Joo, yllättävän lähelle menee mun arvailuja, mitkä tein ihan vaan kaluston ominaisuuksiin/ suorituskykyyn peilaten ilman mitään lähteitä pl. ohjus, josta olin jossakin nähnyt tuon miljoonan hintalapun.
Miten mahtaa olla kun lupa vaaditaan myös jenkeistä niin joutuvatko myöntämään luvan samalla kaavalla kuin jos ostettaisiin sieltä suoraan? Ovat kuitenkin avoimempia tuossa suhteessa mitä suomi ja Israel.
Hyvä lähtökohta on se, että suomalaisessa patterissa on aina vähemmän lavetteja, kuin mitä alkuperämaassa. Joskus puolet, joskus vain kolmannes. Tällä saadaan lisää pelimerkkejä kaluston sijoitteluun ja sivutuotteena myös taistelunkestävyyttä, kun sensorien määrä kasvaa suhteessa lavetteihin.
Ainakin Patriotin PAC-3 ohjuksessa tällä tarkoitetaan hit-to-kill ohjukseen lisättävää pientä kärkeä, joka ohjuksen osuessa kohteen lisää sen aiheuttamaa vahinkoa parantaen täten tehoa. Ymmärtääkseni tälläistä "lethality-enhancer" kärkeä ei stunnerissa ole?
Tutkimattomat ovat PV:n logistiikkalaitoksen luolastot.
Tuolla tavoin saadaan myös säästettyä näppärästi ohjuksista. Ei tarvita niitäkään niin montaa, kun lavettejakin on vain kourallinen.
David's Slingin 12 ohjusta per lavetti tuntuu kyllä jo aika paljolta. Monta munaa samassa korissa. Tuleekohan ne meille puoliperävaunun alustalla vai tehdäänkö Suomea varten kuorma-autoalustainen ratkaisu?
Noinkohan miehellä on tiedossa mitä varastoissa vielä on ja mitä näistä varannoista on Ukrainaan todella viety. Mikäli hänellä on tietoa, niin hänellä on myös erittäin tiukka vaitiolovelvollisuus, joka takaisin sen ettei hän omissa nimissään tällaista kirjoitusta julkaisisi. Ilmiselviä asiavirheitäkin on runsaasti. Ehkä ajatuksena on, että riittävän määrätietoisesti esiintymällä ja näppärää nippelitietoa viljelemällä saa luotua illuusion ammattitaidosta ja aihepiirin ymmärryksestä? Oma käsitykseni: Pesonen on itsestään suuria luuleva, mutta kovin vajavaisesti informoitu harrastelija.
Elikkä eiköhän sieltä tule Patria/Insta rakentama tulenjohtokontti Golden Almondin sijasta. Kyseisiltä lafkoilta löytyy osaamista rakentamiseen kun NASAMS 2 FIN hankintaan kuului 100% vastakauppavelvoite ja kaikki rojut rakennettiin suomessa pl. tutkat, muut sensorit ja ohjukset.
Noinhan se on, mutta samat eduthan voitaisiin saada vaihtolavaratkaisulla (kuten NASAMS:ssa). Samalla ajokorttivaatimukset, etenemiskyky ja maastoliikkuvuus olisivat paremmat kuin puoliperävaunuyhdistelmällä. Liekö sitten liian raskas/hankala ohjus vaihtolavalle, Iron Domessahan sitäkin on käytetty (alla), mutta syystä taikka toisesta ei Lingossa.
Sinänsä kaikki on toki varmaan tehtävissä ihan asiakkaan halujen mukaan. Onhan jenkeilläkin Patriot puoliperävaunussa ja sakuilla taas kuorma-auton päällä.
Vaihtolavassa rajoitteena on yleensä pituus, nostettava paino sekä käsittelyn rajuus maahan laskettaessa. Näin siis ilman suurempaa tietämystä yhden 14 kappaaleen sarjan vaihtolava rakenteisen teknisen nosturin teettäneenä. Parempi ratkaisu herkkään pitkään kappaleeseen voisi olla hydraulinen nelijalka, jonka alle kuormaauto ajetaan. Jalat voisi integroida suoraan kehikkoon.
Joistain syystä israelissa on haluttu matala puoliperävaunu pienillä renkailla ja pienellä maavaralla, vaikka siirtelyä luulisi riittävän. Onko heillä matalia siltoja tai säilytys jossain tunnelissa kun on valittu tommoinen alusta lavetille?
edit: Tämmöinen kuva löytyi Nasamssista. Vastaavaan varmaan pyritään mikäli ajoneuvo saadaan rekisteriin laillisesti jotta sillä voi rauhanaikana liikkua.
