John Hilly
Ylipäällikkö
Eikö toista Azipodia voisi lepuuttaa vikatilanteessa, kuten vanhoissa kaksimoottorisissa lentokoneissa ja ohjata sillä toimivalla?
Merivoimien kehitysnäkymät
- Viestiketjun aloittaja Museo
- Aloitus PVM
Eikö toista Azipodia voisi lepuuttaa vikatilanteessa, kuten vanhoissa kaksimoottorisissa lentokoneissa ja ohjata sillä toimivalla?
Varmasti voi. Hyötysuhde heikkenee merkittävästi esimerkiksi potkurin aiheuttaman "väännön" takia. Toki onhan niitä contra-rotating podejakin joissa kaksi erisuuntiin pyörivää potkuria.
yrjö
Ylipäällikkö
Varmaan voi.
En tarkoittanut potkuria vaan koko potkurilaitetta, mikä siis pyörii potkureineen ja podeineen. Jos tämä kokonaisuus jää jumiin syystä tai toisesta niin tällöinhän potkuri saattaa edelleen toimia, mutta sillä voi ajaa vain yhteen suuntaan. Tietty toisella potkurilla sitä voi kompensoida, riippuen tietty mihin kulmaan se jäi jumiin. Jos hyvä tuuri käy, se jää jumiin "keskelle".
En tarkoittanut potkuria vaan koko potkurilaitetta, mikä siis pyörii potkureineen ja podeineen. Jos tämä kokonaisuus jää jumiin syystä tai toisesta niin tällöinhän potkuri saattaa edelleen toimia, mutta sillä voi ajaa vain yhteen suuntaan. Tietty toisella potkurilla sitä voi kompensoida, riippuen tietty mihin kulmaan se jäi jumiin. Jos hyvä tuuri käy, se jää jumiin "keskelle".
Aina sitä voi jotain keksiä että miten laiva kääntyy. Ei tarvi olla yhtä kädetön kuin suoraan alas syöksyvä testipilotti, joka ei saa laskutelinettä eikä lentojarrua ulos.
Ainakin ranskalaisten Mistraleissa on vanhemmat 16V32:t, joiden teho on Wikipedian mukaan 6200 kW (onko tämä sitten diesel- vai generaattoriteho, en tiedä). 16V32E:n dieselteho taas on 9280 kW.
"Keskikokoisissa rollikoissa" näkee niin ikään Wärtsilä 32 -sarjan pääkoneita; mm. Tallinkin uudemmissa autolautoissa on "kolmekakkoset". Mahtuvat paremmin autokannen alle.
Mistraleissa on Rolls-Roycen Mermaid-ruoripotkurit. Toki ne ovat rakenteeltaan samantyyppiset kuin ABB:n Azipodit eli sähkömoottori on samalla akselilla potkurin kanssa, mutta ainakin käyttökokemusten mukaan epäluotettavammat ja laitteita on muutenkin toimitettu huomattavasti vähemmän kuin Azipodeja. Todennäköisesti Venäjän laivastolle rakennettavissa sisaraluksissa on niin ikään Rolls-Roycen propulsiopaketti.
Itse en ole huolissani Azipodien luotettavuudesta. Venäjän arktisilla alueilla liikennöi puolisen tusinaa itsenäisesti jäissä perä edellä kulkevaa laivaa, joissa on vain yksi ruoripotkuri. Yksikään ei ole vielä hajonnut.
Ja Bemarini quattro on nimeltään xDrive...
Potkurin voi antaa pyöriä vapaasti ("windmilling") jolloin sen aiheuttama lisävastus on huomattavasti pienempi kuin paikalleen lukitun potkurin. Kiinteäsiipistä potkuria ei kuitenkaan voi "lepuuttaa" ja en usko, että perinteisiä säätösiipipotkureitakaan saa säädettyä "lepuutusasentoon".
En tiedä varmaksi, mutta ainakaan ABB ei ole tiedottanut myyneensä Azipodeja Mistraleihin. Pääkoneista en tiedä, mutta voi olla, että noissa uudemmissa on sama määrä moottoreita mutta esimerkiksi pienempi määrä sylintereitä.
edit: ABB:n Azipod-referenssilista löytyy täältä.
Viimeksi muokattu:
Bodyguard
Kenraali
Bodyguard
Kenraali
Pääsääntöisesti ABB ei myy tuotteitaan sotilasinstallaatioihin. Toki joitain poikkeuksia ( esim. välittäjän kautta ) voi olla, mutta perusperiaate on, ettei myydä. Mistraleissa ei ole Azipodeja, eikä tietääkseni muissakaan varsinaisissa sotalaivoissa. Azipodien markkinat ovat tällä hetkellä risteilijät (siviili), jäänmurtajat ja jonkun verran isoja konttilaivoja. Pääpaino edelleen risteilyaluksissa, mutta muihinkin on saatu myytyä.
yrjö
Ylipäällikkö
Noin ihan yleistietona ja avaamaan meikäläistä merisota-ajettelua kannatta lukea tai edes kahlata läpi Jouko Pirhosen diplomityö:
http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/103111/LSSO_verkkoversio3.pdf?sequence=2
Yllättävä moni asia pätee edelleen ja samalla kuvaa saariston puolustajalle suomia mahdollisuuksia.
http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/103111/LSSO_verkkoversio3.pdf?sequence=2
Yllättävä moni asia pätee edelleen ja samalla kuvaa saariston puolustajalle suomia mahdollisuuksia.
kimmo.j
Respected Leader
Miksi ihmeessä eivät myy? Eikö raha kelpaa, vai eivätkö pidä sitä soveltuvana?
Ehkä markkinat ovat sen verran pienet siviilipuoleen verrattuna, etteivät katso tarpeelliseksi lähteä mukaan. Sähköinen propulsio on kuitenkin sotalaivoissa aika harvinainen, joten ehkä se ei ole kaiken sen vaivan arvoista.
Bodyguard, ei konttilaivoissa podeja ole. Niissä on tavallisesti yksi hidaskäyntinen ristikappalemoottori kytkettynä suoraan akselille.
Uudessa Rannikon puilustajassa on hyvää tarinaa mm. Merivoimien huollosta ja uudesta Jehu-luokasta sekä NSM-ohjuksesta. Lehti varmaan ilmestyy verkkoarkistoon lähiviikkoina.
Jehu-luokka nimetty "taskufregateiksi".
Jehu-juttu on tosiaan melko mahtipontinen. Vaan on siinä asiaakin.
Jehut hieman ehkä toimivat kapiaisten muskeliveneinä, kun siviilissä perse ei kestä hankintaa.
Näinhän se on ennenkin ollut komentoveneiden kanssa. Nyt vain tuli luokkaa munakkaammat rassit käyttöön.
Marine Alutechillä on edelleen myynnissä M16 maihinnousuvene (M18-proto). Siitä sais ihan kivan mökkiveneen.
Auta armias sitä merellistä spetnaz osastoa joka tiedustelee Turun saaristossa. Jehut tulevat ja KK tulella putsaavat jokaisen luodon puhtaaksi vihollisista.