashävittäjä. Tosi raskas.
Tu-28 suunniteltin torjumaan etenkin B-52 pommikoneita vastaan suurten asuttamattomien alueitten yläpuolella kuten Siperiassa. Konetyyppi oli suunnittelutoimiston laatimista ainut suihkuhävittäjä. Ja se kyllä koneen suoritusarvoista näkyy. Kuormituskerroin g-max +2,5, ööö, hävittäjä..
Tuo +2,5 ei ole raju veto. Veli @tulikomento eilen Fougan kyydissä +4 g.
Hävittäjäksi Tu-28 tai 128 kesti varsin rauhallista kaartelua, muuten siivet ilmeisesti eivät pysyneet menossa mukana.

 

[Ottoville]

A Gotha GV crashed on the East Coast after being forced down by anti-aircraft fire at Little Wigborough, Essex. Her captain and crew were captured after they tried to set her ablaze with parachute flares.

WW I Photo Austrian Albatros D III,Student Pilot Oblt. Otto Patz,June 14,1918
WW I Photo German Fighter Pilot Hermann Goering In Rumpler D I Fighte

WW I Photo Lined Up German Roland C IIa. 2nd.Thru 5th. Are Linke-Hoffmann Built

Crash Of German Fighter Pilot Lothar von Richthofe's Triplane3-13-18

German Hannoveraner CL II #669-18 And Hannover CL VI

Sopwith 2FR.2 Bulldog
500px-Fokev

Gotha WD 10 (782) German Naval Air Servic
Junkers J 9 D.I German Army Air Servic

Junkers J 10 CL.I German Army Air Service
Sablatnig N1.BZ

 

[tulikomento]

Eri dokkareista kasattu video, jonka aiheena on kylmän sodan aikaiset lentokoneiden kaappaukset ja loikkaukset.

Tarinaa mm. siitä miten Korean sodan aikana amerikkalaiset saivat käsiinsä MiG-15:n ja kuinka venäläiset onnistuivat saamaan haltuunsa F-86 Sabren.

 

[Leaderdog]

F-18 lentää kanjonin läpi.

 

[tulikomento]

Katso liite: 9923F-18 lentää kanjonin läpi.

F-15 ja ilmeisesti Walesissa matalalentoharjoituksissa.

 

[Leaderdog]

^Jep,

 

[Sarek1]

Katso liite: 9923F-18 lentää kanjonin läpi.

Jos sattuu tuuri, niin tällaisia saattaa nähdä. Näin nuorna miesnä 80-luvun lopulla Drakenin samasta kuvakulmasta ja läheltä ollessani laskettelemassa. Kone lensi rinteiden ohi alapuoleltani suhteellisen leppoisaa vauhtia ja kiihdytti poistuessaan ja vaarojen välissä puikkelehtiessaan. Mahtava näky, kone kallisti ja kaartoi niin, että kone näkyi lähes suoraan ylhäältä päin. Tunturin korkeus merenpinnasta on 432m ja olin laskenut jo noin 1/3 rinteestä. Lentäjät tapasivat usein käydä "tarkistamassa hissijonot". Erämaiden yllä on käyty suuremmissa korkeuksissa myös ilmataisteluharjoituksia, joissa on ollut usein mukana varsin lukuisa joukko koneita. Keväthangilla hiihtäessä on ollut hieno katsella kaarroissa syntyneiden tiivistysjuovien punoutumista taivaalle.

 

[Ikarus]

Lentää Ilmavoimat vieläkin alhaalla.
Jokunen vuosi sitten tuttu istuskeli moottorikelkan reessä ison järven jäällä matkalla verkoille.
Hornet oli vetäissyt yli niin alhaalla, että tuttava oli säikähdyksestä tippunut reestä
Oli soittanut lennostoon ja kiroillut, mutta matalalentoharjoittelu kuuluu koulutukseen.

Yleisilmailijoilla on ylärajat ilmatilassa, minkä yli ei saa ilman lennonjohdon lupaa nousta. Ilmavoimat lentää yleensä näiden yleisilmaijoiden korkeusporrastusten yläpuolella, mutta ei välttämättä. Saattaa Hornet tai Hawk 1500 jalassa vastaan tulla. Siksi transponderin päällä pitäminen yleisilmailukoneissa on suotavaa, siviililennonjohtokin voi varoittaa Hornet kuskia muusta liikenteestä. Ilmavoimien tutkissa kaikki liikkenne näkyy, oli koneessa ponderi päällä eli ei.

 

[tulikomento]

Mainio dokkari 1991 Persianlahden sodan ilmasotatoimista.

Kannattaa vilkaista myös samaa sarjaa olevat Wings over the Gulf: The Final Assault ja Wings over the Gulf: In Harm's Way.

 

[tulikomento]

Mielenkiintoinen uutinen.

http://www.lentoposti.fi/uutiset/il...teluharjoituksia_rafn_eurofightereita_vastaan

Ilmavoimat harjoittelee tänä kesänä useaan otteeseen ilmataistelua Viron Ämariin sijoitettuja RAF:n Juurofaittereita vastaan. Hornetit lentävät kotimaan tukikohdista ja britit Virosta käsin. Tarkoituksena on tarjota molemmille osapuolille ilmataistelukokemuksia erilaisella kalustolla (ns. dissimilar air combat). Ehdottoman kannatettavaa toimintaa !

 

[Leaderdog]

Osprey Kuopiossa;

 

[Ikarus]

 

[tulikomento]

Katso liite: 9955 Katso liite: 9956 Katso liite: 9957 Katso liite: 9958 Katso liite: 9959 Katso liite: 9960 Katso liite: 9961

Tuossahan on se meikäläinen MG jonka pitäisi vielä olla rullauskuntoinen. Voisi olla vielä laitettavissa lentokuntoiseksikin. Mutta turha haaveilla. Ei riitä tässä maassa rahat eikä ole riittävästi mielenkiintoa. Ja sitten olisi vielä se tolkuton lupabyrokratia.

 

[Ikarus]

Rahasta ole pulaa, jos yli miljardi tässä juuri laitettiin.. mielenkiinnosta, ei asiaa koeta tärkeäksi. Ei Romanian MG näyttänyt olevan sen häävimmässä kunnossa, mutta kova äänisen näyttävän soolon pilotti sillä pyyhkäisi.

Tuo Suomen MG olisi kuulemani mukaan lentokuntoinen muutaman tiivisteen vaihtamalla. Mutta siihen lentokelpoisuus vaatimusten lupabyrokratia, ei tuo kone tule lentämään enää koskaan

Dassault Rafaele panostaa markkinointiin, jakoivat lippiksiä kaikille halukkaille. Niistä ei näyttänyt olevan pulaa.
Kuten myös Saab, minullakin on nyt remove before flight Gripen avaimenperä. Lämärillä on myös teltta, en minä ainakaan saanut sieltä mitään Joku kehuskeli Eurofighter lippiksellään, mutta juuri sattui olemaan joku VIP hommeli siellä menossa, kun olin kohdalla.

 

[Leaderdog]

Juu, auliisti oli kamaa aamulla jaossa;avaimenperiä,lippiksiä,pinssejä yms. ja sai ottaa useita, etenkin Rafaelin typykät oikein tarjosivat niitä. Noh, kun Suomi päättää mikä kandidaatti on Hornetin seuraaja niin lippikset,pinssit yms. katoaa vähäksi aikaa , kunnes ympyrä sulkeutuu ja tuolle kandidaatille taas etsitään seuraajaa.

Mutta yleisö tykkää että kamaa on tarjolla... kyllä tuo hävittäjä pinssi muoviämpärin voittaa mennen tullen.

 

[Ikarus]

Näin nojatuoli ilmakenraalina ykkös vaihtoehto uudeksi hävittäjäksi: Rafale, niillä oli päivän minkki ketjuun kelpaavat tytöt auliisti jakamassa lippiksia ja muuta kamaa (kuvassa) Toisena Gripen, niistäkin sai jotain. Lämärin ja Eurofighterin peli on menetetty, vai saitko @Leaderdog niiltä jotain?

 

[Leaderdog]

Pinssejä, avainkaulanauhaa.

Ps. Minäkin tykkäsin Rafaelin ylös panosta., eiku tytöistä...tosin jos heidän tuote on yhtään samaa sukua Arevan laadulle ja toimitus varmuudelle niin jäisi tilaamatta.