Saimaa-Savo itäisen alueen kehittäminen

skärdis kirjoitti:
Ei tarkoita, mutta ei monopoliyhtiön ilmoittama hintakaan välttämättä oikea ole. VR:llä on henkilöliikenteen monopoli, joten aika vaikea on sanoa mitä kiskobussin tai junan ylläpitäminen ja kuljettaminen maksaa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo on validi huomio. Toki voi biasoitua niinkin että VR ilmoittaa noista linjoista alimittaisen kustannuksen, kun monopoli halunnee kuitenkin pitää niistäkin kiinni. Jos lähtevät innokkaasti valehtelemaan hintaa ylöspäin, joku noheva yrittäjänalku tarjoaa tuon henkilöliikenteen halvemmalla.
 
Noh vuoden 2030 jälkeen ollaan viisaampia hintojen suhteen, silloin pitää ostoliikenne kilpailuttaa eikä ostaa VR:ltä suorahankintana. Toki onhan Suomen lähijunat firman liikennöinnin hintoja esitelty muualla Suomessa, esimerkiksi Oulu-Haaparanta, missä konsepti olisi ollut pysähdellä useammin radan varressa kuin VR:n tarjoama kaukojunan liikenne Haaparantaan. Toki Suomen lähijunilla ei dieselkalustoa vaan ne 11 vanhaa VR:n Sm2:sta mitkä pitäisi remontoida..

Ehkä itse pistäisin Joensuun ja Nurmeksen välin ja ehkä Parikkala-Savonlinnankin bussikuljetukseen. Mutta jos sähköistykset saataisiin tulevaisuudessa radoille niin pistäisinkin Joensuu-Vaasa IC-kulkuun ostoliikenteenä. Se kustannuskysymys montako junaparia. Se saisi myös pysähtyä Vaasan ja Seinäjoen välillä useammin, kun VR:n markkinaehtoisilla vuoroilla vain yksi välipysähdys, Kuinka paljon nykyisestä Joensuun liikenteestä on länteenpäin suuntautuvaa, mutta vuorojen takia pakko matkustaa Kouvolan kautta.

(Tietysti jos verrataan naapuriin niin Ruotsissahan pistetään paljon enemmän rahaa ns ostoliikenteeseen. Ja sieltähän VR:n liikevaihdosta tulee jo merkittävää osuutta. Tällä hetkellä VR hoitaa isoa Skånen Pågåtågia, Itä-Götanmaan pientä Östgötapendelniä(siirtyy Transdeville) ja aloittanut Tåg i Bergslagenin isoa sopimusta ja tulossa on X-tåget sekä Norrtågin liikenteen hoito. Ja nyt tietysti markkinaehtoinen Tukholma-Göteborg)
 
Eerikainen kirjoitti:
Tuottasivat sellaisia (talouden & väestön kasvun) näköaloja, että siellä olisi kustannustehokkaampaa toteuttaa julkinen liikenne kiskoilla. Tämä on kummallinen selkäydinreaktio, että kiskoliikenne olisi elinehto syrjäseudulla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eihän virkamiehet tai poliitikot ole kasvun tai näköalojen tuottajia. Yrityksistä eli ihan asukkaiden omasta toimeliaisuudesta tuo lähtee. Hallintokerros on sitten korkeintaan välissä esittämässä, että tottahan julkisella koneella tämäkin ’todellisuudessa’ mahdollistettiin.
 
Noita Savonlinnan kiskobusseja VR ajoi vielä joskus 10-15 vuotta sitten ihan omalla riskillään ilman tukea. Eli eivät ne kovin kannattamattomia voi olla. Niillä on myös iso merkitys siinä, että ne osaltaan syöttävät turisteja kaupunkiin.

Mielellään kiskobussiliikenteeseen näkisi myös sellaisen muutoksen, että aikatauluja sovitettaisiin palvelemaan päivittäistä työmatkustusta ja otettaisiin käyttöön työmatkalaisia houkuttelevia lipputuotteita. Esim. niin, että alueen isoon kaupunkiin saavuttaisiin joskus 7.30 aikoihin aamulla ja lähdettäisiin sieltä 16.30 aikoihin iltapäivällä, ja samat liput jotka kelpaavat paikallisliikenteen linja-autoissa kelpaisivat myös kiskobusseissa.
 
Nargö kirjoitti:
Junat ovat busseja houkuttelevampaa joukkoliikennettä. Matkustusmukavuus on pääosin paljon parempi, yleensä nopeus on myös parempi ja junalla matkustaminen on tavallisesti selkeämpää kuin bussilla matkustaminen. Selkeys liittyy esimerkiksi tietoon pysähdyspaikoista, aikatauluista, vaihtoyhteyksien yhteensopivuudesta ja lipun hankkimisesta matkaa varten.
Klikkaa laajentaaksesi...
Näin, lisäksi VR varmistaa sen, että tarjotuille jatkoyhteyksille ehtii junien myöhästelyistä huolimatta. Jos junaan joutuu yhdistämään erillisen bussiyhteyden, niin silloin junan myöhästyessä saattaa myöhästyä myös bussista.

Ja myös bussiyhteydet ovat harventuneet ja verkosto on karsiutunut todella paljon vuosikymmenten saatossa.
 
Jotain sentään investoidaan Itä-Suomeenkin:
yle.fi

Valio siirtää toimintaansa pääkaupunkiseudulta Joensuuhun keskelle lypsykarjatiloja

Muutos tuo Joensuuhun lisää töitä ja uudenlaisia työtehtäviä. Valion Joensuun tehdas valmistaa jo nyt juustoja, jotka kuljetetaan pakattavaksi Vantaalle.
yle.fi yle.fi
yle.fi

Kajaani päihitti Norjan satojen miljoonien eurojen datakeskuksen sijoituspaikkana: ”Maakunnan kyllä sietää olla ylpeä”

Elinkeinoministeri Wille Rydman sanoo, että XTX Marketsin datakeskuksen sijoituspaikasta kilpailivat viime vaiheessa Suomen Kajaani ja Norja.
yle.fi yle.fi
 
Välistä positiivisiakin yritysuutisia tuolta suunnalta, Yle uutisoi tällä päivämäärällä:

"

Uusi vihreän teknologian tehdas aloittaa Imatralla – aikoo työllistää tulevaisuudessa satoja ihmisiä"​

Linkki: https://yle.fi/a/74-20118700?sfnsn=wa

Pähkinänkuoressa entiseen venäläisille matkailijoille suunnattuun kookkaaseen tyhjänä olleeseen markettiin tulee erilaisiin aurinkokenno ja -keräin pintoihin erikoistunut yritys. Tämä hyvä esimerkki tuon alueen potentiaalista sellaiselle liiketoiminnalle joka jakelee tuotteensa rahdintoimitsijan toimesta kauemmas joka tapauksessa sillä motivoitunutta työvoimaa on heikon työllisyystilanteen johdosta ja kiinteistökanta alueella edullista investoitavaa. Tuokin liiketila jonne tehdas tehdään ei ole ilmeisesti edes 15v ikäinen (rakennettu joskus 2010 luvulla) joten tuollaiselta alueeta voi löytää pienellä pääomalla myös tuoreita kiinteistöjä hankittavaksi.
 
Kiitokset toimittajalle että myös lukee Maanpuolustus.net -foorumia +++
Olemme samaa mieltä että kaikenlainen poliittinen päättäminen itäisen alueen kehittämiseksi on tervetullutta.


www.is.fi

Pääkirjoitus: Putinille ei saa tarjota avainta Suomeen – Orpon, Purran ja Stubbin on aika tarttua tähän sisäiseen uhkaan

Kansalaisten epätoivo kätkee sisäänsä arvaamattomia uhkakuvia, kirjoittaa pääkirjoitustoimittaja Timo Paunonen.
www.is.fi www.is.fi


Ja tämäkin vielä:
Pohjoisen ja Itäisen Suomen ohjelmien valmistelu käynnistyy

valtioneuvosto.fi

Pohjoisen ja Itäisen Suomen ohjelmien valmistelu käynnistyy - Valtioneuvosto

valtioneuvosto.fi valtioneuvosto.fi
 
Tehdas Punkaharjulla laajentaa, mikä on näinä aikoina harvinaista.
yle.fi

Savonlinnan suurin teollisuusyritys hamuaa lisätilaa tehtaalleen – tyhjä kerrostaloalue jäämässä laajennuksen alle

Savonlinnan kaupunki osti kerrostaloalueen avittaakseen Metsä Groupin laajenemishaluja Punkaharjulla.
yle.fi yle.fi
Vieressä sitten toinen ilmiö, vanhoja kerrostaloja puretaan kun väki vähenee. Hiljattain oli uutinen Lieksasta, kaksi kerrostaloa puretaan ja Ilomantsi on purkamassa muistaakseni kuutta taloa.
Edit: typoja
 
Viimeksi muokattu:
Kaarne kirjoitti:
Jotain sentään investoidaan Itä-Suomeenkin:
yle.fi

Valio siirtää toimintaansa pääkaupunkiseudulta Joensuuhun keskelle lypsykarjatiloja

Muutos tuo Joensuuhun lisää töitä ja uudenlaisia työtehtäviä. Valion Joensuun tehdas valmistaa jo nyt juustoja, jotka kuljetetaan pakattavaksi Vantaalle.
yle.fi yle.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Valion Pitäjänmäen tehtaan siirto Joensuuhun on päätetty:
yle.fi

Nyt se on varmaa – Valio siirtää tehdastoimintonsa Vantaalta Joensuuhun

Valion siirtää tehtaansa toiminnot Vantaalta Joensuuhun ja Helsingin Pitäjänmäen varastotoiminnot Riihimäelle.
yle.fi yle.fi
Alunperin se oli Helsingin Hietalahdessa Kalevankadun loppupäässä jonnekin 1970-80- luvuille asti. Rakennusmaan hinta lienee syynä näille muutoille.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top