Tuollainen touhu voi vain pidemmällä tähtäimellä ampua pahasti omille kintuille. Eikä toisaalta ole sanottu, että rahaa olisi euroakaan tulossa lisää. Siinä voi alkaa rungot vähemään nopsasti tai sitten riisutaan jotain muuta pois. On meillä kokemusta siitäkin, että varustelua siirretään sinne kuuluisaan harmaaseen vaiheeseen.
LNG risteilijöitä varmasti tullaan tilaamaan yhä enemmän päästösyistä?
Jo 1970-luvulla jenkeissä ihmeteltiin miten NL:n sota-alukset näyttivät oikeilta sota-aluksilta täynnä ohjuslavetteja ja tutkia. Niitä sitten verrattiin Spruanceen jossa ei alun perin ollut juuri mitään aseistusta (1x8 Asroc ja 2x127mm). Alus vastasi kuitenkin kooltaan NL:n ohjusristeilijöitä.
Eikös Carnival Cruises sopinut Meyerin kanssa toimitusten siirtämisestä vähän myöhemmäksi. Carnival ui nyt niin raskaassa velkalastissa, että täytyy tienata ensin lisää rahaa, jotta voi maksaa sekä laivatoimitukset, että lainojen korot.
Tästä ajattelusta on oma termikin, eli "Sunk cost fallacy".
www.maritime-executive.com
yle.fi
Metaanin päätyminen ilmakehään on kunnossa olevassa verkostossa pientä ja on merkittävästi parempi keino vähentää päästöjä kuin perinteiset polttonesteet tai kivihiili. Aikaa ei ole paljon ja vety tulee antamaan pääosan vastauksesta ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa ennen pitkää.Itse asiassa LNG on aika saastuttava polttoaine kun metaania pääsee ilmakehään ja metaanipäästöjen verotus noussee myös pian pöydälle... metanoli, vety a ammoniakki lienevät tulevaisuutta... Esimerkiksi Maailmanpankki ei suosittele LNG-laivoja. Suomessa tästä on oltu hissukseen koska ilmeisesti Wärtsilän perässä on lähdetty LNG-huumaan jopa RVL:ää myöten. Kasvihuonepäästöjen puolesta kannattaisi mieluummin käyttää polttoöljyä.
While it concludes that there are major opportunities, the international financial organization dismisses the long-term role of LNG instead joining the growing support for ammonia and hydrogen as the most promising future fuels for shipping.
World Bank Recommends Avoiding LNG as it Explores Ship Decarbonization
As part of the ongoing debate on the means to achieve decarbonization for the maritime industry, the...
spectrum.ieee.org
Jää nähtäväksi. Ilmeisesti käyttötapa ratkaisee eli tasaisessa kulussa päästöjä syntyy vähemmän kuin nopeuden vaihdellessa paljon. Myös moottoriteknologia kehittyy jatkuvasti.Ongelmana on, että metaania päätyy ilmakehään jopa itse moottorista. Kunhan metaanipäästöjä ryhdytään verottamaan syntyy fiskaalinen ongelma. Maakaasu on siirymäpolttoaine ja siirtymä on jo tulossa. Sen vuoksi Maailmanpankki ei suosittele LNG-laivoihin investoimista. Vety taas vaatii erilaista infraa kuin LNG. Paljon helpompaa polttaa polttoöljyä ja konvertoida sitten metanolin tai ammoniakin käyttöön. Myös Wärtsilä on kai kääntymässä ammoniakin kannalle, eli on odotettavaa että seuraavat jäänmurtajatkin käyttävät sitä polttoaineenaan - aivan kuten Polaris rakennettiin LNG-huumassa...
Why the Shipping Industry Is Betting Big on Ammonia
Ammonia engines and fuel cells could slash carbon emissions
THERE'S A LOT TO LIKE ABOUT AMMONIA. This colorless fuel emits no carbon dioxide when burned. It's abundant and common, and it can be made using renewable electricity, water, and air. Both fuel cells and internal combustion engines can use it. Unlike hydrogen, it doesn't have to be stored in high-pressure tanks or cryogenic dewars. And it has 10 times the energy density of a lithium-ion battery.
Tuo on totta, mutta ongelma on siinä, että tämäntyyppisissä investoinneissa haitta ja hyöty ovat eri momenteissa. Eli "ostaja" ja "maksaja" ovat eri tahoja.
Eikä ole paljoa Pohjanmaata suurempi. Lider olisi Zumwaltia suurempi ydinkäyttöinen risteilijä.
Ei kooltaan paljoa mutta aseistukseltaan senkin edestä.
On kaunis ja aika korkea kakku. Mitenkähän ottaa myrskyssä sivutuulta? Painopiste voipi olla aika korkealla myös suhteessa syväykseen. Keula ei näytttäisi olevan tehty kovin paksun jään murtamiseen.
En minäkään nyt ihan välttämättä haluaisi olla huipulla kun vauhtia on +30kts ja käy käsky ruorille yli <suuntaan>... voisi olla muutaman metrin sivuliike siellä huipulla...
Pitäisikö se sitten olla? Ei kai siitä mitää jäänmurtaja ollut suunniteltu.
Ei jos ei operoi pohjoisella jäämerellä.