Kun F-35:ä on lyöty kuin vierasta sikaa, osin ansiosta ja osin ansiotta, on hyvä ottaa mukaan muitakin ehdokkaita vertailtavaksi.
Jos puhutaan hankalammin arvioitavien kustannusten laskennan sijasta operatiivisesta käytettävyydestä lukuina (esim.prosentit), julkiset lähteet antavat aika nuivia arvioita Rafalelle ja Typhoonille.
Jälkimmäisen osalta kysymys on hankalammin arvioitavissa, koska kumppanimaiden järjestelmät vaihtelevat ja esimerkiksi Briteillä on jatkuvasti koneita etätukikohdissa operoimassa eripuolilla maailmaa.
Airbusin edustajan kommentti hieman hymyilyttää, mutta miten sitäkin lukua sitten arvioidaan, on eri asia.
Rafale Fighter Jet Serviceability Rate With French Air Force Is 48.5 Percent
- Our Bureau
- 01:53 PM, November 29, 2016
The serviceability rate of the Dassault Rafale fighter jet in service with the French Air Force is 48.5%, according to information given to a French lawmaker by the government.
The serviceability rate or the availability rate is the number of aircraft ready for missions at any given time. In the case of the French Air Force’s Rafale jets, nearly half of the fleet is on the ground undergoing repairs or maintenance, Jane’s reported on 24 November 2016.
According to the Janes report, the official record for France's Dassault Rafale fighter fleet in 2015 (93 aircraft in service with the air force) with a budgeted maintenance cost of EUR343.90 million ($364.56 million). This information was given to a lawmaker which Jane’s did not identify.
The figure presents an interesting proposition as Dassault, through the French government is reported to have promised in its deal with India that it will ensure that there is 75 percent serviceability, i.e 27 aircraft are operationally available at any given time of the 36 that India has orders. “There will be steep penalties if they don’t adhere to timelines,” unnamed sources were quoted as saying by the Hindu on 23 September this year.
India concluded an Inter-Governmental Agreement (IGA) with France for the purchase of 36 Rafale fighter jets at a cost of €7.87 billion on the same day.
ttps://www.defenseworld.net/news/17812/Rafale_Fighter_Jet_Serviceability_Rate_With_French_Air_Force_Is_48_5_Percent#.XsDuU8BS_IU
Only 4 of Germany's 128 Eurofighter jets combat ready — report
The report is the latest to cast doubt on Germany's military capabilities and readiness. It raises questions of whether Germany is really meeting its NATO commitments.
Only a handful of the German Air Force's Eurofighter jets are combat ready, according to a report in the magazine Der Spiegel published Wednesday.
Due to a technical problem with the defense system of the combat aircraft only 10 of the Luftwaffe's 128 Eurofighters are mission ready, according to the report.
The problem stems from a cooling liquid leak in the aircraft's wing pod sensors, which are used to recognize hostile jets or incoming attacks. Without the defense system the Eurofighter jets are not combat ready.
The shortage of aircraft means that Germany is unable to fulfill its NATO obligations to have 82 combat ready jets for crisis situations.
Accounting tricks
In a Bundeswehr document provided to the German parliament last year, the military classified 39 of 128 jets as combat ready.
A Bundeswehr spokesperson told Der Spiegel that the "daily actual availability" of the Eurofighter right now is better than last year.
However, Der Spiegel said that the military appeared to count any Eurofighter that can fly as ready, even if they are only available for training or maneuvers without missiles or defense systems.https://www.dw.com/en/only-4-of-germanys-128-eurofighter-jets-combat-ready-report/a-43611873
Eurofighter Approaching True Potential
by Chris Pocock
- July 12, 2016, 2:20 PM
Former Eurofighter chief Alberto Gutierrez, now head of combat aircraft for Airbus Defence & Space, claims that the aircraft has achieved a serviceability rate of 99 percent on “real operations”—by which he presumably means RAF missions over Iraq and Syria, and Saudi Arabian missions over Yemen.
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-07-12/eurofighter-approaching-true-potential
The British air force just got new fighter jets, but there are doubts about whether its fleet is ready to fight
According to freedom-of-information reports, cited by the British tabloid the Daily Mirror, 142 of the RAF's 434 aircraft have been taken off the flight line or are undergoing major maintenance.
That includes advanced aircraft like the Typhoon — 55 of the RAF's 156 Typhoons are in the service's sustainment fleet and not its forward fleet. A variety of other aircraft are also affected.
Having 55 of the service's 156 Typhoons in sustainment is normal, Bronk added, "and actually better than most comparable fleets in NATO and elsewhere."
Despite the seeming array of aircraft out of service, the British air force is in good shape, according to Justin Bronk, a research fellow at the London-based Royal United Services Institute for Defense and Security Studies.
"On serviceability rates, the RAF is well within the top cohort of air forces around the world," Bronk said.
"Modern combat aircraft are complex and maintenance intensive to operate," Bronk said, adding that "a regular deep maintenance/upgrade cycle for each airframe" is a standard fleet-management practice around the world.
"Outside a few isolated areas like the E3D Sentry fleet," Bronk said, "the RAF as a whole is in good shape and has adequate aircraft, personnel and resources for its defence tasks short of large scale conflict with Russia." https://www.businessinsider.com/bri...readiness-maintenance-issues-2019-1?r=US&IR=T
Saab Gripenin operatiivisesta käytettävyydestä ruotsissa tai muualla, en löytänyt OSINT:a yhtään lukua tai kirjoitusta kohtuullisella selailulla. Osa hurrien C/D koneista on ollut naftaliinissa jonkun aikaa ja sekin on kysymys että paljonko niitä on tai paljonko on palautettavissa taistelukuntoon.
Siivet-lehti ja Lentoposti-sivusto ovat ajoittain arvioineet näitä niin että palveluksessa olisi 60-70 konetta ja varastossa 30-40 kpl. Se on epäselvää että onko varastossa vain A/B- malleja vai myös C/D-malleja. Sitäkään ei tiedetä että minkäkuntoisia ne ovat ja onko päivityksiä tehty koska. Voi olla että varastossa olevat koneet ovat vain varaosapankkeja tms. Jokatapauksessa operatiivisten C/D Gripenien käytettävyys on yleisesti kysymysmerkki.
Se mikä paistaa noista erinäisistä tiedoista ja raporteista, on että kyllä modernit taistelukoneet on työläämpiä ylläpitää kuin vaikkapa meidän päivitetty Hornettimme. Lähestulkoon jokaisella käyttäjämaalla konetyypistä riippumatta on haasteita päästä edes 70 prosenttiin operatiivisessa käytettävyydessä. Saksan Typhoonien osalta tilanne on yhtä surullinen kuin koko maan asevoimien ylipäätänsä, jos nuo jutut pitävät paikkansa.
Eli jos suomen ilmavoimat kykenevät ylläpitämään rauhanaikana tai harjoituksissaan jopa 80 prosentin käytettävyyden (taistelukelpoisuuden), on se todella kovaa luokkaa. Se mikä se olisi tosipaikassa on eriasia. Uudet koneet ovat osittain helpompia ylläpitää ja osittain ehkä vaikeampia. Voi olla että se aika, jonka kone viettää depot-tasoisessa huollossa on ratkaisevaa. Tätä tukee Jane`s analyysi vuodelta 2012, jossa varikkotason huoltotarve muodostaa leijonaosan kokonaiskäyttökustannuksista.
https://www.ftm.nl/upload/content/files/IHS Jane's Jet Operating Costs White Paper FINAL 13th March 2012(1).pdf
Vielä kaksi asiaa, joita itse pohdin:
1. voidaanko olettaa että kykenisimme samanlaiseen operointikykyyn HX-koneella kuin Hornetilla enää? Mitä enemmän tekniikkaa ja hienouksia, sitä enemmän huoltotarvetta?
2. varikko-tason (depot) huoltokyky olisi ehdoton vaatimus saada suomeen. Jos kotimaasta löytyy hyvä rakennekorjauskyky, kokoonpanotieto ja joidenkin herkästi kuluvien osien valmistuskykyä, ulkomainen riippuvuus vähenisi ja huollon kustaunnusten arvioiminen helpottuisi. Se voi olla kriisin aikana kovaa valuuttaa, eikä tarvitse tuskailla jos tilaukset viivästyvät.
. Joidenkin lähteiden mukaan tuntihinta olisi nyt n. 40 000 USD/h. Joko raportissa on painovirhe, tai todennäköisemmin tuossa luvussa on kaikki kulut lähtien lentäjien kouluttamisesta ja tukikohtien rakentamisesta yms, mitä ei lasketa siis lentotunnin hintaa.
www.hs.fi