Panssarivaunut
- Viestiketjun aloittaja ctg
- Aloitus PVM
-
- Tagit
- panssarivaunut
tulikomento
Supreme Leader
Ihan vaan ideatasolla kysyn, miten paljon mielestänne IFV-vaunujen ilmaantuminen 1960-luvun jälkipuolella vaikutti mekanisoituun sodankäyntiin ? Neukut ehtivät ensimmäisenä BMP-1 -vaunullaan. Amerikkalaisilla oli tuohon aikaan lähinnä APC-vaununa M113. 70-luvulla tuli sitten Bundeswehrin Marder. 80-luvulla brittien Warrior ja USA:n Bradley.
Neukut eivät olleet ensimmäisiä.
Saksalaisen jalkaväen taisteluajoneuvojen doktriini oli jo 50-luvulla sellainen, jossa ajoneuvojen piti pysyä panssarivaunujen kanssa ja pystyä tukemaan niiden jalkaväkijoukkoja.
Saksassa oli hylätty amerikkalainen oppi, jonka mukaan panssaroidun miehistönkuljetusvaunun tulisi toimia vain "taistelutaksina" eikä hyökkäysajoneuvona. Siksi saksalaiset kehittivät SPz 12-3:n (https://en.wikipedia.org/wiki/Schützenpanzer_Lang_HS.30) taistelemaan tankkien rinnalla ja josta heidän panssaroitu jalkaväkensä voisi taistella vaunun sisältä.
Bundeswehr päätyi tähän tulokseen toisen maailmansodan Panzergrenadierien (panssarijalkaväen) myötä. Saksalainen oppi näki SPz 12-3:n osana joukkueen kalustoa ja joukkue oli koulutettu taistelemaan ajoneuvon kanssa sekä hyökkäyksessä että puolustuksessa.
BMP-1 kehitettiin sitten myöhemmin 60 -luvun alussa.
Harmi vaan kun taitaa Venäjällä olla noita vaunuja enemmän(1) kuin Suomella laserohjattuja pommeja.
Ylimatruusi
Kapteeni
Leo2 A4, mites ERA tornin etuosiin?
Wikipediasta: ”After some early mechanical problems, only 2,176 were built”
On eletty vähän erilaisessa maailmassa jos tuo on esisarja
Varmaan, mutta unohdit muut aseet. Vai pitäänkö nostaa kädet pystyyn koska Venäjä?
Mikfin70
Ylipäällikkö
Armata perhe on todennäköisesti liian kallis konsepti venäjän armeijalle ja mahdollisuus hankkia niitä jää todella rajalliseksi.Armatoja? Tuskin, kun miettiin senkin projektin kehityssaagaa....
Tarkoitin tuota komentovaunua, jota on todennäköisesti tuo yksi.Armatoja? Tuskin, kun miettiin senkin projektin kehityssaagaa....
Suomella taas laserohjattuja 2000 naulan pommeja on tasan nolla.
Mistä tuo metri tulee? Tstpsv:n maavara on tyypillisesti sen 40-50cm, eli metriä tuosta ei saa vaikka laskisi pohjan maata vasten. Tietenkin jos vaunun runko vastaavasti on myös matalampi on asia eri.
Mitenköhän tuon alusta korjaaminen kenttäolosuhteissa menee? Polviakseliasetelman tai sauvajousen vaihto, kun mukana on alustan säätö?
Mikfin70
Ylipäällikkö
Sauvajousen vaihtaminen on yleensä helppo tehdä maastossa, kunhan lyhyt katkennut pää ei "ui" sauvakotelon vast sisään.
Katkenneen sauvajousen telapyörä ja polviakseli pitää vain saada roikkumaan vapaana esim kaivetun montun päälle.
Hydraulisen järjestelmä korjaamisesta en omaa kokemusta, joten siihen en osaa sanoa mitään.
Edit: sana sauvakotelo
Viimeksi muokattu:
Näinhän se menee normaalissa sauvajousitetussa alustaratkaisussa. On tuosta jonkin verran kertynyt kokemusta....
Mutta sen takia mietin että mitä kaikkea on toteutettu eritavalla verrattuna normaaliin polviakseliasetelmaan, ja kuinka hyvin kyseinen järjestelmä on huollettavissa kentällä; isommassa harjoituksessa pelkkiä alustavaurioita saattaa tulla puolelta ja toiselta joiden korjaamiseen kuluu kallisarvoista aikaa.
J0h1F
Ylipäällikkö
Hydraulipalo osuman jälkeen on aina hyvä, ei jää haudattavaa
K2:n tuotantomallissa jokainen telapyöräyksikkö on hydrauliikaltaan täysin rungon ulkopuolinen ja suunniteltu kentällä vaihdettavaksi (muistaakseni tosiaan nuo näkyväy osat ovat vain kaapelointeja, mutta ne eivät ainakaan mene miehistötilan sisäpuolelle).
Tässä koko K2:n ISU (in-arm suspension unit) demonstraattorina:
Ja tässä sitten telapyöräyksikkö asennettuna, kiinnittyy siis runkoon isoilla pulteilla:
Tässä näkyy kaaviokuva voimansiirrosta (mustalla menevät nuo, joita pidän kaapelointeina):
Mikfin70
Ylipäällikkö
Tuon perusteella ei pysty sanomaan miten esteettömästi on nuo kiinnikepultit, ideali olisi tilanne missä niihin pääsee käsiksi viereisten telapyörien ohi.
Nhhk
Kenraali
Kyllähän noista kuvista näkee että pystyy vaihtamaan koskematta viereiseen
Mikfin70
Ylipäällikkö
Korealaiset ovat varmasti miettineet ja testanneet asiaa, mutta silti tuolla telakoneistossa kulkeva putkisto/ kaapeli näyttää vähintäänkin kauhistuttavan vaurioherkälle. Ja mitenköhän lienee noiden sylinterien kestävyys vaikka sirpaleita vastaan? Helmalevyt tulevat toki aika alas.
Hienoa tekniikkaa jo polviakseliasetelmasta lähtien, ja hintakin on varmasti sen mukainen. Eipä ihme että vaunun hinta on korkea...
Mikfin70
Ylipäällikkö
Toivottavasti Norjalaiset testaa yleisimpiä remontteja myös tuossa kenttäkokeessa. Jos eivät niin jää aika paljon asioita sen varaan mitä toimittaja "lupaa".
Viimeksi muokattu: