Niin? Mutta suurin uhka tulee idästä Il: Sotilasasiantuntijat arvioivat yleisesti, että Venäjä yrittää miehittää Ahvenanmaan ja Ruotsille kuuluvan Gotlannin, jos Baltiassa tai Itämerellä syttyy aseellinen konflikti tai jos jännite alueella kiristyy tarpeeksi.
Ptruu, heppa takas talliin - mun nopeasti kirjoitettu sarkasmi ei ollut päivänselvää.
ja
Säätutkan kuvun alle saisi varmasti myös mahtumaan kaikenlaista kivaa. Sitä tutkaakaan ei välttämättä tarvitse jättää pois, jos vanhalle ehkä vielä analogiselle laitteelle varattuun tilaan on asennettu moderni, paljon pienempi sensori.
Itse en usko että tuohon koneeseen oli mitään laitteistoa asennettu. Vasteaikojen ja ylipäänsä reagoinnin/reagoimattomuuden havainnointiin riittää maassa olevat operaattorit, jotka kirjaavat muistiin missä ja milloin nousi/laskeutui mitäkin. Rajan itäpuolella lentävä tutkakone näkee myös pitkälle Suomen puolelle. Mielenkiintoista olisikin, sattuiko siellä liikkumaan jotain tuollaista samaan aikaan. Sitä ei kuitenkaan varmasti tule kukaan paljastamaan, jos meillä olisikin jotain havaittu.
Itänaapurin suunnitelmien nerokkuutta aina ylistetään, mutta tosiasiassa se on paljon enemmän reaktiivinen opportunisti. Kaikki yllämainittu koneiden vioista ja laskupainoista voi olla täysin totta ja viatonta, ja silti mukana olla sotilaspoliittinen elementti. Joku yhteyshenkilö on lentoyhtiön toimistossa ehdottanut, missä kohti olisi hyvä kääntyä Leipzigin suuntaan. Samaan aikaan jumbon kanssa on sitten lähteneet Mainstayt ym. tarkkailemaan miten meidän puolella tällaiseen mutkaan reagoidaan. Meidän median reaktiot ovat sitten vielä oma, erillinen propagandatoimiston kuittaama lisäkiva.
Onko ilmailuasiantuntijat tätä pohtineet?
Tässä on edelleen se onglema että kun tuo lento on lennetty täysin lentosääntöjen mukaan suomalaisen aluevalvontaviranomaisen valvonnassa, niin mikä olisi se reaktio mitä idän puolelta tässä seurattaisiin tutkakoneilla? Hornetit eivät tuollaista valvotussa ilmatilassa tehtyä valvottua lähde tarkastamaan joka lentää täysin reittiselvityksen mukaisesti. Eri asia jos tulisi täysin yllättävä poikkeama lentosuunnitelmaan, esimerkiksi se hätälasku Kajaaniin sairastapauksen tai teknisen vian takia.
Eikö nämä ilmoitukset ole kone kohtaisia? Miksi ei suoraan lähdöstä ilmoitettu oikeaa reittiä?
www.airbridgecargo.com
Eikö tässä tullut yllättävä muutos lentosuunnitelmaan, jos/kun kone lähti matkaan Cincinnatin lennon suunnitelmalla ja vasta ilmassa pyysi selvityksen uuteen määränpäähän? Ja kiinnostava reaktio on nimenomaan se, miten Suomi reagoi tällaiseen yhtäkkiä tärkeiden sotilaskohteiden yli reitittyvään rahtilentoon. Jos ei reagoi mitenkään, niin erikoisyksikön tuominen "yllättävän hätälaskun" varjolla näyttää mahdolliselta. Jos reagoi kolmella Hornet-parvella, niin ilmapuolustuksen vetäminen pois todelliselta hyökkäyskohteelta näyttää mahdolliselta. Jos reagoi yhdellä Hornet-parilla, niin mahdollisuudet jäävät paljon enemmän auki.
Yllättävällä muutoksella meinasin siis sellaista lupia kysymättä tehtävää muutosta. Esimerkiksi kone julistaa maydayn ja kääntää nokan suoraan jyrkkään laskuun kohti Kajaania, hätätilanteissa lupaa lennonjohdolta ei kysytä jos esimerkiksi paineistus menee. Reittimuutosta ei taas voi lentäjä omalla ilmoituksella tehdä, kuten ei voi korkeudenmuutostakaan. Se vaatii aina lennonvarmistuspalvelun hyväksynnän jota myös puolustusvoimat seuraa. Jos lupaa ei tule niin kone ei käänny. Jos kääntyy niin sitten varmasti Hornetit lähtee matkaan.
Tuossa artikkelissa väitettiin kahden maahanlaskuprikaatin olevan Kaliningradissa mihin en usko. Sellaisia ei siellä normaalisti ole ja jos sinne olisi sellaisia kaikkine kymmeninen koneineen ilmestynyt, niin Twitterturpojen langat olisivat sulaneet kun asiaa reposteltaisiin koko maailman läpi. Mitä maahanlaskuprikaateja sitten mahdollisesti on "Itämeren läheisyydessä" en tiedä mutta eipä sillä niin väliä.
Aeroflotilla?
Muun muassa Jetflitella ja Airfix Aviationilla.
Ei mennyt kauas tuo Rajajääkärin Aeroflot-heitto.
www.mtvuutiset.fi
Katos joo, aika osuva kieltämättä!Ei mennyt kauas tuo Rajajääkärin Aeroflot-heitto.
MTV:n erikoisraportti: Näin Putinin kaverin luksuslentoyhtiö junailtiin suomalaiselle liikemiehelle
Tämä tarina kertoo, kuinka kansainvälinen politiikka iski suomalaiseen lentoyhtiöön. Omistuksia junailtiin pienessä piirissä. Lopulta saatiin aikaiseksi mehevä riita ja tulehtuneita ihmissuhteita. Kuka vedätti ja ketä?
Enpä tiennyt Airfixista tuota.
Syvällä on silovikien lonkerot Suomessa ja keskustelupalstoja myöten. Kun vähän pöyhii niin aina kaalisoppa haisee.Ei mennyt kauas tuo Rajajääkärin Aeroflot-heitto.
MTV:n erikoisraportti: Näin Putinin kaverin luksuslentoyhtiö junailtiin suomalaiselle liikemiehelle
Tämä tarina kertoo, kuinka kansainvälinen politiikka iski suomalaiseen lentoyhtiöön. Omistuksia junailtiin pienessä piirissä. Lopulta saatiin aikaiseksi mehevä riita ja tulehtuneita ihmissuhteita. Kuka vedätti ja ketä?
Missä sanottiin että se oli menossa Murmanskiin?
Yle uutisoi, mutta korjasi pikaisesti, että "Muurmanskin suuntaan".
Kyllä meillä niitä on. https://aviamaps.com/map?wrng&lang=fi#p=4.13/65.69/26 Pysyviä kieltoalueita taitaa olla vain ydinvoimalat, valtiohallinnon alueita (presidentin ja pääministerin virka-asunnot,) ja joitakin PV:n alueita rannikolla. Ilmavoimien harjoitusten aikana ilmatiloja on suljettuna jopa pinnoille FL660 (66 000ft) asti.
On siinä se kummallista, että lentoyhtiö itse julkaisi tiedotteen, jossa sanottiin, että heidän Moskova-Leipzig -lento meni kaikkien taiteen sääntöjen mukaisesti. Piste.
Mitä kyseisen kaverin kirjoituksia eri ilmailufoorumeilla olen lukenut tässä vuosien aikana, niin en kovin herkästi lähtisi hänen ilmailutuntemustaan kyseenalaistamaan, vaikka olisikin lentänyt aikoinaan venäläisomisteisessa yhtiössä. Henkilöiden mahdolliset poliittiset näkökannat voi toki vaikuttaa sanomisiin, mutta mikään näkemäni ei viittaisi siihen että hänen kirjoituksissaan sellaista vaikutusta olisi. Kertokaa toki jos olen jotain missannut. Flightforumilla on muutama muukin lentäjä vastaavanlaista näkemystä tapahtuneesta esittänyt.