Itämeren turvallisuustilanne

[junailija]

Sabotage is suspected after the oil tanker "Koala", which is owned by a Russian firm by sails under the Antigua Barbuda flag, sunk in the Russian port of Ust-Luga. Russian media reports the engineering crew heard explosions before the fully loaded ship sank and that three… pic.twitter.com/1k3gThSLA5

— OSINT Intuit 🇺🇸 🇨🇦 🇬🇧 🇺🇦 🇮🇱 🇬🇪 (@UKikaski) February 10, 2025

Yllätys?

 

[Sensei142]

Sabotage is suspected after the oil tanker "Koala", which is owned by a Russian firm by sails under the Antigua Barbuda flag, sunk in the Russian port of Ust-Luga. Russian media reports the engineering crew heard explosions before the fully loaded ship sank and that three… pic.twitter.com/1k3gThSLA5

— OSINT Intuit 🇺🇸 🇨🇦 🇬🇧 🇺🇦 🇮🇱 🇬🇪 (@UKikaski) February 10, 2025

Yllätys?

iha vaa villi veikkaus ni ton piti tapahtua josai helsingin ja tallinnan välillä mutta kun sekin ryssittiin ja poksahti perkele satamaan kun sergei laitto paukut pikku vodkassa....

 

[Sensei142]

ja nyt saadaan sitten näppärästi syytettyä ukrainaa yrityksestä pilata itämeri ja lampaat ostaa koko paskan taas täysillä

 

[Ohjus-tiedustelija]

Toki pelkkää huhua vielä:

Politico: Euroopan maat keskustelevat Venäjän varjolaivaston alusten takavarikoimisesta

Politicon mukaan esillä on ollut, että aluksia voitaisiin ottaa haltuun kansainvälisen lainsäädännön perusteella ympäristö- tai merirosvoussyistä.

www.is.fi

 

[Ohjus-tiedustelija]

Sabotage is suspected after the oil tanker "Koala", which is owned by a Russian firm by sails under the Antigua Barbuda flag, sunk in the Russian port of Ust-Luga. Russian media reports the engineering crew heard explosions before the fully loaded ship sank and that three… pic.twitter.com/1k3gThSLA5

— OSINT Intuit 🇺🇸 🇨🇦 🇬🇧 🇺🇦 🇮🇱 🇬🇪 (@UKikaski) February 10, 2025

Yllätys?

Onko kukaan merenkäynnin ammattilainen ottanut vielä kantaa miten todennäköistä tai ylipäätään mahdollista on että konehuoneessa voisi normaalin käynnistämisen tai sen valmistelun yhteydessä räjähtää niin isosti että tekee reijän laivan runkoon? Siis mikä on se mekanismi edes teoreetttisesti? Amatöörille ei tule mielee kuin metrien pituinen kiertokanki lohkosta ja laivan rungostakin vielä läpi jonkun massiivisen diesel koneen ryntäämisen seurauksena Konetyyppi voi toki olla joku ihan muukin tai voimapakettiin liittyä muutakin käyttövoimaa mistä itsellä ei ole tuon taivaallista hajuakaan.

Ymmärtääkseni 3 räjähdystä oli kuultu laivan päämoottorin käynnistämisen valmistelujen yhteydessä, tämä kaikki ilmeisesti sellaisessa paikassa jossa pääkone normaalistikin vasta käynnistetään, 2km laiturista tms.

 

[Jukkis]

Onko kukaan merenkäynnin ammattilainen ottanut vielä kantaa miten todennäköistä tai ylipäätään mahdollista on että konehuoneessa voisi normaalin käynnistämisen tai sen valmistelun yhteydessä räjähtää niin isosti että tekee reijän laivan runkoon? Siis mikä on se mekanismi edes teoreetttisesti? Amatöörille ei tule mielee kuin metrien pituinen kiertokanki lohkosta ja laivan rungostakin vielä läpi jonkun massiivisen diesel koneen ryntäämisen seurauksena Konetyyppi voi toki olla joku ihan muukin tai voimapakettiin liittyä muutakin käyttövoimaa mistä itsellä ei ole tuon taivaallista hajuakaan.

Ymmärtääkseni 3 räjähdystä oli kuultu laivan päämoottorin käynnistämisen valmistelujen yhteydessä, tämä kaikki ilmeisesti sellaisessa paikassa jossa pääkone normaalistikin vasta käynnistetään, 2km laiturista tms.

Ei hajuakaan. Mutta eikös sen Välimereen uponneen reaktorinkansi- ja nosturilastin kanssa myös puhuttu kolmesta räjähdyksestä konehuoneessa? Lottovoitto on sattumaa, tällainen...?

 

[Kilpikonnapuolustus]

Onko kukaan merenkäynnin ammattilainen ottanut vielä kantaa miten todennäköistä tai ylipäätään mahdollista on että konehuoneessa voisi normaalin käynnistämisen tai sen valmistelun yhteydessä räjähtää niin isosti että tekee reijän laivan runkoon? Siis mikä on se mekanismi edes teoreetttisesti? Amatöörille ei tule mielee kuin metrien pituinen kiertokanki lohkosta ja laivan rungostakin vielä läpi jonkun massiivisen diesel koneen ryntäämisen seurauksena Konetyyppi voi toki olla joku ihan muukin tai voimapakettiin liittyä muutakin käyttövoimaa mistä itsellä ei ole tuon taivaallista hajuakaan.

Ymmärtääkseni 3 räjähdystä oli kuultu laivan päämoottorin käynnistämisen valmistelujen yhteydessä, tämä kaikki ilmeisesti sellaisessa paikassa jossa pääkone normaalistikin vasta käynnistetään, 2km laiturista tms.

No tämäpä tämä..

Ainoa aiheuttaja tällaiselle taitaa olla ryssän p*skapuhe.

 

[viimeinen mohikaani]

Onko kukaan merenkäynnin ammattilainen ottanut vielä kantaa miten todennäköistä tai ylipäätään mahdollista on että konehuoneessa voisi normaalin käynnistämisen tai sen valmistelun yhteydessä räjähtää niin isosti että tekee reijän laivan runkoon? Siis mikä on se mekanismi edes teoreetttisesti? Amatöörille ei tule mielee kuin metrien pituinen kiertokanki lohkosta ja laivan rungostakin vielä läpi jonkun massiivisen diesel koneen ryntäämisen seurauksena Konetyyppi voi toki olla joku ihan muukin tai voimapakettiin liittyä muutakin käyttövoimaa mistä itsellä ei ole tuon taivaallista hajuakaan.

Ymmärtääkseni 3 räjähdystä oli kuultu laivan päämoottorin käynnistämisen valmistelujen yhteydessä, tämä kaikki ilmeisesti sellaisessa paikassa jossa pääkone normaalistikin vasta käynnistetään, 2km laiturista tms.

Säiliöaluksilla ei liene mitenkään poikkeuksellista, että tankeista haihtuvat polttoainehuurut muodostavat sisätiloihin palamiskelpoisia seoksia. Pikkuvikaa ilmanvaihtokoneessa ja vähän varomatonta tupakointia, niin kyllä lähtee!

 

[Vonka]

Onko kukaan merenkäynnin ammattilainen ottanut vielä kantaa miten todennäköistä tai ylipäätään mahdollista on että konehuoneessa voisi normaalin käynnistämisen tai sen valmistelun yhteydessä räjähtää niin isosti että tekee reijän laivan runkoon? Siis mikä on se mekanismi edes teoreetttisesti? Amatöörille ei tule mielee kuin metrien pituinen kiertokanki lohkosta ja laivan rungostakin vielä läpi jonkun massiivisen diesel koneen ryntäämisen seurauksena Konetyyppi voi toki olla joku ihan muukin tai voimapakettiin liittyä muutakin käyttövoimaa mistä itsellä ei ole tuon taivaallista hajuakaan.

Ymmärtääkseni 3 räjähdystä oli kuultu laivan päämoottorin käynnistämisen valmistelujen yhteydessä, tämä kaikki ilmeisesti sellaisessa paikassa jossa pääkone normaalistikin vasta käynnistetään, 2km laiturista tms.

En ymmärrä reikää rungossa, mutta pikaisella haulla löysin Hurtigruten-yhtiön Nordlys-laivan, jossa konehuoneessa ainakin median mukaan räjähti, mistä seurasi uhreja ja jonkinlainen tulipalo. Tämä oli noin 15 vuotta sitten Norjassa.

En tiedä, mikä siellä voi räjähtää. Eiväthän ne mitään höyrykoneita ole. Pitäisi olla joku konemestari selittämässä.

Tulipalon ymmärrän. Olen itsekin kymmeniä vuosia sitten erään vanhan hinaajan runkoon tehdyn lautan koneella ollut yöllä, kun tulikuumaa hydrauliöljyä alkoi suihkuta jostain kohtaa Caterpillaria. Ilmoitin ylös, ja kun kone oli sammuksissa sopivassa paikassa, avasimme liitoksesta pultit. Nostimme siitä vuotokohdasta painavan kannen, jonka alle muotoilin paksusta kumista uuden tiivisteen murtuneen tilalle.

Tulipalo oli teoreettinen ongelma, josta oli koulutus. Konehuoneessa oli sammutuslaitteisto. Ovi kiinni ja sitten varmistetun kahvan kimppuun: muutamassa sekunnissa freoneilla (nykyään varmaan hiilidioksidilla) sinne olisi tullut 80 astetta pakkasta. Tarkistettava tietysti, että kaikki ovat pois koneelta.

En ymmärtänyt koneesta paljon mitään. Kävin vain sellaisen pitkän tarkistuslistan kanssa konehuonetta kiertävää siltaa ympäri katsomassa lukuisat mittarilukemat, ja minun kuului ilmoittaa poikkeamista. Listassa olivat ne oletusarvot. En osannut muuta: olin yleensä kannella.

 

[-TripleX-]

Joku saattaa hyvinkin maksaa dollareita siitä, että arvon miehistön jäsenet tai joku laivalla vieraillut "huoltomies" kaataa kampikammion öljyn sekaan muutaman ämpärillisen liuottimia tai esimerkiksi hienoa hiekkaa. Toki vain yksi mahdollisuus, mutta räjähdys käynnistyksen yhteydessä vähän viittaa siihen, että pysähdyksen aikana jotain jännää pääsi tapahtumaan kun kapteeni oli Pietarin yössä.

 

[junailija]

En ymmärrä reikää rungossa, mutta pikaisella haulla löysin Hurtigruten-yhtiön Nordlys-laivan, jossa konehuoneessa ainakin median mukaan räjähti, mistä seurasi uhreja ja jonkinlainen tulipalo. Tämä oli noin 15 vuotta sitten Norjassa.

En tiedä, mikä siellä voi räjähtää. Eiväthän ne mitään höyrykoneita ole. Pitäisi olla joku konemestari selittämässä.

Tulipalon ymmärrän. Olen itsekin kymmeniä vuosia sitten erään vanhan hinaajan runkoon tehdyn lautan koneella ollut yöllä, kun tulikuumaa hydrauliöljyä alkoi suihkuta jostain kohtaa Caterpillaria. Ilmoitin ylös, ja kun kone oli sammuksissa sopivassa paikassa, avasimme liitoksesta pultit. Nostimme siitä vuotokohdasta painavan kannen, jonka alle muotoilin paksusta kumista uuden tiivisteen murtuneen tilalle.

Tulipalo oli teoreettinen ongelma, josta oli koulutus. Konehuoneessa oli sammutuslaitteisto. Ovi kiinni ja sitten varmistetun kahvan kimppuun: muutamassa sekunnissa freoneilla (nykyään varmaan hiilidioksidilla) sinne olisi tullut 80 astetta pakkasta. Tarkistettava tietysti, että kaikki ovat pois koneelta.

En ymmärtänyt koneesta paljon mitään. Kävin vain sellaisen pitkän tarkistuslistan kanssa konehuonetta kiertävää siltaa ympäri katsomassa lukuisat mittarilukemat, ja minun kuului ilmoittaa poikkeamista. Listassa olivat ne oletusarvot. En osannut muuta: olin yleensä kannella.

Viking Mariellalla syttyi 1990 räjähdysmäinen tulipalo konehuoneessa yhden pääkoneen kiertokangen hajottua ja irtoromun lennettyä ulos koneesta huolto luukkujen läpi. Ulostullut kuuma öljy syttyi palamaan ja palo sammui vasta halon laukaisun jälkeen.

 

[Vonka]

Viking Mariellalla syttyi 1990 räjähdysmäinen tulipalo konehuoneessa yhden pääkoneen kiertokangen hajottua ja irtoromun lennettyä ulos koneesta huolto luukkujen läpi. Ulostullut kuuma öljy syttyi palamaan ja palo sammui vasta halon laukaisun jälkeen.

Pirullisia tilanteita.

 

[Kent Uranium]

Katso liite: 119372
Säiliöaluksilla ei liene mitenkään poikkeuksellista, että tankeista haihtuvat polttoainehuurut muodostavat sisätiloihin palamiskelpoisia seoksia. Pikkuvikaa ilmanvaihtokoneessa ja vähän varomatonta tupakointia, niin kyllä lähtee!

Eikös Eagle S:n merikelpoisuustarkastuksessa havaittu puutteita juuri sisätilojen huurujen tuuletuskoneistojen toiminnassa?

"Tarkastuksessa löytyi yhteensä 32 puutetta, joista kolme oli niin vakavia, että ne johtivat aluksen pysäytykseen. Puutteet liittyivät aluksen paloturvallisuuteen, navigointilaitteeseen ja pumppuhuoneen tuuletukseen."

Eagle S pysäytetty – useita vakavia turvallisuuspuutteita

Alukselta löytyi useita turvallisuuspuutteita.

www.mtvuutiset.fi

Tosiaan lastista syntyneet ja esim. konehuoneeseen kertyneet höyryt voivat lähteä iloisesti, jos tuuletus ei toimi...

Mutta tosiaan se Väimerellä uponnut venäläisalus, joka upposi räjähdyksiin konehuoneessa... Voihan olla, että joku on keksinyt keinon sijoittaa räjähteitä konehuoneisiin? Esim., vaikka jonkin laitteen sisään huollossa?

 

[SoundGuy]

Saa olla konehuoneessa aikamoiset huurut, jotta aluksen pohjaan tulee reikä. Ei siihen pelkkä rikkinäinen tuuletin riitä.

 

[-TripleX-]

Saa olla konehuoneessa aikamoiset huurut, jotta aluksen pohjaan tulee reikä. Ei siihen pelkkä rikkinäinen tuuletin riitä.

Puoli ämpäriä (gallona) höyrystynyttä bensiiniä vastaa 14 dynamiittipötköä. Jos joku kaatoi esimerkiksi sinne kampikammioon ämpärillisen bensaa niin kyllä se lähellä on, että sillä tuollaisen kiulun upottaa.

https://www.chathamcountync.gov/government/departments-programs-a-h/fire-marshal/fire-safety/gasoline-safety#:~:text=Remember%20that%20gasoline%20is%20highly,of%20dynamite%20in%20explosive%20force.

 

[Sjööpe]

Runkoon ei välttämättä tarvitse tulla reikää. Merivesikaivon vaurioituminen / merivesiputken hajoaminen aiheuttaa nopeasti konehuoneeseen ison vuodon.

 

[Rimfire]

Tankkereiden sisätiloihin ei missään tapauksessa saisi kertyä mitään syttymiskelposia pitoisuuksia, tai pienempiäkään pitoisuuksia mitään. Lastaustilanteessa asuintiloissa on ylipaine ja ilmanotto mahdollisimman kaukaa lastikannesta.
Muutenkin höyryjen yms. suhteen on hälyttimiä ja systeemit on rakennettu, niin että se on mahdollisimman epätodennäköistä. Eli lastin räjähtäminen konehuoneessa ei ole todennäköinen vaihtoehto.

Pääkoneen kampikammioräjähdys ei ole räjähdys mikä tekee runkoon reikää, vaikka konehuone tulipalon voikin hyvin saada aikaan.
Aikaisemmin mainitussa Nordlys-aluksen palossa pääkoneen ruiskutuspumppu oli löystynyt ja ruuttasi korkeapaineista dieseliä kuumaan pisteeseen, mistä palo sai alkunsa. Konehuonetulipalot voivat olla pahimmillaan rähjähdysmäisiä, mutta kuitenkin tulipaloja - ei räjähdyksiä.

Mikäli moottorin kiertokanki tulee moottorista pihalle se voi rikkoa lähellä olevia laitteita ja putkia. Mikäli siitä seuraa tulipalo, niin jälki voi olla todella pahaa ja pahimmillaan konehuone tuhoutua.

Näitä estämään on asennettu kiinteitä ja liikuteltavia sammutusjärjestelmiä, sekä polttoainelinjojen etäsulkuja.

Runkoon reiän saaminen on kuitenkin äärimmäisen epätodennäköistä. Korkeintaan putkivuoto olisi mahdollinen seuraus epätodennäköisestä vauriosta.

SUMMASUMMARUM: ei ainakaan tänne asti kuulosta ollenkaan normipäivältä, vaan jotain erikoista menossa, jos tiedot pitää paikkansa. Toki lehdet voi kirjoitella väärin ja on ollut "vaan" jokin perus konehuonepalo ja nyt ei vaan liikuta omin voimin.

 

[teknohippi]

Ehkä tässä jää yksi mahdollisuus huomioimatta. Runkoon saa reijän myös ulkoapäin, eli dronella onnistuu. Joko lentävä tai vedessä kulkeva. Ukrainan sabotaasiryhmä vilkkaan öljysataman lähellä lienee sellainen asia mitä Ukraina tavoittelee ja ryssä pelkää.

 

[Ohjus-tiedustelija]

Ehkä tässä jää yksi mahdollisuus huomioimatta. Runkoon saa reijän myös ulkoapäin, eli dronella onnistuu. Joko lentävä tai vedessä kulkeva. Ukrainan sabotaasiryhmä vilkkaan öljysataman lähellä lienee sellainen asia mitä Ukraina tavoittelee ja ryssä pelkää.

Ryssiltä tuollaista voisi odottaa, paskoa omien liittolaisten meri öljyonnettomuudella, ei Ukrainalaisilta

 

[Erik]

Ukrainan ei muutenkaan kannata iskeä laivoihin. Niitä riittää ja rahalla saa lisää. Sen sijaan satamat ja niiden kaasu- ja polttoainevarastot pysyvät paikoillaan ja ovat suuria maaleja.