Miehistön kuljetus

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja noska
  • Aloitus PVM Aloitus PVM
ak.tied kirjoitti:
Missäs ällissä on moottori?

Videolla kiinnitin huomiota, että oli kaksi erilaista konfiguraatiota pätkällä esiintyneissä vaunuissa. Toisessa oli pakoputki/töttörö katolla vasemmalla edessä, heti kuljettajan takana. Jostain syystä toisella vaunulla (otaksun eri ajoneuvoksi) oikealla puolella vaunun takaosassa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ällissä on keskimoottori, eli vaunun keskilinjan vasemmalla puolella ajajan ja johtajan takana. Moottori on takapää eteenpäin ja jakopää taaksepäin.
 

Liitteet

  • Screenshot_20240629-221525.jpg
    Screenshot_20240629-221525.jpg
    145.6 KB · Luettu: 58
  • Screenshot_20240629-222809.jpg
    Screenshot_20240629-222809.jpg
    190.5 KB · Luettu: 61
Mikfin70 kirjoitti:
Ällissä on keskimoottori, eli vaunun keskilinjan vasemmalla puolella ajajan ja johtajan takana. Moottori on takapää eteenpäin ja jakopää taaksepäin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ok. Eli sitten nämä pakoputkikokeilut Famousissa eivät varmaankaan liity Älliin mitenkään vaan ovat jotain muuta.
 
Videosta päätellen tässä ei ole näille ajoneuvoille tyypillistä vääntösauvajousitusta, vaan pitkittäiset tukivarret ja (ilmeisesti) hydropneumaattiset jousijalat.
Etuna on se, että vaunu saadaan matalammaksi/sisätila korkeammaksi. Lisäksi ainakin optiona ajokorkeuden säätö ja aktiivinen vaimennus.
Haittana se, että ulkopuoliset jouset ovat vaurioherkempiä (tosin helpompi korjatakin).

FAMOUS.jpgFAMOUS2.jpg
 
Wagner kirjoitti:
Videosta päätellen tässä ei ole näille ajoneuvoille tyypillistä vääntösauvajousitusta, vaan pitkittäiset tukivarret ja (ilmeisesti) hydropneumaattiset jousijalat.
Etuna on se, että vaunu saadaan matalammaksi/sisätila korkeammaksi. Lisäksi ainakin optiona ajokorkeuden säätö ja aktiivinen vaimennus.
Haittana se, että ulkopuoliset jouset ovat vaurioherkempiä (tosin helpompi korjatakin).
Klikkaa laajentaaksesi...

Kuinka paljon ajokorkeuden säädöllä (oletetaan hetki, että sellainen on) on vaikutusta liikkuvuuteen äärimmäisissä olosuhteissa? Sitä kykyähän Patria viestinnässään painotti julkaisun yhteydessä.

Toisiko se suurtakin etua esimerkiksi kivikoissa tai hyvin syvässä lumessa?
 
ak.tied kirjoitti:
Kuinka paljon ajokorkeuden säädöllä (oletetaan hetki, että sellainen on) on vaikutusta liikkuvuuteen äärimmäisissä olosuhteissa? Sitä kykyähän Patria viestinnässään painotti julkaisun yhteydessä.

Toisiko se suurtakin etua esimerkiksi kivikoissa tai hyvin syvässä lumessa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Lumessa liikkuvuuden nyrkkisääntö on 1,5 X maavara ja kivikossa kivet pitäisi ylittää telalla yliajamalla ei pohjan alta.
 
Onhan siitä korkeuden säädästä se hyvä puoli, että jos jää mahastaan kiinni normikorkeudessa niin voi päästä irti kun nostaa runkoa ylös. Miten suuret vaan lienee liikkumavara noissa korkeuden säädössä, +/- 20cm?
 
Mikfin70 kirjoitti:
Antaa hyvän pidon jäisessä pinnassa, toki asfaltti tielle ei noiden ketjujen kanssa ei ole asiaa.
Hyvin kulkee vähän paksummassa lumessa keula ylhäällä jolloin lumi ei pakkaudu koko pohjan matkalla eikä kanna teloja irti pitävästä pinnasta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuinkahan iso homma on laittaa nuo lumiketjut paikoilleen? Ei ihan pienet asfalttitien matkan takia varmaan aleta poistamaan, ajetaan vaan hitaammin.
Maataloushommissa joutu joskus ajamaan asfaltilla piikkiketjut päällä, ei ollut mukavaa, mutta kyllä se meni kun rauhallisesti ajo.
 
Jopuni kirjoitti:
Kuinkahan iso homma on laittaa nuo lumiketjut paikoilleen? Ei ihan pienet asfalttitien matkan takia varmaan aleta poistamaan, ajetaan vaan hitaammin.
Maataloushommissa joutu joskus ajamaan asfaltilla piikkiketjut päällä, ei ollut mukavaa, mutta kyllä se meni kun rauhallisesti ajo.
Klikkaa laajentaaksesi...
En usko että on kovin hidas homma laittaa ja ottaa pois. Suoraan ajo ei jätä jälkiä, mutta kun kääntää niin sitten alkaa jälkiä ja paloja irtoamaan. En tiedä miten mahtaa tuo kumitela kestää käännöstä ketjut paikoillaan?!

Leo 2 komppania ajoi joskus jäähokit paikoillaan moottoritietä Parolannummelta Hätilään ja silloin oli tiellä isoja asfaltin paljoja.
 
Olvi kirjoitti:
En usko että kumitelaan saa mitenkään muuten järkevästi jääpitoa niin nopeasti/helposti kuin tommoisiilla ketjuilla. Kumin pitäisi olla niin pehmeää ja saipattu että huolto kyllä tökkäisi niiden vaihtoo/kuskaamiseen
Klikkaa laajentaaksesi...
EIköhän tuollaiseen telaan saisi trukkinastaa aika helpostikkin kiinni mutta pysyvyys voi olla huonoa.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top