Bemarissa nesteet ja pa tarkastettiin joka ikinen kerta ajonjälkeisissä tarkastuksissa. Sitä varten keulaluukku (rivoitettua alumiinia) oli avattava. Kiinnitys oli kourallisella pultteja. CV:stä en tiedä, muuta kuin he ihmettelivät miksi joudumme avaamaan keulaluukun. Ilmeisesti CV:ssä tarkastuksen voi tehdä mittareita tuijottamalla. @Mikfin70 osannee sanoa tarkemmin?
CV:tä ei kokemusta, mutta nykyaikaa on itsediasnostiikka nesteiden tarkastuksen osalta ja viikkohuolloissa sitten tikun kautta ja lisäykset. Silloin yleensä avataan myös luukut jolloin näkee myös mahdolliset vuodot.
"Hieman" on suhteellinen käsite
jäähdytysnesteen, öljyn ja polttoaineen sekoitusta sai aina olla imemässä 10 cm kerroksena vaunun pohjalta, ja pakoaukon vieressä oli kunnon öljyvanat.
No, se ei enää ole normaalia ja vuoto paikka pitää selvittää sekä korjata. Pakokaasupuhalitimessa oleva on polttoöljy "tervaa" jota kertyy, kun ajetaan liian kylmällä koneella."Hieman" on suhteellinen käsite
Kyseinen motti oli käytetty juuri huollossa ennen kuin se tuli meille... Ja leikkasi kiinni 20 h käytön jälkeen. Tosin, se oli itäsaksalainen, joten voi olla laatueroja.
Taikasana..Itä-Saksa
laatu ei ollut Länsi-Saksalaista.
CV:ssäkin kuuluu ajonjälkeisiin moottoritilan kannen nostaminen ja nesteiden tarkistus ja vuotojen metsästys. Periaatteessa kyllä varoitusvalot alkaa vilkkumaan jos nesteet on vähissä ja koneelta näkee että mitä diagnostiikka valittaa, enkä ainakaan muista, että pissapojan nesteitä enempää olisi koskaan tarvinnut lisätä eli pysyi ihan hyvin sisällä.
Kai se on nykymoottorien osalta vähän pakko?
En tunne militääripuolen sovelluksia ja ajattelin, että onko moottorivalmistajilla versioita jotka saadaan toimimaan vanhaan malliin. Ainakin kusiruiskut voidaan jättää pois ja jälkikäsittelypöntöt.
Jos nauraa niin itselleen nauraa, mitä en kyllä usko.
Ainakin Mersu myy avoimesti EURO III koneisia G-mersuja ja Zetroksia PV:lle.
Sotavarusteina voidaan hankkia keltaisiin kilpiin, mutta muuten ei.
Jos ajoneuvo luokitellaan sotavarusteeksi, niin silloin voidaan ohittaa monia tieliikenne lain ja ajoneuvoasetuksen määräyksiä.
Ei auta sotavaruste, jos ajoneuvo ei täytä asetuksen määräyksiä mm. vetotavasta, maavarasta jne., jotta se voidaan lukea maastoajoneuvoksi. Eräässä hankinnassa tästä väännettiin PE:n teknisen tarkastusosaston ja ministeriön kanssa. Ei onnistunut, saatiin Euro 6:sta ja tarkoitukseen sopimatonta Euro 3 -alustaa.
Jos moottorissa on yhteispaineruiskutus niin eiköhän siellä ole CAN-väyläkin. Ei kai siinä väylässä sinänsä mitään pahaa ole?