Topikki Juken ihmehärveleille

[Juke]

Tämä vielä parempi...siipikuormitus 1/30 osa Tupolevista.

 

[Juke]

Mahtaisko tuo matkustajakone täyttää nämä; http://www.easa.europa.eu/agency-measures/docs/certification-specifications/CS-25/CS-25_Amdt 3_19.09.07_Consolidated version.pdf ???

Jumbon siipikuormitus on 800 kg/m2 ja SE:llä 16 kg/m2 !

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747 ....1/50 osa.

 

[Tups]

Pisti silmään tuo 98% hyötysuhde potkurille tuolta foorumiltasi(?).Tämän nettisivun tyypillisen hyvin suunnitellun potkurin hyötysuhde on noin 80-85% optimialueella:

http://www.allstar.fiu.edu/aero/BA-Background.htm

 

[Juke]

Jep...kurkotan tulevaisuuteen..jo nyt LIPPS tekee 90%; http://www.eaa.org/experimenter/articles/2009-02_elippse.asp

 

[Juke]

Tässä 80 paikkaisena...verrannossa 747-400 kanssa.

 

[Tups]

Jep...kurkotan tulevaisuuteen..jo nyt LIPPS tekee 90%; http://www.eaa.org/experimenter/articles/2009-02_elippse.asp

Veikkaanpa, että fysiikan lait tulevat vastaan ennen kuin potkurin hyötysuhde saadaan haluamallesi tasolle varsinkin hitailla nopeuksilla. Suosittelisin siis käyttämään suunnittelun lähtökohtana niitä numeroarvoja, jotka tällä hetkellä voidaan saavuttaa (esim. tuo 90%) eikä kurkotella liian kauas tulevaisuuteen. Ilmeisesti tuo hyötysuhde näyttäisi riippuvan myös nopeudesta, joten noilla hitailla lentokoneilla ei välttämättä voida saavuttaa niin korkeita arvoja.

 

[Juke]

Nyt tupsahtelee hyviä kommentteja !

Tuo aurinkoenergia koneeni vaikka liikkuukin ilmeisesti akkuavusteisenakin alle 250 km/t tässä meren pinnassa niin saattaa liikkua 950 km/t tuolla 30 kilsassa..on se aika kovaa kummiski !? Toki niin siiven kuin potkurinkin kanssa ollaan max 90% tehokkuudessa tänään.

 

[Juke]

Tässä sitten optioita lisäävä rakettimoottori lisättynä.

 

[Juke]

Muuten tähän mun ketjuun tuli 600 klikkausta 3 päivässä; http://forum.keypublishing.com/show...replace-Zeppelin-type-air-ships-in-the-future

 

[Juke]

Katson että korkealla lentämisestä olisi huikeaa taloudellista säästöä.

 

[Juke]

Tässä järjettömän stealth ja pieni 4 amraamia kätkevä mach 0,95 + kiitäjä...kolmella j-85 moottorilla ja stealth suuttimella. Toimisi hyvin awacsin kanssa !

3 moottoria antaa 41,4 kN työntöä....pieneen koneeseen; http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J85

Näitä ja sen versioita on Lear Jeteissä ja maailmalla pilvin pimein.

 

[Juke]

Tässä vielä sen VTOL versio Sidewinderein !



Mikäli stealth voi operoida alle 1050 km/t nopeudella voidaan siitä tehdä hyvin kevyt joka mahdollistaisi tämän.

 

[Talvela]

Upeita, mitä noiden hinta tulee olemaan?

 

[Juke]

Olisko 30 mio per styge mach 1.5 versio 2:lla jp moottorilla ja VTOL myös ...ok ?

Eli nyt se hönkisi 2 x 22 kN + 13.8 kN teholla eli MIG-21 kanssa samassa luokassa, mutta pienempi.

http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J85

Kolmatta moottoria voisi käyttää ilmataistelussa ja startissa.

 

[Juke]

Tässä karvan verran MIG-21stä tehokkaampi peli 3:lla stealth tyyliin piilossa olevalla amraam AIM-120 ohjuksella.

Hintalappu 45 milliä ja pesee ja linkoaa F-22:n ja J-20 sekä PAK-FAn jne.
Päämitat 12,5 x 8,5 m ja tyhjäpaino 4500 kg.
Tehopainosuhde kuormattuna 1.4.

 

[Juke]

Pieni muutos vielä...

Eli lay out antaa mahdollisuuden tehdä erittäin tehokkaan thrust vectoring systeemin erittäin litteään ( aerodynaamisesti puhtaaseen ) muotoon.

Eli kone pyörii ympyrää Su-35MBn ympäri. Kuluttaa vähemmän kuin RAFALE joka jo kuluttaa 1/3 Eurofighterista.

 

[Juke]

Ellei Gripenin moottori olisi niin suuri niin sekin voisi olla hieman stealth.

 

[Juke]

Hornetti taas on iso JYTKY..jo pelkästään jämyt laskutelineet ja siiven kääntömekanismi tekee siitä aivan eri sarjan koneen.

Jännää miten tuo lituska runko saa konekehitelmäni vaikkakin 1.7 m lyhyempi kuin Gripen näyttämään sen isohkolta ???!!

 

[Juke]

Kuunnelkaapa ylistystä J-85 moottorille;

Moottorin halkaisija 46 cm ( 18 in ); http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J85

F-5 tyhjäpaino vain 4390 kg; http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5

Pelaako huolto vielä; http://www.ruag.com/de/Aviation/Subsystems_Products/Aviation_Products/Fact-Sheets/FS_Triebwerke.pdf ???

Hinnan saisi täältä; http://www.avitop.com/cs/forums/thread/12267.aspx

Paino 310 kg kappale; http://wiki.scramble.nl/index.php/General_Electric_J85
...eli 4 x 310 = 1260 kg....indikoi 5 000-5 500 kg minimipainoa koneelle.

Eli loaded weight 6500 kg ja 88 kN antaa tehopainosuhteeksi 1.35 ...ohhoh ennenkuulumatonta !

Gripenin 10 kN mopompi moottori painaa 1040 kg; http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_RM12

Gripen NG moottori on 70 kg painavampi; http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F414

 

[Juke]

Pientä tuunausta..otsapintaa 14,5 % vähemmän kuin Gripenissä ! ...ja noin 1/4 J-20 vastaavasta ( alle 1/4 siis ).



Lähtokohtana siis pienin mahdollinen 88 kN tehoinen YF-23 genren "ultimate" stealth häätäjä.