Ei ainakaan minun mieleeni tule yhtä pitkällisiä ja läpitunkevalla tarkkuudella tehtyjä itsedehumanisointeja. Iranin hullut parrat vallankumouskaarteineen sekä Kiinan ja Pohjois-Korean kommunististen puolueiden johtoryhmät joutaisivat mielestäni kaikki poistoihin mutta Ryssälä on luullakseni paikka, jossa sattumanvarainenkin väestönvähennys pakostakin parantaisi maailmaa. Hyvyyden suhteellinen osuus maailmassa paranee jos pahoja menee nahkurin orsille ja Putinistanissa todennäköisyys hyvien menemisestä hylkyyn muiden mukana olisi luullakseni vähäisintä suuressa mittakaavassa.
Ukrainan konflikti/sota
strelailija
Majuri
.
Uskaltaakohan tämän linkittää Ukraina ketjuun? Mahtaako liittyä Iranin ja Venäjän sotilasyhteistyöhön? Iraniin liittyy sen verran suurella varmuudella, että menköön tähän ketjuun. Iran on Venäjän liittolainen ja osallinen Ukrainan tuhoamiseen. Viimepäivinä myös Ukraina on tehokkaammin torjunut Iranilaisia lennokkeja ilmatilastaan, joidenkin tietojen mukaan 100%. Kyky on parantunut, jotain apuja kenties saatu.
www.is.fi
Edit. Tässä uutisessa kerrotaan enemmän, sekä tämän että aiempien iskujen kohdistumisesta. Mainintaa Israelin suorittamista viime kuun iskuista joissa ollut kohteita alueella jossa Iraniin vahvasti kytköksissä oleva Hizbollah kehittää droneja.
Syyria: Israel iski ohjuksilla Damaskoksen lentokentälle – kenttä suljettu
Syyrian mukaan ainakin kaksi kuoli iskuissa.
www.is.fi
Edit. Tässä uutisessa kerrotaan enemmän, sekä tämän että aiempien iskujen kohdistumisesta. Mainintaa Israelin suorittamista viime kuun iskuista joissa ollut kohteita alueella jossa Iraniin vahvasti kytköksissä oleva Hizbollah kehittää droneja.
Viimeksi muokattu:
tulikomento
Supreme Leader
Ryssäsaatanat kiduttavat ja raiskaavat lapsia. 
www.nbcnews.com
Russian troops raped and tortured children in Ukraine, U.N. panel says
The findings by the United Nations experts are the latest allegations of war crimes against Russia since its invasion of Ukraine.
www.nbcnews.com
tulikomento
Supreme Leader
Vaunukaluston korjausta.
"When only tool you have is a hammer, every problem is a nail."
www.reddit.com
r/NonCredibleDefense - Superior Russian Defense Industry Creates Superior Repair Tools
813 votes and 55 comments so far on Reddit
www.reddit.com
Antares
Respected Leader
Sodan aikana nähtiin tämä video jossa jutellaan mm. ilmavoimien valmiudesta:
Kirjoitin siitä 11.11.2022 viestissä näin:
Hyvin mielenkiintoinen video Venäjän ilmavoimien nykytilasta. En ehdi kirjoittamaan tiivistelmää kommenteista mutta mm. koneiden availability numerot ovat paljon kertovia. Yak-130 harjoittelukoneiden osalta noin 50% tosin lentäjien koulutusaikataulun osalta usein juuri väärään aikaan vuodesta.
Intian ilmavoimilla MiG-29K availability olisi hänen mukaansa ollut pitkään "in the teens" eli alle 20%. Hänen mukaansa Venäjän ilmavoimilla tiettyjen MiG koneiden osalta olisi reilut 30%.
-
17.10.2022 puolestaan saatiin kuulla Intian ilmavoimien vaikeuksista pitää MiG-29K kalustonsa lentokelpoisena, lainasin silloin artikkelin koko tekstin ja se löytyy tästä viestistä: LINKKI
Kirjoitin silloin näin:
Tämä liittyy sivupolkua pitkin Ukrainan sotaan, koska kyse on tuoreehkoista MiG-29K hävittäjistä, mutta Intian käytössä. He menettivät vajaa viikko sitten viidennen koneen onnettomuuden seurauksena. LÄHDE
Lyhyt tiivistys mielestäni oleellisista kohdista:
- tilaukset tehtiin vuosina 2004 ja 2010
- Intian merivoimat hankkivat 45 kpl MiG-29K ja MiG-29KUB hävittäjiä
- koneet toimitettiin aikavälillä 2009 - 2016
- viime vuosina ollut suuri määrä valituksia laatuongelmista ja teknisestä tuesta sekä koneiden itsensä että niiden suihkumoottorien osalta
- koneiden vastaanottamisesta alkaen niistä enintään puolet on ollut käyttökelpoisessa kunnossa mihin tahansa aikaan (tulkitsen näin tuon kohdan "the serviceability of their fleet has not exceeded half")
- viisi konetta menetetty eri onnettomuuksissa: 1) tammikuu 2018, 2) marraskuu 2019, 3) helmikuu 2020, 4) marraskuu 2020, 5) lokakuu 2022
- bmpd-blogin arvion mukaan MiG-yhtiö on osoittanut jo vuosien ajan outoa välinpitämättömyyttä ja kyvyttömyyttä huolehtia tärkeimmän asiakkaansa ("the main current operator of its aircraft") tarpeista
MiG-yhtiö on ollut jo pitkään vaikeuksissa eikä ole merkkejä siitä että Venäjä tulisi ostamaan MiG-35 koneita enempää kuin ostamansa 8 kpl (nämäkin enemmän esittelykäyttöön). On hyvin mahdollista että yhtiö tulee menemään konkurssiin ja sulautumaan Sukhoin kanssa. Ei ole näköpiirissä uusia isoja asiakkaita, vaikka erilaisia huhuja on levitetty mm. Egyptin osalta.
Tuosta voi pohtia, mikä on Venäjän käytössä olevien 2000-luvulla valmistettujen MiG-29 koneiden sekä Neuvostoliiton perintönä saatujen "varastoitujen" yli 30 vuotta vanhojen koneiden kunto sekä tämän yhtiön kyky huoltaa niitä (erityisesti sota-aikana).
-
Venäjällä on suuri määrä uusia tai vähintään uudehkoja hävittäjiä mm. Su-35S, Su-34, Su-30SM sekä muita. Lisäksi on suurehko määrä modernisoituja vanhoja kuten MiG-31. Muistutuksena tässä heidän ilmavoimille toimitetut UUDET hävittäjät aikavälillä 2008-2021. HUOM: tästä puuttuvat modernisoidut / remontoidut vanhat:
En siis tarkoita että heiltä loppuvat seuraavaksi hävittäjät mutta kaluston pitäminen lentokuntoisena on suuri haaste ja sota-ajan kulutus on yleensä selvästi kovempaa kuin rauhanaikana. Lentotunteja tulee. En ihmettelisi vaikka todellisen käyttökelpoisen kaluston osuus olisi selvästi pienempi kuin julki kerrottu hävittäjien määrä. Vuonna 2013 se oli hävittäjäkoneiden osalta 49% ja pommi-, kuljetus- ja harjoittelukoneiden osalta 20-25%. Ehkä edes alkava sota ei pakottanut ryhdistäytymään koska sodan piti olla helppo ja nopeasti ohi?
Ehkä tilanne ei ole suuresti muuttunut tuon 2013 vuonna julkaistun artikkelin ajoista vaikka ovat saaneetkin uusia koneita sen jälkeen? Ehkä heillä on sama tilanne helikopterien osalta? Ne vaativat suuret määrät huoltoa myös.
Viimeksi muokattu:
Sodan aikana nähtiin tämä video jossa jutellaan mm. ilmavoimien valmiudesta:
Kirjoitin siitä 11.11.2022 viestissä näin:
Hyvin mielenkiintoinen video Venäjän ilmavoimien nykytilasta. En ehdi kirjoittamaan tiivistelmää kommenteista mutta mm. koneiden availability numerot ovat paljon kertovia. Yak-130 harjoittelukoneiden osalta noin 50% tosin lentäjien koulutusaikataulun osalta usein juuri väärään aikaan vuodesta.
Intian ilmavoimilla MiG-29K availability olisi hänen mukaansa ollut pitkään "in the teens" eli alle 20%. Hänen mukaansa Venäjän ilmavoimilla tiettyjen MiG koneiden osalta olisi reilut 30%.
-
17.10.2022 puolestaan saatiin kuulla Intian ilmavoimien vaikeuksista pitää MiG-29K kalustonsa lentokelpoisena, lainasin silloin artikkelin koko tekstin ja se löytyy tästä viestistä: LINKKI
Kirjoitin silloin näin:
Tämä liittyy sivupolkua pitkin Ukrainan sotaan, koska kyse on tuoreehkoista MiG-29K hävittäjistä, mutta Intian käytössä. He menettivät vajaa viikko sitten viidennen koneen onnettomuuden seurauksena. LÄHDE
Lyhyt tiivistys mielestäni oleellisista kohdista:
- tilaukset tehtiin vuosina 2004 ja 2010
- Intian merivoimat hankkivat 45 kpl MiG-29K ja MiG-29KUB hävittäjiä
- koneet toimitettiin aikavälillä 2009 - 2016
- viime vuosina ollut suuri määrä valituksia laatuongelmista ja teknisestä tuesta sekä koneiden itsensä että niiden suihkumoottorien osalta
- koneiden vastaanottamisesta alkaen niistä enintään puolet on ollut käyttökelpoisessa kunnossa mihin tahansa aikaan (tulkitsen näin tuon kohdan "the serviceability of their fleet has not exceeded half")
- viisi konetta menetetty eri onnettomuuksissa: 1) tammikuu 2018, 2) marraskuu 2019, 3) helmikuu 2020, 4) marraskuu 2020, 5) lokakuu 2022
- bmpd-blogin arvion mukaan MiG-yhtiö on osoittanut jo vuosien ajan outoa välinpitämättömyyttä ja kyvyttömyyttä huolehtia tärkeimmän asiakkaansa ("the main current operator of its aircraft") tarpeista
MiG-yhtiö on ollut jo pitkään vaikeuksissa eikä ole merkkejä siitä että Venäjä tulisi ostamaan MiG-35 koneita enempää kuin ostamansa 8 kpl (nämäkin enemmän esittelykäyttöön). On hyvin mahdollista että yhtiö tulee menemään konkurssiin ja sulautumaan Sukhoin kanssa. Ei ole näköpiirissä uusia isoja asiakkaita, vaikka erilaisia huhuja on levitetty mm. Egyptin osalta.
Tuosta voi pohtia, mikä on Venäjän käytössä olevien 2000-luvulla valmistettujen MiG-29 koneiden sekä Neuvostoliiton perintönä saatujen "varastoitujen" yli 30 vuotta vanhojen koneiden kunto sekä tämän yhtiön kyky huoltaa niitä (erityisesti sota-aikana).
-
Venäjällä on suuri määrä uusia tai vähintään uudehkoja hävittäjiä mm. Su-35S, Su-34, Su-30SM sekä muita. Lisäksi on suurehko määrä modernisoituja vanhoja kuten MiG-31. Muistutuksena tässä heidän ilmavoimille toimitetut UUDET hävittäjät 2000-luvulla, tästä puuttuvat modernisoidut / remontoidut vanhat:
En siis tarkoita että heiltä loppuvat seuraavaksi hävittäjät mutta kaluston pitäminen lentokuntoisena on suuri haaste ja sota-ajan kulutus on yleensä selvästi kovempaa kuin rauhanaikana. Lentotunteja tulee. En ihmettelisi vaikka todellisen käyttökelpoisen kaluston osuus olisi selvästi pienempi kuin julki kerrottu hävittäjien määrä. Vuonna 2013 se oli hävittäjäkoneiden osalta 49% ja pommi-, kuljetus- ja harjoittelukoneiden osalta 20-25%. Ehkä edes alkava sota ei pakottanut ryhdistäytymään koska sodan piti olla helppo ja nopeasti ohi?
Ehkä tilanne ei ole suuresti muuttunut vaikka ovat saaneetkin uusia koneita tämän jälkeen? Ehkä heillä on sama tilanne helikopterien osalta? Ne vaativat suuret määrät huoltoa myös.
Tämä vaikuttaa erittäin lupaavalta, oivallisia uutisia! Siltä tntuu, että heillä kaikki happanee käsiin. Uusin tankki on epäluotettava, sen tuotanto tökkii, eikä niitä rintamalla näy. Kopterit eivät vakuuta, ei edes uusimmat alligaattorit. Laivanrakennusta ei ole ollut nimeksikään neukkuaikoihin verraten ja se oli silloinkin valovuosien päässä lännestä (ehkä sukellusveneitä lukuun ottamatta). Strategisia pommareita on kourallinen, eikä uusia tule. Ja niin edelleen.
Alkaa vaikuttaa siltä, kuten joku jo kirjoittikin, että putlerille ja kumppaneille tuli kiire aloittaa tämä lebensraum-operaatio, koska tajusivat itsekin että melkein kaiken kaluston 'parasta ennen' -päivämäärä meni jo, eikä aikaa ole hukattavaksi. No, aivan tuhannen vituiksihan se meni ja ohta jäljellä on enää ytimien uhka.
teknohippi
Ylipäällikkö
Intia oli merkittävä asiakas ryssän aseteollisuudelle joten eiköhän sinne ole vaihdettu myös merkittävämpi silovikki johtajaksi. Pääsee tekemään merkittävämpiä päätöksiä ja sen ohelle tietysti saa varastaa enemmän rahaa välistä. Todelliselle menestyksellä ei ole väliä, välit putteliin on tärkeämmät.Sodan aikana nähtiin tämä video jossa jutellaan mm. ilmavoimien valmiudesta:
Kirjoitin siitä 11.11.2022 viestissä näin:
Hyvin mielenkiintoinen video Venäjän ilmavoimien nykytilasta. En ehdi kirjoittamaan tiivistelmää kommenteista mutta mm. koneiden availability numerot ovat paljon kertovia. Yak-130 harjoittelukoneiden osalta noin 50% tosin lentäjien koulutusaikataulun osalta usein juuri väärään aikaan vuodesta.
Intian ilmavoimilla MiG-29K availability olisi hänen mukaansa ollut pitkään "in the teens" eli alle 20%. Hänen mukaansa Venäjän ilmavoimilla tiettyjen MiG koneiden osalta olisi reilut 30%.
-
17.10.2022 puolestaan saatiin kuulla Intian ilmavoimien vaikeuksista pitää MiG-29K kalustonsa lentokelpoisena, lainasin silloin artikkelin koko tekstin ja se löytyy tästä viestistä: LINKKI
Kirjoitin silloin näin:
Tämä liittyy sivupolkua pitkin Ukrainan sotaan, koska kyse on tuoreehkoista MiG-29K hävittäjistä, mutta Intian käytössä. He menettivät vajaa viikko sitten viidennen koneen onnettomuuden seurauksena. LÄHDE
Lyhyt tiivistys mielestäni oleellisista kohdista:
- tilaukset tehtiin vuosina 2004 ja 2010
- Intian merivoimat hankkivat 45 kpl MiG-29K ja MiG-29KUB hävittäjiä
- koneet toimitettiin aikavälillä 2009 - 2016
- viime vuosina ollut suuri määrä valituksia laatuongelmista ja teknisestä tuesta sekä koneiden itsensä että niiden suihkumoottorien osalta
- koneiden vastaanottamisesta alkaen niistä enintään puolet on ollut käyttökelpoisessa kunnossa mihin tahansa aikaan (tulkitsen näin tuon kohdan "the serviceability of their fleet has not exceeded half")
- viisi konetta menetetty eri onnettomuuksissa: 1) tammikuu 2018, 2) marraskuu 2019, 3) helmikuu 2020, 4) marraskuu 2020, 5) lokakuu 2022
- bmpd-blogin arvion mukaan MiG-yhtiö on osoittanut jo vuosien ajan outoa välinpitämättömyyttä ja kyvyttömyyttä huolehtia tärkeimmän asiakkaansa ("the main current operator of its aircraft") tarpeista
MiG-yhtiö on ollut jo pitkään vaikeuksissa eikä ole merkkejä siitä että Venäjä tulisi ostamaan MiG-35 koneita enempää kuin ostamansa 8 kpl (nämäkin enemmän esittelykäyttöön). On hyvin mahdollista että yhtiö tulee menemään konkurssiin ja sulautumaan Sukhoin kanssa. Ei ole näköpiirissä uusia isoja asiakkaita, vaikka erilaisia huhuja on levitetty mm. Egyptin osalta.
Tuosta voi pohtia, mikä on Venäjän käytössä olevien 2000-luvulla valmistettujen MiG-29 koneiden sekä Neuvostoliiton perintönä saatujen "varastoitujen" yli 30 vuotta vanhojen koneiden kunto sekä tämän yhtiön kyky huoltaa niitä (erityisesti sota-aikana).
-
Venäjällä on suuri määrä uusia tai vähintään uudehkoja hävittäjiä mm. Su-35S, Su-34, Su-30SM sekä muita. Lisäksi on suurehko määrä modernisoituja vanhoja kuten MiG-31. Muistutuksena tässä heidän ilmavoimille toimitetut UUDET hävittäjät 2000-luvulla, tästä puuttuvat modernisoidut / remontoidut vanhat:
En siis tarkoita että heiltä loppuvat seuraavaksi hävittäjät mutta kaluston pitäminen lentokuntoisena on suuri haaste ja sota-ajan kulutus on yleensä selvästi kovempaa kuin rauhanaikana. Lentotunteja tulee. En ihmettelisi vaikka todellisen käyttökelpoisen kaluston osuus olisi selvästi pienempi kuin julki kerrottu hävittäjien määrä. Vuonna 2013 se oli hävittäjäkoneiden osalta 49% ja pommi-, kuljetus- ja harjoittelukoneiden osalta 20-25%. Ehkä edes alkava sota ei pakottanut ryhdistäytymään koska sodan piti olla helppo ja nopeasti ohi?
Ehkä tilanne ei ole suuresti muuttunut vaikka ovat saaneetkin uusia koneita tämän jälkeen? Ehkä heillä on sama tilanne helikopterien osalta? Ne vaativat suuret määrät huoltoa myös.
Nyt kun aseteollisuus ei pystykkään toimittamaan niin sen tärkeys kasvaa entisestään. Voitte vain arvata mitä käy kun ylimmän kastin silovikki dima pääsee tuolla riehumaan. Ikkunoiden saranat kuluu ja rahat kahmii dima. Se että tuleeko aseita ei ole merkityksellistä tässä, syyllisethän jo heitettiin ikkunoista..
Veli nousi veljeä vastaan – Kun Myhajlo pakeni sotaa Ukrainasta, tyrmäsi Venäjällä asuva veli hädän: "Mehän yritämme pelastaa ukrainalaiset" - Seura.fi
Ukrainalainen Myhajlo Borkowski ei voinut kuvitella joutuvansa vastakkain veljensä kanssa. Sitten Venäjä hyökkäsi Ukrainaan.
seura.fi
Sama kuvio toistuu jatkuvasti. Järjestelmä ei toimi ja/tai vehkeet eivät pelaa mutta aina on hyvä selitys takataskussa. Ilmeisin selitys taitaa kuitenkin olla se oikea. Kaikki muut alkaa ainakin jo olla käytetty.
Isänmaan puolesta
Majuri
Jokohan pian huoltolatu venäläisiltä katkeaa donbassin pohjois osiin.
Brittitiedustelu: Ukraina ja Venäjä taistelevat nyt tärkeästä valtatiestä
Britannian puolustusministeriön jokapäiväisen tiedustelupäivityksen mukaan Ukraina ja Venäjä taistelevat nyt tärkeän valtatien hallinnasta.Kyseessä on P66-valtatie, joka kulkee Luhanskin alueella sijaitsevan Kreminnan kaupungin pohjoispuolella.
Valtatie on Donbassin pohjoisosissa sijaitsevien venäläisjoukkojen tärkeä huoltoreitti. Ukraina on kohdistanut tykistötulta valtatiehen lokakuusta lähtien, mutta jos maan joukot saavat tien kokonaan haltuunsa, vaikeuttaisi se Venäjän puolustusasemia Kreminnassa.
-TripleX-
Respected Leader
Tusina bussilastillista mobikkeja monttuun ja päälle haavaiset, likimain saman verran. Päivässä! Lihamyllyssä on kierrokset kohdillaan.Wohoo
Sanavalmis Muurinen
Kenraali
Pientä analyysia tykistöiskusta Makiivkan mobikkiparakkiin. Arvellaan, että n. 100 - 150 mobikkia olisi tuhottu ja todennäköisenä tuhomekanismina rakennuksen sortuminen rakenteiden vaurioiduttua osumista.
Lähteenä osaksi rysyjen Gray Zone.
Käännetty GZ:n teksti alla olevassa lainauksessa. Chulakovkassa on myös isketty jollekin maatilalle, jossa on majaillut rysyjä.
Huomatkaa, että liikkeellä on ollut myös mielenkiintoisen omituinen huhu suomalaisista "tarkka-ampuja ampujahiihtäjistä?" Pietarissa.
Lähteenä osaksi rysyjen Gray Zone.
Käännetty GZ:n teksti alla olevassa lainauksessa. Chulakovkassa on myös isketty jollekin maatilalle, jossa on majaillut rysyjä.
Huomatkaa, että liikkeellä on ollut myös mielenkiintoisen omituinen huhu suomalaisista "tarkka-ampuja ampujahiihtäjistä?" Pietarissa.
ak.tied
Greatest Leader
Ukrainan ilmatorjunta on vahvistunut sodan alettua merkittävästi. Vaikka enimmäkseen käyttöön on tullut lyhyen ja jotain keskimatkan it:tä, niin saatu peitto on varmasti vapauttanut Ukrainan BUKit ja S-järjestelmät korkeatorjuntaan.
Hyvin sanottu.
Venäjä ei sodan ensipäivinäkään kyennyt Ukrainan ilmapuolustuksen tuhoamiseen, vaikka käytössä oli täysi ohjusvarasto, ainakin hetkellinen ilmaylivoima ja todennäköisesti usko heidän kykyyn tuhota niin Ukrainan it kuin ilmavoimat ja saavuttaa täydellinen ilmaherruus.
No nyt on ohjusvarasto pitkälti tyhjennetty, omaa kalustoa tuhoutunut ja Ukrainan ilmapuolustus pitää taivaan puhtaana ja on todennäköisesti kokonaisuutena selvästi vahvempi kuin ennen sotaa, realismi Ukrainan ilmapuolustuksen lamauttamisen suhteen lienee lyönyt vasten kasvoja ja se on se, että siihen ei ole mitään edellytyksiä.
Patriot vielä operatiiviseksi, niin ryssällä on yksi murhe lisää väisteltäväksi. Kokonaisuudessaan tämä on mielestäni paljon puhuva kuva. Kuvasssa kaikki Ukrainalle ”luvatut” it-järjestelmät, kaikkea ei tietysti ole toimitettu vielä. Ukrainan omat järjestelmät kuvasta puuttuvat. Ei tuonne suristimilla ole asiaa.
Omnipotentti
Kapteeni
Näin ajattelen minäkin. 3 päivän erikoisoperaatiossa voi ajatella kaiken sillä hetkellä kunnossa olevan olevan käytössä koko ajan. Tämä on täysin mutuilua, mutta minulle tuli sellainen tuntuma tuossa, että hävittäjien lentotunnit vähenivät vähän jyrkemmällä kulmakertoimella kuin helikoptereiden ja sit vispilää alkoi tippua niin ettei ollut tosikaan.
Niinhän tässä on ryssä varmaan ryssinyt, että uusimmat ja parhaimmankuntoiset menetettiin ekana, sit meni hävittäjien kelvolliset varaosa/huolto-osat, sit kävi sama koptereille ja nyt kun ei oo ilmaherruutta eikä riittävästi lentokuntoista kalustoa, ei voi oikein tehä mitään.. sodan alkupäivinä oli koko ajan vehkeet ilmassa ja aika jyrkällä kulmakertoimella niitä lähti vahvuudesta sekä paskomalla että huollon puutteeseen.
Tässä samalla sama on käynyt myös lentäjille. Parhaat meni eka ja sit paskempi lentäjähenkilöstö on kiihdyttänyt menetyksiä toki entisestään.