Itse matkustin varusmiesaikana Nasun (Na-110) ja BV:n (206) kyydissä melko paljon. Jäi sellainen mielikuva, että Nasu etenee lumessa paremmin hiukan suuremman koon ja massan ansiosta.
Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
Mitähän määriä noita hankittiin
Pv ilmoitti joskus muinoin että telakuorma-autoja oli "noin tuhat". Ja toisaalta Jane's kertoi että Suomi osti 80-luvulla 180kpl mallin 206 Bandvagneja. Tuosta voi ehkä tehdä laskutoimituksen?
Suurpiirteinen määrä löytyy edelliseltä sivulta. Ei ole tarkkoja lukuja antaa, mutta joidenkin mallien määrät on helppo päätellä jos tuntee minkälaiseen organisaatioon ne on sijoitettu.
Mietin lähinnä bensa Nasujen määrää..
NA-140 (bensa Nasut) määrä oli tuo 250 kpl PV ilmoituksen mukaan, eiköhän ne kaikki poistuneet samalla kertaa. Norjasta tuli korvaavia enemmän+ joku määrä ruotsista
J0h1F
Ylipäällikkö
PV nyt ei sivustollaan kerro muutenkaan kaikesta kalustosta. Ennen kerrottiin laajemmin, mutta se aika on yli 10 vuotta sitten mennyttä.
Falangi
Kenraali
Saman kokoinen ja näköinen kuin jenkkien vanha AAV. Lopussa toimittaja kysyykin että miten yhteistyö BAE:n (AAV:n valmistaja) kanssa on vaikuttanut vaunun kehitykseen ja heppu kiirehtii vastaamaan että vaunu on 100% turkkilaista työtä...
Ok, ei se silti tee siitä yhtään pienempää laitetta.
Kenraali Hulkon blogissa liikkuvuusasiaa
https://maavoimat.fi/komentajan-blogi/-/blogs/liikkumisen-ja-liikkuvuuden-haasteissa
https://maavoimat.fi/komentajan-blogi/-/blogs/liikkumisen-ja-liikkuvuuden-haasteissa
Toisinsanoen joukkojen liikkuminen pohjautuu entistä vahvemmin "erikoisjoukkomaiseen" liikkumiseen, eli nopeasti ja notkeasti, korostuen eritoten jalan tapahtuvaan taktiseen liikkumiseen taistelukentällä. Tästä näkökulmasta reservissä pitää entistä vahvemmin painottaa taistelijan henkilökohtaista suorituskykyä.
Logistiikka on omasta mielestäni suurin haaste tällaiselle liikkuvuudelle. Vaihtoehdot ovat joko kalliita, infra-riippuvaisia tai ennakkosuunnittelua vaativia, eli toisinsanoen helikopterit, perinteiset kuorma-autot tai "sissikätköt" + kevytajoneuvot (evakuointiin, jne). Suomen kannalta panostaisin eritoten vaihtoehdon 3 kehitykseen. Kuorma-autoilulle on hyvät edellytykset jo olemassa, helikopterit on sitten Utin poikien keikoille...
Huhta
Greatest Leader
Anteeksi, mutta on pakko kysyä: miksi et halua jakaa turkkilaista kalustoa? Mitä vahinkoa siitä voisi aiheutua, tuskin ne tämän foorumin kautta tavoittavat ostajia? Sitä paitsi postaat myös muiden ihmisoikeuksia polkevien valtioiden kalustoa (Kiina, Venäjä) foorumille, joten en ymmärrä, miksi Turkki olisi poikkeus.
No ei ihan noin voi tulkita!
Hulkko tarkoitti osin operatiivista liikkuvuutta eli miten joukot saadaan taistelualueelle mahdollisimman ehjin nahoin. Kun ei meillä sitä ollu ennen Pasi-aikakautta, laatu korvattiin määrällä eli 600.000 miehen ressujen kenttäarmeijalla. Taktinen liikkuvuus on myös muuta kuin koukkaamista metsien kautta. Vastahyökkäykseen joukot yleensä siirtyy varsin kaukaa vihollisen tulivaikutuksen väistämiseksi. En nyt laita mitään (kymmeniä)kilometrimääriä kun ei oo aikaa etsiä julkisia lähteitä.
Viimeksi muokattu:
Yritän pitää joitakin rajoja yllä.
Aika selvästi puhui pyörillä liikkuvien sirpalesuojattujen ajoneuvojen tarpeesta, eli juuri näiden uusien Misujen ja Pasien tarpeesta, yksinkertaista ja edullista teknologiaa suurelle reserville kuten nykyäänkin.
Ja varmasti myös tekoja tarvitaan myös tulevaisuudessa, nekin nyt sirpalesuojauksella varustettuna, uusien bankkujen korit muuten valmistetaan Kurikassa.
www.suomensotilas.fi
» Baanalla uusi Bankku
Kyllä joo, mutta hänen viestin painotus oli selvästi siinä, että ajattelua pitää uudistaa ja taistelijoiden henk.koht suorituskyky korostuu + uudenlaiset kevytajoneuvot/ratkaisut millä pienet suorituskykyiset joukot saadaan (taktisesti) liikkumaan vielä tehokkaammin.
Pasit ja muut on hänen mukaansa tätä kylmän sodan "legacy" -kalustoa, joka ei välttämättä ole paras vaihtoehto tulevaisuudessa. Tämä pohdinta perinteisen miehistönkuljetuksen ja uusien ratkaisujen (kevytajoneuvot, jne) välillä oli koko esseen pointti!