Topikki Juken ihmehärveleille
- Viestiketjun aloittaja crane
- Aloitus PVM
- Status
No ellet keksi miten se metrin matkalla pysäytetään lopussa niin että jää ehjäksi...jarrut voi vähän ylikuumeta ?
Toki rataa voi taivuttaa hieman alaspäin irrotuskohdan jälkeen ja saada se vaikka vastakkaiseen suuntaan puhaltavalla raketilla hidastumaan muutaman sadan metrin matkalla..koska on kevyt boxi ilman polttoainetta ( muutaman kymmenen tonnia enää ).
Ethän sä itsekään sille nimeä keksinyt..olisiko tuotesuunnitelma hyvä nimi...markkinointi- tai liiketaloussuunnitelma se ei ainakaan ole.
FinnNSF
Ylipäällikkö
http://www.fileformat.info/tip/microsoft/enter_unicode.htm
http://www.fileformat.info/info/unicode/char/03c1/index.htm
Helpointa copypasteilla vaan vaikka wikipediasta jos ei halua twiikkailla registryä.
Jännittävyydet ovat kasautuneet transsooniselle alueelle. Mach 2 ympärillä ei ole mitään vastaavaa epäjatkumokohtaa. Odotellaan suurella mielenkiinnolla NTSB:n ensimmäisiä tuloksia SS2 onnettomuudesta. Nappula kojetaulussa joka aiheuttaa aluksen tuhoutumisen jos painetaan muutamia sekunteja liian aikaisen saanee aikamoista sapiskaa.
FinnNSF
Ylipäällikkö
Mä en pidä koko ratahanketta hyvänä missään muodossa, kelkan pysäyttäminen säällisellä matkalla tai sen ilmalento ovat molemmat iso miinus kun tehdään se trade studies. Oikeasti joku nyt auttaa ja kertoo mitä on vastaava termi suomeksi? Joku analyysi, vertailu tms. Koetin kuuklettaa mutta huonolla menestyksellä. Olen paapattanut rakettiasioista vuosia enkunkielisellä saitilla joten joissain kohdissa on kielimuuri äidinkieltä kohti
Mach kahta matkaavan kelkan pysäyttäminen muutaman sadan metrin matkalla nostaisi kelkan rakenteiden rasitukset vielä hurjemmiksi kuin kiihdytyksessä.
Pohjois-Afrikassa Toubkal huippu voisi olla hyvä kiskoradan paikka.
http://global.britannica.com/EBchecked/topic/41302/Atlas-Mountains
Hotellikin valmiina; http://www.kasbahdutoubkal.com/
http://global.britannica.com/EBchecked/topic/41302/Atlas-Mountains
Hotellikin valmiina; http://www.kasbahdutoubkal.com/
FinnNSF
Ylipäällikkö
http://en.wikipedia.org/wiki/Toubkal
Ei tuo yllä kuin vähän päälle 4km ja nyt tulee ne logistiset, ekologiset ja poliittiset kiemurat vastaan.
Sijainti on kehno senkin takia että idän suunnassa maata eikä merta. Libya ja Egypti eivät välttämättä ole kovin innokkaita olemaan vastaanottavana osapuolena jos laukaisussa jokin menee vikaan.
Ei tuo yllä kuin vähän päälle 4km ja nyt tulee ne logistiset, ekologiset ja poliittiset kiemurat vastaan.
Sijainti on kehno senkin takia että idän suunnassa maata eikä merta. Libya ja Egypti eivät välttämättä ole kovin innokkaita olemaan vastaanottavana osapuolena jos laukaisussa jokin menee vikaan.
Raportti tuli aikaa sitten Alsbury painoi unlock hantaakia ja raketti oli vielä päällä, jolloin yritti vielä sammuttaa raketinkin...toope mikä toope. Kaikki on videolla.
Viimeksi muokattu:
FinnNSF
Ylipäällikkö
Varsinaista alustavaa tutkintapöytäkirjaa missä on varsinaisia syy-seuraus suhteita ei todellakaan ole vielä tullut, todennäköisesti julkaistaan joskus ensi keväänä. Tutkinta on edelleen päällä ja näitä suhteita ja niiden todennäköisyyksia vasta selvitellään. Tähänastiset lehdistötilaisuudesta, twiitit yms ovat olleet vasta "statement of facts" eli tapahtumien toteamisia. "Statement of cause" eli syyt mikä mistäkin johtui ovat vasta selvittelyn alla.
Unlock-nappulaa painetaan moottorin ollessa päällä jokatapauksessa, nyt se ilmeisesti tapahtui muutamia sekunteja liian aikaisin. Selvitettävä miksi ja onko se varmasti suora syy miksi alus tuhoutui.
Helpompi kai laskuvarjolla maahan tulleet osat on aavikolta hiekalta hakea kuin mereltä. Nyt ollaan laukaisemassa lentolaitetta eikä rakettia..sitä voidaan ohjata ja laskeutuu vaikka Pekingin lentokentälle jos tulee häikkää matkalla.
3 x F1 tuottaa muuten hönkää 2 x enemmän kuin Delta IV Heavy.
http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_IV_Heavy
Jonka nupissa Orion lähti eilen...siis se Orion ei pääse edes Kuuhun..tuskin edes Orbitille.
4 km on ok...ilma on paljon ohuempaa siellä ja lähtötasolla ei tarvi lisähappea.
FinnNSF
Ylipäällikkö
Eikö taas mene jakeluun? NTSB vasta tutkii tapahtumien kulkua, tietyt tapahtumat on todettu tapahtuneiksi. Mitään "pilot error" syytä ei ole virallisesti julistettu. Asiaa tutkitaan, sitä varta vasten perustettiin human factors tutkimusryhmä. Panikoinnit ovat ihan omia tulkintojasi. Rutan ja Branson toki haluaisivat lakaista koko ikävän onnettomuuden pois päiväjärjestyksestä ohjaajan virheenä, tuskin tulee menemään niin helposti.
Alsbury ei lennellyt SS2:lla ekaa kertaa. En ole nähnyt mitään lähdettä missä todettaisiin koelennon yrittäneen huippukorkeuteen. Tämä olisi erittäin epätodennäköistä koska moottorissa paloi ensimmäistä kertaa uudentyyppinen polttoaine. Puolimatkassa? Ei todellakaan. Telemetria ja video vahvisti että lock-unlock vipu siirrettiin unlock asentoon lentonopeudessa Mach 1 kun normaali proseduuri on tehdä se lentonopeudessa Mach 1.4, edellisestä jälkimmäiseen ei kulu montaa sekuntia ja alus on vasta kaartamassa WK2:n alta nousukiitoon.
Heitä lähteitä jos on (eikä mitään kosmokvest paskapuheita) tai lopeta menehtynyttä pilottia halventava paskapuhe.
FinnNSF
Ylipäällikkö
Tuolla logiikalla varmaan kaikenlaiset hypersooniset härvelit tuntuvat helpoilta. Liimaa naru tulitikkurasiaan ja roikota sitä sitten auton ikkunasta kun ajat satasta maantiellä. Toteat että tulitikkurasia ei hajonnut ja kesti skaalatun 22 000 km/t lennon. Sitten menet NSF:lle ehdottelemaan 50m kokoiseen tulitikkurasiaan perustuvaa erittäin halpaa ja suorituskykyistä lentolaitetta Uranukseen ja ihmettelet miksi vastaanotto on nyrpeä. NSF:n ymmärtämättömät keräilyesinekauppiaat prkl!1
FinnNSF
Ylipäällikkö
Raketti on lentolaite ja rakettimoottoreilla on paha tapa aina joskus poksahtaa niin ilkeästi että tuhoutuu koko alus siinä samalla. Luotettavuus on vielä kovin, kovin kaukana lentokoneiden suihkumoottoreista. Banaanivaltio B (tai Kiina) ei välttämättä halua banaanivaltio A:sta laukaistua rakettia laskeutumaan omalle maaperälleen millään tavalla vaan pitää tekoa vihamielisenä.
F1 ei tuota enää yhtään hönkää, jäljellä olevat kappaleet lojuvat museoissa. RS-68 olisi sentään jollain tapaa realistinen vaihtoehto koska niitä edes valmistetaan.
Mikä paikka tää Orbitti mahtaa olla minne Orion tuskin pääsisi? Kiertorata? Juurihan Orion oli kiertoradalla.
Riippuu hieman, mitä skaalauslakia käytät. Jos Reynoldsin luku halutaan pitää samana (Re_ms = Re_fs), 440 mph vastaa huimaa 15 mph nopeutta (24 km/h) täydessä mittakaavassa. Onneksi laivojen kanssa voidaan käyttää Frouden skaalauslakia, jolla nopeus skaalautuu vain mittakaavan neliöjuuressa ja mallikokeiden tekeminen on mahdollista järkevän kokoisella altaalla.
Pilotti tosiaan maksoi virheestään suuren hinnan ja varmaan jo aiemmin alkaneista huhuista johtuu, että pilottejakaan ei kasva joka oksalla tuohon projektiin. Mielestäni toope on lievä ilmaus tässä SS2 projektissa tehdystä virheestä.
http://www.theguardian.com/science/...lactic-tragedy-revealed-spaceshiptwo-disaster
Alsburyllä ei voinut olla montaa lentoa takanaan ja Siebold oli se kokeneempi lennolla.
Viimeksi muokattu:
No jos oikea 1:1 laite olisi 53 m pitkä ja liikkuu 28 000 km/t ja tämä malli 1.4 m niin nopeuden vaikutelma tulisi olla 53/1.4 = 38 eli 28 000 jaettuna 38:lla eli 738 km/t jonka malli juuri saavuttikin syöksyssä..ja vaakalennossa 720 km/t. MOT
Olen väitellyt aiheesta Kent Waltersin kanssa aikoinaan.
Kent kertoo; http://www.scaleaero.com/maneuver_realism_speed.htm
FinnNSF
Ylipäällikkö
Toope on lievä ilmaus The Guardiania lähteenä käyttävälle. Brittiläinen roskajournalismi vetelee "paniikkeja" ihan omasta hatustaan.
NTSB ilmoitti saman asian jo 1½ kk sitten; http://aviationweek.com/awin-only/ntsb-discovers-uncommanded-feather-deployment-spaceshiptwo-crash
Ilmeisesti Alsburyn eka lento SS2:lla; http://www.latimes.com/business/la-fi-virgin-galactic-crash-ntsb-20141101-story.html#page=1
Viimeksi muokattu:
FinnNSF
Ylipäällikkö
Eipä ole sanaakaan mistään paniikista tuossa. Vahvistaa vain mitä olen yrittäny tolkuttaa sinulle;
Katselin itse Christopher Hartin mediatiedotustilaisuudet kun kenttätutkimukset alkoivat.
- Status