Käytännössä ei. Tämä suomalainen ajettelumalli, missä sekoitetaan aivan janan eri päässä olevia toimintoja ei oikeasti toimi. Sen huoltoaluksen tehtävät ovat lähinnä:
1. antaa dieselöljyä kulkukoneistoon (RAS)
2. antaa lentopolttoainetta lentotoimintaan (RAS)
3. täydentää muonaa (VERTREP)
4. antaa varaosia (VERTREP)
5. täydentää pienempiä a-tarvikkeita (VERTREP)
6. tuoda täydennyshenkilöstöä/ evakuoida sairaita/haavoittuneita/kaatuneita (VERTREP)
7. jos tarvitaan, antaa vettä (RAS).
Alus on siis ihan erilainen kuin vartiolaiva. Aina voi tietenkin tehdä jotain modulaarisia ratkaisuja, mutta niiden suorituskyky jää rajalliseksi. Joku varaosa, pumppu tai vaikka koneen ahdin voi painaa satoja kiloja/tonnin, joten se siirtely ja käsittely pitää olla ratkaistu.
Lisäksi huoltoaluksella pitäisi/voisi olla muutama eri alan työpaja, joissa joitain rikkoutuneita osia sitten korjataan kuntoon siellä varastoiduilla varaosilla ja aluksen sodanajan henkilöstöön kuuluvien mekaanikkojen ja asentajien toimesta. Kyse on siis ihan jostain muusta mitä Suomella on koskaan ollut. Mutta sille olisi nyt koko skenaarion muututtua lätäkkölaivaston leikeistä oikeaksi merisodaksi yhdessä liittolaisten kanssa, tilausta.
Suomen huoltoalus olisi mielestäni noin 5500 - 6500 tn ja 23 - 24 s.
Nykyisten ulkovartiolaivojen omasuojaa on vaikea parantaa, en tiedä mitä Turva-II:seen on tulossa. Ehkä joku vartalosuunnattava lähi-it -ohjusjärjestelmä (MISTRAL) voisi olla laitettavissa. Käytännössä ne vaativat aina taistelualuksen suojaa, mutta sitä vaatii tietenkin oikea huoltoaluskin. Mutta se sentään voisi olla riittävän nopea osaston mukana pysymiseen. Vartiolaivojen 18 s ei oikein riitä.
Tuo meripelastustehtävä niiltä tietenkin onnistuu, mutta pääseekö ne upotettujen venäläisten alusten selviytyneiden luokse, on tietenkin kysymysmerkki. Ja riskeerataanko alusta tai hekoa siihen on toinen...
