Ilmavoimien tulevaisuus

Huhta kirjoitti:
Aikanaan autonvalmistajat tosiaan kehottivat
Mutta kuten toteat, ikääntyvään autoon on kieltämättä ikävämpi vaihtaa komponentteja kuin ikääntyvään lentokoneeseen. Ja toleranssia on ehkä ilmailussa vähemmän - turvatyyny voinee täyttyä hieman agressiivisemmin uutena, jos se tarkoittaa, että se täyttyy riittävän nopeasti vanhanakin. Mutta liian kovaa taivaalle lähtevä heittoistuin on ongelma ja samoin liian hitaasti lähtevä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Absoluuttisesti auton turvatyynyjen vaihtoon ei luultavasti kulu sen enempää työtunteja, mutta suhteessa oletettuihin huoltokuluihin se on paljon enemmän.

Autossa riittää, että kaksi paukkua (airbag & turvavyön kiristin) toimii oikein ja pelkästään toisen toimiminen ei aiheuta itsessään käyttäjän kuolemaa. Heittoistuimessa taas jopa kymmenen räjähteen on toimittava peräjälkeen oikein, jotta järjestelmä toimii oikein. Vaikka paukkujen toimintavarmuus olisi sama kuin autossa, kokonaisjärjestelmän toimintavarmuus on paljon huonompi. Osin tätä on kompensoitu käyttämällä kahta paukkua rinnan, jolloin riittää kun toinen toimii Lisäksi ensimmäisen kahden (ensimmäinen vain käynnistää prosessin) vaiheen lauettua, heittoistuin voi tappaa käyttäjänsä, jos kaikki vaiheet eivät toimi. Monesti silloin olisi voinut vielä yrittää pakkolaskua johon vastaavaa valintaa airbagien käyttäjä ei enää järjestelmän toimiessa voi tehdä.
 
Ruotsalaiset laulaneet kovin huolimattoman oloisesti julkisuuteen, kuinka sekä pohjoismaista MRTT:ta että Reaper-pohjaista Joint ISR kykyä suunnitellaan!
https://twitter.com/x/status/1842647885537481104
MQ-9B International Cooperative Program (MICP)
In connection with the budget document for 2025 to the Government Office (Ministry of Defence), the armed forces must analyze and report on the needs and consequences of participating with observer status in the MQ-9B International Cooperative Program (MICP), with the aim of establishing a joint unmanned reconnaissance capability within the Nordic countries, Joint Intelligence, Surveillance, Reconnaissance (JISR).
Klikkaa laajentaaksesi...
Multinational MRTT Fleet (MMF)
In connection with the budget documents for 2025 to the Government Office (Ministry of Defence), the armed forces must analyze and report on the need and consequences of being included in the multilateral combined cooperation program for air refueling and air transport, Multi Role Tanker Transport, (MRTT) and its international liaison unit Multinational Multirole Tanker Transport UNIT (MMU), with the aim of establishing a common aerial refueling and air transport capability within the Nordic countries.
Klikkaa laajentaaksesi...
Establish a NATO interoperable Nordic command capability in the air combat domainIn connection with the budget basis for 2025, the Swedish Armed Forces must submit to the Government Office (Ministry of Defence) a report on how the authority's work is progressing to establish a NATO interoperable Nordic command capability in the air combat domain.
Klikkaa laajentaaksesi...
www.esv.se

Ändringsbeslut 2024-09-26 Myndighet Försvarsmakten

www.esv.se www.esv.se

www.defensenews.com

UK launches global MQ-9B drone users’ club for allies

The drone program is growing rapidly, as it initially included six nations and now comprises ten.
www.defensenews.com www.defensenews.com
The UK and Belgium have signed up to be the founding Partnership Member Nations in the new MQ-9 International Cooperation (MIC) Support Partnership (SP) formed under the NATO Support and Procurement Agency (NSPA).
Klikkaa laajentaaksesi...

No... periaatteessa kai nuo on ilmeisiä puutteita, joiden paikkamistarvetta analysoidaan aina.
 
Viimeksi muokattu:
Vieraana hävittäjälentäjä Heikki Mansikka! Jutellaan siitä, millaista hävittäjällä on lentää ja millaista ilmataistelu on. Mitä hävittäjälentäjältä vaaditaan? Miten ilmavoimien LentoRUKkiin pääsee? Millainen lentoonlähtö Hornetilla? Miten ilmataistelua harjoitellaan? Mitä hävittäjien kesken ilmassa tapahtuu? Entäs se paljon puhuttu F-35? Entäs F-16 Ukrainassa?
 
Tässä konkreettinen esimerkki, kuinka mainoskuvissa hävittäjien siipien alla näkyvien "compatible with" -aseiden käyttöön saaminen ei käytännössä olekaan niin helppoa. Puolalaisten ja korealaisten kesken on väntöä, mitä sopimuksessa oikein sovittiinkaan amerikkalaisten ilmataisteluohjusten (ensivaiheessa AIM-9X ja myöhemmin majdollisesti AIM-120) integroinnista FA-50PL -koneisiin. Puolalaiset mielestään ostivat integroinin ja korealaisten mukaan ainoastaan tutkimus integroinnin mahdollisuudesta kuului sopimukseen.

n-news-naver-com.translate.goog

[단독] "미국산 무장 약속 지켜라" 폴란드 수출한 'FA-50' 또 잡음

정부가 자랑해 온 폴란드 무기 수출, 그중에서도 국산 전투기 FA-50을 둘러싸고 잡음이 계속되고 있습니다. 장비 불량 문제에 이어, 이번엔 폴란드 측에서 "미국산 미사일을 장착해 주기로 한 약속을 지키라"고 요구하
n-news-naver-com.translate.goog n-news-naver-com.translate.goog
 
Kysyivätköhän Australiasta tai Suomesta vinkkejä?
www.navalnews.com

USMC Begins JASSM Integration Work Into F/A-18 Hornet Fleet - Naval News

The USMC held its first major test of the JASSM on a Hornet, achieving a significant milestone in its F/A-18 modernization.
www.navalnews.com www.navalnews.com

On se hullua suomalaisnäkökulmasta katsella kuinka viimeistä viittä vuotta varten naputtelevat AESAn ja JASSMin vielä meitä vanhempiin Hornetteihin. Meillä meni jo 2018 ilmeisesti JASSM-koelaukaisun myötä päivitykset jäihin.
 
Viimeksi muokattu:
magitsu kirjoitti:
Vieraana hävittäjälentäjä Heikki Mansikka! Jutellaan siitä, millaista hävittäjällä on lentää ja millaista ilmataistelu on. Mitä hävittäjälentäjältä vaaditaan? Miten ilmavoimien LentoRUKkiin pääsee? Millainen lentoonlähtö Hornetilla? Miten ilmataistelua harjoitellaan? Mitä hävittäjien kesken ilmassa tapahtuu? Entäs se paljon puhuttu F-35? Entäs F-16 Ukrainassa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Parhaillaan katselussa. Mukavan oloinen heppu. Juttu luistaa. Ja luin tuoreeltaan Mansikan kirjan kun se ilmestyi.
 
magitsu kirjoitti:
Kysyivätköhän Australiasta tai Suomesta vinkkejä?
www.navalnews.com

USMC Begins JASSM Integration Work Into F/A-18 Hornet Fleet - Naval News

The USMC held its first major test of the JASSM on a Hornet, achieving a significant milestone in its F/A-18 modernization.
www.navalnews.com www.navalnews.com

On se hullua suomalaisnäkökulmasta katsella kuinka viimeistä viittä vuotta varten naputtelevat AESAn ja JASSMin vielä meitä vanhempiin Hornetteihin. Meillä meni jo 2018 ilmeisesti JASSM-koelaukaisun myötä päivitykset jäihin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Varmasti JASSM-integrointi on ollut helppoa Australian ja Suomen integrointien jälkeen. Amerikkalaiset tekivät softan ja lentokelpoisuussuosituksen Suomen integroinnissa, joten tuskin paljoa tarvitsee enää kysellä.

JASSM:in laukaisun jälkeen jatkettiin vielä vuosia silloisen suunnitelman viimeisen ohjelmistopäivityksen tekoa ja siihen liittyvien laitteiden integrointia.

F-35:n hankinnan jälkeen julkaistiin kauppa AIM-9X block 2 ja AGM-154C aseista Hornetin loppuelinkaaren turvaamiseksi. Block 2 ei ole integroitu aiemmin Suomen koneisiin ja ainoa tuotannossa oleva AGM-154C lienee -1 -variantti, jota sitäkään ei ole aiemmin integroitu. Eli kyllä HN pidetään hyvässä iskussa viimeisetkin vuodet.
 
mechanicus kirjoitti:
JASSM:in laukaisun jälkeen jatkettiin vielä vuosia silloisen suunnitelman viimeisen ohjelmistopäivityksen tekoa ja siihen liittyvien laitteiden integrointia.

F-35:n hankinnan jälkeen julkaistiin kauppa AIM-9X block 2 ja AGM-154C aseista Hornetin loppuelinkaaren turvaamiseksi. Block 2 ei ole integroitu aiemmin Suomen koneisiin ja ainoa tuotannossa oleva AGM-154C lienee -1 -variantti, jota sitäkään ei ole aiemmin integroitu. Eli kyllä HN pidetään hyvässä iskussa viimeisetkin vuodet.
Klikkaa laajentaaksesi...
Viestinnällisesti sitä korostettiin aika paljon aikoinaan, että päivitykset loppuu MLU2+JASSM. Mutta sillä on kai sitten tarkoitettu kokonaan uusia aseita/järjestelmiä. Tai sitten se oli aikomus ennen uusia tunnistettuja tarpeita, joita varten nykyoloissa ostettiin vielä noita 9x block 2 ja jsow-c1.
 
magitsu kirjoitti:
Viestinnällisesti sitä korostettiin aika paljon aikoinaan, että päivitykset loppuu MLU2+JASSM. Mutta sillä on kai sitten tarkoitettu kokonaan uusia aseita/järjestelmiä. Tai sitten se oli aikomus ennen uusia tunnistettuja tarpeita, joita varten nykyoloissa ostettiin vielä noita 9x block 2 ja jsow-c1.
Klikkaa laajentaaksesi...
Parasta tässä on, että jos tiukkapaikka tulee on Hornetteihin saatavilla vielä tehokas päivitys: "...päivityssuunnitelma sisältää AESA-tutkaintegraation, parannetun navigoinnin, elektronisen sodankäynnin parannukset ja uudet verkkokäyttöiset ja laajennetun kantaman aseet. JASSM:n lisäksi aseintegraatio sisältää päivitetyt muunnelmat Harpoon-laivantorjuntaohjuksesta..."
 
Drone-verkkoja tosi pienten pysäyttämiseen jos tarvitsee parkkeerata maan päälle. Pitää olla nopeasti purettavia.
www.verkkouutiset.fi

Salaperäisiä lennokkihavaintoja - USA:n F-22-hävittäjiä suojataan verkoilla | Verkkouutiset

Salaperäisiä lennokkihavaintoja - USA:n F-22-hävittäjiä suojataan verkoilla | Verkkouutiset
www.verkkouutiset.fi www.verkkouutiset.fi
Uhkakuvan nosti esiin Yhdysvaltain ilmavoimien kenraali James Holmes jo vuonna 2017. Hän kertoi tapauksesta, jossa kaksi pientä droonia oli lentänyt tukikohdan portin yli ja palannut vähän ajan päästä takaisin.
– Miettikää, jos joku lentäisi parisataa sellaista kohteen ylle ja ohjaisi pienellä räjähteellä varustettuja lennokkeja F-22-hävittäjieni moottoreihin, Holmes totesi.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
https://twitter.com/x/status/1844729135328850298
Taurus-testi ja keskustelua CEP järkevyydestä.
@the_engi_nerd: So what I was yelling at John about in his DMs:CEP50 isn’t useful anymore. We do use CEP at 95% though

We used CEP95 on JSE (eli F-35 simulaatioympäristössä)
I think most people on the outside are used to thinking in CEP50
Klikkaa laajentaaksesi...
@58_deg: CEP is a measure built for primarily random error distributions. Unfortunately anything closer to reality isn't easily understandable. Same reason MTBF is a wildly used concept, not because it's good but because it's easy to understand.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Viimeksi muokattu:
Jos 50% pommeista osuu 1 metrin säteelle kohteesta ja 50% osuu 1-2 metrin säteelle, CEP on 1 metri.

Jos 50% pommeista osuu 0,5 metrin säteelle kohteesta ja 50% ei ohjaudu ollenkaan ja osuu yli 100 metrin päähän kohteesta, CEP on 0,5 metriä.

Kumman aseen ottaisit CEP:in perusteella? Entä todelliseen käyttöön?
 
mechanicus kirjoitti:
reservilainen.fi

Patrian MUSCL-ilmavalvontajärjestelmä ohittaa monia nykyisten tutkajärjestelmien ongelmia - Reserviläinen

Passiivitutkaa on vaikea paikantaa. Hyödyistään huolimatta MUSCL ei voi täysin korvata perinteistä tutkaa.
reservilainen.fi reservilainen.fi

Vihdoin aisti-ilmavalvonta on korvattu täysimääräisesti ja suorituskyky päivitetty 2030-luvun (sic) tasolle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jotain tuollaista arvelin olevan tulossa kun viime vuosikymmenen lopulla näin kirpparilla tutunnäköisiä puulaatikoita ison pinon.
 
Saab on myös jotain tuon suuntaista tyrkytellyt, joten se on selvästi ajan kuva.
www.uusiteknologia.fi

Saabin uusi tutkasensori kehitettiin pääosin Tampereella - Uusiteknologia.fi

Ruotsalaisvalmistaja Saabin Sirius Compact on elektroniseen sodankäyntiin tarkoitettu tutkasensori, joka tarjoaa uudenlaisia suorituskykyjä suuriin ja kiinteisiin ratkaisuihin verrattuna. Tampereen yksikössä pääosin kehitetty kannettava ratkaisu voidaan integroida myös drooneihin, ajoneuvoihin...
www.uusiteknologia.fi www.uusiteknologia.fi
euro-sd.com

Eurosatory 2024: Saab gives rare insight into Sirius Compact range of passive EW sensors - European Security & Defence

At Eurosatory 2024 on 18 June Saab gave a rare briefing on its Sirius Compact range of passive electronic warfare (EW) sensors.
euro-sd.com euro-sd.com

Palstalla muutama vuosi sitten ollut lentokoneiden doppler-siirtymien mittailu tv-signaalitaustaa vasten oli myös samaa sarjaa amatöörinä.
Se oli tuossa Reseviläisen jutussa tätä vastava osa:
Suomessakin radioharrastajat kehittivät kymmenisen vuotta sitten menetelmän, jolla kaakonkulman lentoliikennettä seurattiin netissä venäläisten tv-lähettimien signaalien heijastuksia hyödyntämällä.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Viimeksi muokattu:
Näköjään alihankkijoita pitää seurata jatkossa tarkemmin. Teräsvalmistaja Universal Stainless and Alloy Products (NASDAQ:$USAP) paljastumassa yhdeksi syylliseksi Osprey-turmaan.
Kauhea ketju ylipäänsä monenlaisista ongelmista. Osa myös NAVAIRin toimimattomuutta.

threadreaderapp.com

Thread by @Osinttechnical on Thread Reader App

@Osinttechnical: BREAKING: Universal Stainless and Alloy Products (NASDAQ:$USAP) is reportedly behind the deadly crash of a USAF Osprey in Japan last year. @hntrbrkmedia found glaring issues in Universal's operation...…
threadreaderapp.com threadreaderapp.com
Our key findings:- Universal Stainless products linked to fatal Osprey crash and at least 5 similar aircraft failures
- History of quality control issues and related lawsuits dating back to 2001
- Toxic workplace culture with discrimination and safety concerns
- Claims of unprecedented margin growth — but with three auditors in one year and material accounting weaknesses
- Heavy reliance on Boeing as key customer and overall industry challenges
Klikkaa laajentaaksesi...

Onpa luottamusta herättävä lausunto tämäkin:
Ryan Smith, a former Universal Stainless employee, told us he hasn't flown since leaving his job at Universal Stainless, whose product, as its former CEO once put it, is part of "every Boeing plane."
Klikkaa laajentaaksesi...
https://twitter.com/x/status/1849083893942497632
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top