NH90
- Viestiketjun aloittaja veffeade
- Aloitus PVM
Slammer
Kenraali
Ilmatoiminta on toki ongelma, ts koptereita pitäisi jotenkin suojata tai sitten vaan luottaa onneensa. Mutta muuten ei pitäisi olla ongelmaa kunhan pysyttelee 0,5-1 km päässä vihollisista. Olettaen ettei vihollisella ole it-patteria seudun ainoan kukkulan päällä.
Ainakaan lääkärilanssi ei ehdi, se on suurin syy siihen miksi Mediheli on ylipäänsä olemassa.
kimmo.j
Respected Leader
Lääkärihelikopteri ja ambulanssi pelaavat täysin eri roolia. Finnhems x0 (se entinen Kemiheli) kopterin rooli ei ole kuljettaa potilasta, vaan lääkäriä kamoineen. Se toki kykenee kuljettamaan yksittäisen potilaan ja joskus harvoin niin tehdään.
Evakointikopterin rooli poikkeaa taas tuosta, sillä raahataan massoittain haavoittuneita. Kopteri ei vietä aikaa kohteessa, vaan se lastataan ns. vispilän pyöriessä. Paku ei pärjää nopeudessa kopterille, tämä korostuun kun pakusta puuttuu neliveto. Samoin se eteen sijoittaminen voi olla hiukan epävarmaa, koska pellit eivät anna anteeksi mitään. Aina voi toki lähteä siitä, että lääkintähuolto odotuttaa potilaita sen pari tuntia, säästetään hoidossa kun potilaat kuolevat ennen leikkaussalia. Vauhti tuottaa eläviä potilaita. Selviävät haavoittuneet taas tuovat kohonnutta moraalia, tuskaiset haavoittuneet joita ei saada eteenpäin laskevat sitä.
Evakointikopterin rooli poikkeaa taas tuosta, sillä raahataan massoittain haavoittuneita. Kopteri ei vietä aikaa kohteessa, vaan se lastataan ns. vispilän pyöriessä. Paku ei pärjää nopeudessa kopterille, tämä korostuun kun pakusta puuttuu neliveto. Samoin se eteen sijoittaminen voi olla hiukan epävarmaa, koska pellit eivät anna anteeksi mitään. Aina voi toki lähteä siitä, että lääkintähuolto odotuttaa potilaita sen pari tuntia, säästetään hoidossa kun potilaat kuolevat ennen leikkaussalia. Vauhti tuottaa eläviä potilaita. Selviävät haavoittuneet taas tuovat kohonnutta moraalia, tuskaiset haavoittuneet joita ei saada eteenpäin laskevat sitä.
Vonka
Supreme Leader
Tällä hetkellä HEKOP on kuitenkin komeasti osa maavoimien taktiikkaa eli Utin Jääkärirykmenttiä.
Vaikka NH90 myöhästyi reilusti, vuosikaupalla, sen hankintaa pitää perata tavallaan jo 1990-luvulle.
Keväällä 1997 hallitus antoi eduskunnalle pääesikunnassa ja puolustusministeriössä valmistellun turvallisuus- ja puolustuspoliittisen selonteon. Silloin luotiin suuntaviivat valmiusjoukoille.
Valmiusprikaatien toiminnan suhteen korostettiin uuden helikopterijärjestelmän hankkimista joukkojen liikkuvuuden lisäämiseksi. Kuljetushelikopterit kuljettaisivat sotilaita ja "saattohelikopterit" eli taisteluhelikopterit suojaisivat.
Silloin oli tarve vanhojen venäläisvalmisteisten keskiraskaitten kuljetushelikopterien uusimiseen. Selonteossa ei kuitenkaan tyydytty vain elinkaarensa päähän tulleiden vanhojen kuljetuskopterien korvaamiseen. Hankittavat kopterit haluttiin liittää osaksi täysin uutta operatiivista taistelujärjestelmää eli periaatteessa aivan uudeksi aselajiksi, ilmarynnäkköjoukoksi.
Eduskunta ei suostunut. Se pienensi valmiusyhtymien hankintavaltuuksia 1,6 miljardilla markalla, ja pudotti taisteluhelikopterit hankintalistalta.
Sotaan kuljetuskopterilla ei kannata mennä ilman niitä taisteluhekoja, mutta koulutuskäytössä varmaan ovat ihan tarpeellisiakin (jos nyt tämän verran pehmenen).
Vaikka NH90 myöhästyi reilusti, vuosikaupalla, sen hankintaa pitää perata tavallaan jo 1990-luvulle.
Keväällä 1997 hallitus antoi eduskunnalle pääesikunnassa ja puolustusministeriössä valmistellun turvallisuus- ja puolustuspoliittisen selonteon. Silloin luotiin suuntaviivat valmiusjoukoille.
Valmiusprikaatien toiminnan suhteen korostettiin uuden helikopterijärjestelmän hankkimista joukkojen liikkuvuuden lisäämiseksi. Kuljetushelikopterit kuljettaisivat sotilaita ja "saattohelikopterit" eli taisteluhelikopterit suojaisivat.
Silloin oli tarve vanhojen venäläisvalmisteisten keskiraskaitten kuljetushelikopterien uusimiseen. Selonteossa ei kuitenkaan tyydytty vain elinkaarensa päähän tulleiden vanhojen kuljetuskopterien korvaamiseen. Hankittavat kopterit haluttiin liittää osaksi täysin uutta operatiivista taistelujärjestelmää eli periaatteessa aivan uudeksi aselajiksi, ilmarynnäkköjoukoksi.
Eduskunta ei suostunut. Se pienensi valmiusyhtymien hankintavaltuuksia 1,6 miljardilla markalla, ja pudotti taisteluhelikopterit hankintalistalta.
Sotaan kuljetuskopterilla ei kannata mennä ilman niitä taisteluhekoja, mutta koulutuskäytössä varmaan ovat ihan tarpeellisiakin (jos nyt tämän verran pehmenen).
Vääpeli
Greatest Leader
110kg penit... heh. Hyvin noi kesti meikäläisen 140kg yhteispainon varusteiden kanssa. Ja toi 110kg on suositeltu paino pakkolaskussa, millon tullaan mahaedeltä tonttiin rajusti...
Ja jenkkien kommentit on ihan yhtä hyviä, kuin naapurin isännän kommentit Fordeista, kun sillä itellä on Volvo..
Ja jenkkien kommentit on ihan yhtä hyviä, kuin naapurin isännän kommentit Fordeista, kun sillä itellä on Volvo..
Taisi olla kotimainen modaus.
setämies
Kenraali
Siirretty OT:tä omaksi ketjukseen huoltopalveluiden puolelle.
http://maanpuolustus.net/threads/ha...hoitoon-keskustelua-evakuointi-ketjusta.2941/
-Setämies-
http://maanpuolustus.net/threads/ha...hoitoon-keskustelua-evakuointi-ketjusta.2941/
-Setämies-
Raveni
Greatest Leader
Kriisialueille lähetettävät helikopterit aseistetaan konekivääreillä
Puolustusvoimat ottaa tänä keväänä käyttöön uuden asejärjestelmän, jota käytetään suojaamaan kuljetushelikoptereita kriisialueilla. NH90-kuljetuskopterit varustetaan ovikonekivääreillä, jotka mahdollistavat lentämisen vaativissa olosuhteissa.
Kuva: Yle
Suomessa käytössä olevat NH90-kuljetushelikopterit osallistuvat ensimmäistä kertaa EU:n taisteluosastoon vuonna 2015. Osallistumisen mahdollistaa helikoptereiden parantunut omasuojakyky, kuten ballistinen suojaus ja ovelle asennettava konekivääri.
- Aseella on erittäin kova tulinopeus, noin 3 000 laukausta minuutissa ja sillä pystyy suojaamaan hyvin laajan alueen, mihin helikopteri voi laskeutua, sanoo maavoimien ilmailun päällikkö, everstiluutnantti Tuure Lehtoranta.
Puolustusvoimat valitsi kuljetukoptereihin yhdysvaltalaiset M-134D-H -oviaseet, jotka on suunniteltu jo 1960-luvulla.
- Käyttövarmuus on testattu vuosikymmenten saatossa ja kyseessä on erittäin toimintavarma järjestelmä, vakuuttaa Utin Jääkärirykmentin Helikopteripataljoonan komentaja, majuri Jaro Kesänen.
NH90-kuljetuskoptereiden lisäksi konekivääreitä tulee Utin Jääkärirykmentin erikoisjääkäreiden käyttöön suojaamaan ajoneuvoilla liikkuvaa osastoa.
Viimeiset NH90-helikopterit Uttiin syksyllä
Puolustusministeriön vuonna 2001 tilaamista 20 kuljetushelikopterista Utin Jääkärirykmentissä on käytössä 17. Loput kolme kopteria lennetään Jämsän Hallista Uttiin syksyyn mennessä.
Koko helikopterilaivasto on kuitenkin käytössä vasta vuoden 2018 lopulla.
- Aiemmin toimitetut 15 kopteria ovat väliversioita, jotka päivitetään lopulliseen versioon, everstiluutnantti Tuure Lehtoranta sanoo.
Muutostyöt vievät aikaa, sillä käytännössä kopterit puretaan ja kootaan uudelleen.
- Alkuperäinen tilaussopimus on tehty vuonna 2001. Sen jälkeen laitteet ovat kehittyneet, joten saamme nykyaikaisempia koneita kuin mitä alkuperäisen sopimuksen mukaan meille olisi muutoin tullut, Lehtoranta jatkaa.
Puolustusministeriön ja NHIndustriesin välisen sopimuksen mukaan päivityksen maksaa koneiden valmistaja osana lähes 10 vuotta myöhästyneen toimituksen hyvityksiä. Käytännössä muutostyöt tehdään Patrialla Jämsässä.
Puolustusvoimat ottaa tänä keväänä käyttöön uuden asejärjestelmän, jota käytetään suojaamaan kuljetushelikoptereita kriisialueilla. NH90-kuljetuskopterit varustetaan ovikonekivääreillä, jotka mahdollistavat lentämisen vaativissa olosuhteissa.
Kuva: Yle
Suomessa käytössä olevat NH90-kuljetushelikopterit osallistuvat ensimmäistä kertaa EU:n taisteluosastoon vuonna 2015. Osallistumisen mahdollistaa helikoptereiden parantunut omasuojakyky, kuten ballistinen suojaus ja ovelle asennettava konekivääri.
- Aseella on erittäin kova tulinopeus, noin 3 000 laukausta minuutissa ja sillä pystyy suojaamaan hyvin laajan alueen, mihin helikopteri voi laskeutua, sanoo maavoimien ilmailun päällikkö, everstiluutnantti Tuure Lehtoranta.
Puolustusvoimat valitsi kuljetukoptereihin yhdysvaltalaiset M-134D-H -oviaseet, jotka on suunniteltu jo 1960-luvulla.
- Käyttövarmuus on testattu vuosikymmenten saatossa ja kyseessä on erittäin toimintavarma järjestelmä, vakuuttaa Utin Jääkärirykmentin Helikopteripataljoonan komentaja, majuri Jaro Kesänen.
NH90-kuljetuskoptereiden lisäksi konekivääreitä tulee Utin Jääkärirykmentin erikoisjääkäreiden käyttöön suojaamaan ajoneuvoilla liikkuvaa osastoa.
Viimeiset NH90-helikopterit Uttiin syksyllä
Puolustusministeriön vuonna 2001 tilaamista 20 kuljetushelikopterista Utin Jääkärirykmentissä on käytössä 17. Loput kolme kopteria lennetään Jämsän Hallista Uttiin syksyyn mennessä.
Koko helikopterilaivasto on kuitenkin käytössä vasta vuoden 2018 lopulla.
- Aiemmin toimitetut 15 kopteria ovat väliversioita, jotka päivitetään lopulliseen versioon, everstiluutnantti Tuure Lehtoranta sanoo.
Muutostyöt vievät aikaa, sillä käytännössä kopterit puretaan ja kootaan uudelleen.
- Alkuperäinen tilaussopimus on tehty vuonna 2001. Sen jälkeen laitteet ovat kehittyneet, joten saamme nykyaikaisempia koneita kuin mitä alkuperäisen sopimuksen mukaan meille olisi muutoin tullut, Lehtoranta jatkaa.
Puolustusministeriön ja NHIndustriesin välisen sopimuksen mukaan päivityksen maksaa koneiden valmistaja osana lähes 10 vuotta myöhästyneen toimituksen hyvityksiä. Käytännössä muutostyöt tehdään Patrialla Jämsässä.
Samses
Ylipäällikkö
Vain toisella ovella, eikä kaikissa koptereissa. Noita Miniguneja on hankittu yhteensä 14 kpl.
Käsittääkseni molemmat kopterit ovat aseistettuja, niitä on kaksi sen takia, että toinen voi pudota, jolloin toinen saa tuotua kaikki ukot takaisin.
Jaa, mulle kyllä on kopteriporukat sanoneet, että molempiinkin oviin laitetaan. Täytyyhän sillä pystyä ampumaan samaan aikaan molemmille puolille. Mutta ehkä se on hovissa muuttunut, eihän me nyt kummallekin puolelle sentään...
"Suomen armeijan käyttämät NH-90 -helikopterit ovat osoittauneet oletettuakin suuremmaksi rajareijäksi. Koptereiden käyttökulut ylittivät viime vuonna lähes 20 prosenttia arvioidun kustannuksen.
Yhteiseurooppalaisen NH-90 -helikopterin lentotunnin hinnaksi oletettiin viime vuodelta 3770 euroa, mutta kustannus pomppasi kertaheitolla viidenneksen 4500 euroon tunnilta.
....
Kasvaneet varaosahinnat pakottivat maavoimat vähentämään koptereilla lentämistä. Kun vuonna 2012 kopterit pörräsivät taivaalla yhteensä 1850 tuntia, viime vuonna ne olivat ilmassa enää 1323 tuntia."
http://www.talouselama.fi/uutiset/v...mat+joutuu+seisottamaan+koptereitaan/a2239636
Yhteiseurooppalaisen NH-90 -helikopterin lentotunnin hinnaksi oletettiin viime vuodelta 3770 euroa, mutta kustannus pomppasi kertaheitolla viidenneksen 4500 euroon tunnilta.
....
Kasvaneet varaosahinnat pakottivat maavoimat vähentämään koptereilla lentämistä. Kun vuonna 2012 kopterit pörräsivät taivaalla yhteensä 1850 tuntia, viime vuonna ne olivat ilmassa enää 1323 tuntia."
http://www.talouselama.fi/uutiset/v...mat+joutuu+seisottamaan+koptereitaan/a2239636
Lienee selvää, että kaikkiin koptereihin noita ei asenneta.
Samses
Ylipäällikkö
... jo yksistään sen takia että ko. aseita on vähemmän kuin koptereita.