Itse nukuin usein kuusten alla.
Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
Itse nukuin usein kuusten alla.
"Korpikuusen kannon alla on mörrimöykyllä kolo..."
Vedetäänpä yhteen majoittuminen ja miehistön kuljetus. Tiesittekö, että muinaisina aikoina suunniteltiin jalkaväkiryhmän ajoneuvoksi GAZ-66 kuorma-autoa jonka pressuun olisi tehty kaminan putken reikä ja näin lava olisi toiminut myös majoitteena? Traktorin lavalle riukujen avulla viritettyä telttaa ja sen sisällä kamiinaa käytettiin vielä 90-luvullakin eräissä joukoissa pitkien siirtymisten aikana.
Korotan Hiluxilla ja laavukankaalla.
Kustaanmiekka
Kenraali
Uskotaan. Se näkyy tuosta sun kuvastakin varsin hyvin
Uskotaan. Se näkyy tuosta sun kuvastakin varsin hyvin
Teltassa haisi pieru ja sukkahiki.
Kustaanmiekka
Kenraali
Totta. Kuusen alla on parempi ilmanvaihto. Ja kuorsauskaan ei niin häiritse.
"...siellä on koti, ja siellä on peti, ja peikolla pehmoinen olo."
Kustaanmiekka
Kenraali
Puolustusvoimilla on käytössä useita eri maastomoottoripyöriä, ja lähes vuosittain hankitaan uusia korvaavia moottoripyöriä poistuvien tilalle.
– Maastomoottoripyöriä testattiin neljän päivän ajan.
- Sotilaskäyttöön tarkoitetuille pyörille on erityisvaatimuksia esimerkiksi huollettavuuden ja luotettavuuden suhteen.
http://ruotuvaki.fi/-/ei-mikaan-lallaripyora
Puolustusvoimien ajoharjoittelua KymiRingillä
Hyvin PV on älynnyt hyödyntää rakenteilla olevaa KymiRingiä ajoharjoitteluun:
– Maastomoottoripyöriä testattiin neljän päivän ajan.
- Sotilaskäyttöön tarkoitetuille pyörille on erityisvaatimuksia esimerkiksi huollettavuuden ja luotettavuuden suhteen.
http://ruotuvaki.fi/-/ei-mikaan-lallaripyora
Puolustusvoimien ajoharjoittelua KymiRingillä
Hyvin PV on älynnyt hyödyntää rakenteilla olevaa KymiRingiä ajoharjoitteluun:
tämä on todella hyvä asia, että pv treenaa kuljettajiaan. Pitäisi olla varusmieskuljettajille mahdollisimman paljon hallittua ja ohjattua ajoharjoittelua eri ajoneuvoilla pehmeässä hiekassa, kalliokossa, metsässä, lumessa jäällä ja kaikenlaisilla kulkineilla. Vaikkapa jopa miehistönkuljetusvaunuillakin. Myös keveät mönkijät, ja kelkat pitäisi kuulua harjoittelun kohteisiin.
Sitten kun löytyy joku heppu, joka on hyvä, niin ehdottomasti pyytää jäämään valmiusjoukkoihin ja vähintään joka toinen vuosi ajattaa kalustoa läpi viikko ressuilla.
Kustaanmiekka
Kenraali
Totta. Ei riitä, että harjoitellaan vain hiekkateillä. Harjoittelu täytyy olla monipuolista.
aivan ja jos tarvitaa toden hetkellä kuljetuskapasiteettiä, niin osaava kuski "heittää" auton paikalle olipa olosuhde mikä hyvänsä ja kaverit selviää hengissä kotiin....
Kuljettaja on tärkeä lenkki.
Kuskit ja osaavat mekaanikot on helvetin tärkeitä, onneksi molempia Suomesta löytyy.
Erään vm-aikaisen kouluttajan sanoin; "Siihen malliin sitten ajat että kyydissä on miljoonan arvosta kamaa, ja noi 12 jamppaa joiden vanhemmat eivät varmaan halua vaihtaa heitä kertakorvaukseen..."
crane
Ylipäällikkö
Ei se paljoa auta jos väsyneenä alkaa silmä luppaseen
"Ruokailu on mekaaninen toimenpide, ei mikään kulinaristinen nautinto."
Ei, mutta sitä varten siinä vieressä istuu se toinen, joka pitää vaikka sitten tylsillä jorinoillaan sen kuskin hereillä.
Olen minäkin tuota sääntöä rikkonut, mutta kohteliaana olen kysynyt kuskilta että "haittaako jos nukun?".
crane
Ylipäällikkö
Vänkäri mukana pitämään kuski valveilla on kyllä yks hevonpaskaidea. Ei se vaan toimi.
Leaderwolf
Respected Leader
Ei ainakaan nykyään kun se vaan selaa kännykkäänsä, on hiljaa, nukkuu tai kertoo jotain saatanan tylsää juttua joka ei kiinnosta kuskia yhtään. Ilman kemiallisia piristeitä toisen maailmansodan tapaan,ei oikein pysy kuin audiovisuaalisilla stimulanteilla. Tai lyömällä sitä yllättäen ja pyytämättä. Tämä siis jos on todella todella väsynyt.
Kerran nevalla yksi kuskeista oli pitkän yöunettoman viikon päätteeksi kellottanut yli 30 tuntia ajoa putkeen sille "päivää", ennen sateita, lopulta nähtiin miten fiiatti jurnuttaa auman kylkeen kuski ratin päällä. Onneksi oli vain sammunut eikä kuollut.
Viimeksi muokattu: