Ällissä on keskimoottori, eli vaunun keskilinjan vasemmalla puolella ajajan ja johtajan takana. Moottori on takapää eteenpäin ja jakopää taaksepäin.
Ok. Eli sitten nämä pakoputkikokeilut Famousissa eivät varmaankaan liity Älliin mitenkään vaan ovat jotain muuta.
Yritys/testausta lämpöjäljen minimoinnista, ja miten se vaikuttaa muihin järjestelyihin?
Eivät vain tajunneet, että poistaminen herättää paljon kysymyksiä ja kuitenkaan kerran nettiin laitettua ei koskaan enää saa pois niin mikä ajatus tuossa on mahtanut taustalla siinä vaiheessa olla?
Lumessa liikkuvuuden nyrkkisääntö on 1,5 X maavara ja kivikossa kivet pitäisi ylittää telalla yliajamalla ei pohjan alta.
Kyllä sauvajousi on helppo vaihtaa, jos katkeaa. Vainu montun kohdalle niin, että polviakseli roikkumaan ja sauvajousi irti vain molemmista päistä, ulos veto ja uusi sisälle.
Antaa hyvän pidon jäisessä pinnassa, toki asfaltti tielle ei noiden ketjujen kanssa ei ole asiaa.
Kuinkahan iso homma on laittaa nuo lumiketjut paikoilleen? Ei ihan pienet asfalttitien matkan takia varmaan aleta poistamaan, ajetaan vaan hitaammin.
En usko että on kovin hidas homma laittaa ja ottaa pois. Suoraan ajo ei jätä jälkiä, mutta kun kääntää niin sitten alkaa jälkiä ja paloja irtoamaan. En tiedä miten mahtaa tuo kumitela kestää käännöstä ketjut paikoillaan?!
Tuli
eikä siinä päätä silitelty..EIköhän tuollaiseen telaan saisi trukkinastaa aika helpostikkin kiinni mutta pysyvyys voi olla huonoa.
