crane
Ylipäällikkö
polkimet tai lähinnä osat polkimien alla, missä jalat lepäävät täytyy myös saada irti rungosta kuten miehistö-osassa on.
MiKu
- Viestiketjun aloittaja Pzgnrl
- Aloitus PVM
Miinasuoja. Kahden hengen cabover-hyttiin se on vaikeampi suunnitella (halvalla).
Victor Charlie
Kapteeni
Mieluummin tinkisin miinasuojauksesta ja laittaisin kaksi henkeä ohjaamoon, jolloin johtaminen, suunnistaminen ja vihollisen havainnointi onnistuu paremmin.
Mikfin70
Ylipäällikkö
Jopuni
Kenraali
Tällainen paketti voisi olla helpompi nostaa eri runkojen päälle kuin täysleveälllä ohjaamola varustettu, voisi noita ohjamoja ja miehistötiloja tehdä varastoon enemmänkin, jos tilanne näyttää kiristyvän niin ruvetaan varastosta nostelemaan noita erilaisten runkojen päälle mitä sattuu sillä hetkellä helposti saamaan.
Jos muistan oikein, usein on käytetty ns. irtolattiaa/jalkatukea.
crane
Ylipäällikkö
Matkustajilla ainakin ollu penkissä kiinni oleva jalkatuki, kuskista en tiedä
Asennusohjeeseen laittaa lähinnä tarvittavat lisätuennat. Muutaman voisi valmistaa testikäyttöön, muuten on paha iteroida.
Laitoin kuvia parille tuntemalleni maakkilaiselle ja vastaus oli: "RAHOITUS TÄLLE NYT HETI!!"
Tee kartiotappikiinnitys jossa on jouset molemmin puolin kiinnitä, ottaa iskuja vastaan.
Niitä näkee extraherkkien tavaroiden kuskaamisessa ja juu, ei ole kierrejouset vaan lautasjouset. Lautasjouset joustaa muttei pura jouston aiheuttamaa liikettä takaisin paluuiskun kaltaisesti.
Sain idean tuohon kiinnitystapaan katsomalla Unimogin kiinnityksiä:
www.blissmobil.com
www.unimogs.co.uk
Mutta vaihtoehtoisiakin tapoja otetaan vastaan (mieluusti kuvien kanssa).
Torsion free subframe - Bliss Mobil
Bliss Mobil engineers its own subframes which are specifically designed for the truck of your choice. The subframe provides a torsion-free connection
www.blissmobil.com
Camper Vehicles | Atkinson Vos
www.unimogs.co.uk
Mutta vaihtoehtoisiakin tapoja otetaan vastaan (mieluusti kuvien kanssa).
Yksi asia minkä toteuttamista pohdiskelin on vaihteensiirto.
Yksinkertaisin olisi spesifioida, että vaihteiston on oltava automaatti; tällöin vaihteenvalinta yksinkertaistuisi. Ongelmana on se, että harva automaatti on enää perinteinen momentinmuuntaja, vaan robotti, ja niistä on ilmeisesti huonoja kokemuksia sotakäytössä. Manuaali olisi parempi, mutta linkitysten saaminen toimimaan eri alustoille jne. on vähän haastavaa.
Yksinkertaisin olisi spesifioida, että vaihteiston on oltava automaatti; tällöin vaihteenvalinta yksinkertaistuisi. Ongelmana on se, että harva automaatti on enää perinteinen momentinmuuntaja, vaan robotti, ja niistä on ilmeisesti huonoja kokemuksia sotakäytössä. Manuaali olisi parempi, mutta linkitysten saaminen toimimaan eri alustoille jne. on vähän haastavaa.
Eikö raskaan kaluston vaihteistot ole pääsääntöisesti momentinmuuntimeen perustuvia ratkaisuja (esim. Allisonin laatikot)?
Allison on yksi OG:sta. Mutta esim. M-B Powershift on robolaatikko (ilmeisesti sentään nestekytkimellä?)