Venäjän sisäisissä kuljetuksissa rautatiet ovat vähän kaikki kaikessa. Käyttökelpoisia vesikuljetusten reittejä ei juuri ole. Maantieverkosto taas on huonokuntoinen, maantieliikenne on kaikella tapaa turvatonta ja ylipäätään maantieliikenteen kilpailukyky on pitkän matkan kuljetukssa heikko.
Rataverkon ja junakaluston tekniikka on Venäjällä yksinkertaista ja länsimaalaisesta näkökulmasta paljolti vanhentunutta mutta silti yleensä ok-tasoisesti toimivaa. Tekniikan yksinkertaisuutta ja automatisoinnin puutetta kompensoidaan massiivisella työntekijämäärällä. Pelkästään Venäjän valtionrautateillä RŽD:llä on noin 700.000 työntekijää ja lisäksi on paljon yksityisiä rautatiealan firmoja kuten yksityisiä tavaravaunujen omistajia. Myös muista syistä Venäjän rautatiet työllistävät paljon väkeä, esimerkiksi kaukoliikenteen matkustajajunissa on joka vaunussa oma vaunuemäntä tai -isäntä.
Rautatieliikenteen merkitys Venäjällä on kyllä hyvin sisäistetty sekä armeijan että elinkeinoelämän osalta. Neuvostoaikana SŽD eli silloiset valtionrautatiet oli suorassa armeijan ohjauksessa. Perinteisesti rautateitä on myös Venäjällä pidetty tietynlaisena maan ylpeytenä.
... Ei siinä paljon bunkkerivanhuksen kehoitukset auta, kyllä nyt viimeistään entiset ja nykyiset ystävät kaikkoavat
