Chariowalda
Kersantti
Legenda Bob Hoover. Hienosti käsittelee Commanderia.
Yleisilmailu
- Viestiketjun aloittaja JR49
- Aloitus PVM
tulikomento
Supreme Leader
Aika huikea tämä koelento-Concorde.
tulikomento
Supreme Leader
RAF:n Typhoon tulossa kesällä Porin näytökseen.
tulikomento
Supreme Leader
DC-8 rikkoi äänivallin vuonna 1961.
www.tekniikkatalous.fi
DC-8 ylitti äänivallin ensimmäisenä matkustajakoneena 1961 – Kylmäpäinen pilotti pelasti koneen varmalta tuholta
Tupolev Tu-144 ei suinkaan ollut ensimmäinen ääntä nopeammin lentänyt matkustajakone.
www.tekniikkatalous.fi
arix
Respected Leader
AN-225 surullinen nykytila 360-asteen kuvina:
tulikomento
Supreme Leader
Bisnesjetti meni äänivallista läpi loivassa syöksyssä.
Taas Uuden Seelannin Hercules 6500 metrissä yli. Matala melu on erottuva.
Nyt yli jyrisi Kanadan Hercules matkalla Pirkkalaan. Viedäänkö täältä nyt tavaraa Ukrainaan monta kertaa viikossa?
arix
Respected Leader
Sitä mukaa kun saadaan luolista tavaraa pukattua lentokentälle?
Onneksi selvisivät hengissä!
www.is.fi
www.lentoposti.fi
Cessna Cardinal on kuulunut Pyhäsalmen lentokerholle. Cardinalista on olemassa myös versio(RG) jossa on sisäänvedettävät laskutelineet.
Pyhäsalmen Cardinal on ollut kauniissa ”Rolex”-vihreässä värissä. Kuitenkin onnettomuuskuvassa koneen takaosassa on valkoista joka merkitsee sitä että konetta (OH-CNN) on maalattu.
PS
Selänne 22.11.2021
Kone on saatu maalattua mutta onko moottori ollut jo kunnostetussa tilassa?
”Kerhon lentokoneen saneerauksesta on kerhon hallitus tehnyt päätöksen. Koneen(OH-CNN) moottori kunnostetaan, kone maalataan kokonaan ja sisustus uusitaan.”
www.selanne-lehti.fi
Useasti ”moottorihäiriöt” osoittautuvat lopulta bensan loppumiseksi. Monet onnettomuustutkinnat lukeneena.
Onnettomuuspaikalta Pyhäsalmen lentokentälle on matkaa noin 30 km.
Otkes ei kuitenkaan aloita tutkimusta tästä onnettomuudesta.
Ainakin vakuutusyhtiötä kiinnostaisi se mistä syystä moottoriin tuli häiriöitä, eikö vaan?
Eikös tässäkin tapauksessa olisi oikeaoppista katsoa molempien siipitankkien täyttömäärä ”mittatikulla” ennen lentoa?
Kuten myös lentosuunnitelmasta pitäisi ilmetä laskelmat kulutuksesta lennon aikana.
Onnettomuustutkintojen lukeminen on mielenkiintoista sekä hyvin opettavaista!
Siellä esiinty samankaltaisi tyyppionnettomuuksia jotka ovat lentäjän virheitä.
Kuten esimerkiksi: Riittämätön lentoonlähtönopeus, ylikuormaus, bensan loppuminen, lentäminen sähkölankoihin jne.
Sellaisenkin asian olen oppinut ettei laskuvarjohyppy olekaan niin vaarallista vaan se hyppylento.
Hyppylentojen kuormaus on lähellä maksimia ja silloin lentäjän pitäisi tietää tarkkaan koneen suoritusarvot sekä laskea olosuhteiden vaikutus suorituskykyyn.
Siinä ei auta laskuvarjo mitään jos kone sakkaa jo maaefektistä poistuessaan.
Sähköjohtoihin törmännyt pienkone putosi maahan Kärsämäellä
Koneessa olleet pääsivät omin neuvoin ulos.
www.is.fi
Moottorihäiriö palolennolla - Cessna 177 törmäsi pakkolaskun aikana sähkölinjaan | lentoposti.fi
(Päivittynyt 27.5. kello 12.30) Pelastuslaitos sai torstai-iltana 26. toukokuuta kello 17.10 hälytyksen ilmaliikenneonnettomuudesta Pohjois-Pohjanmaan Kärsämäellä. Metsäpalojen tähystyslennolla eli. ns. palolennolla ollut Cessna 177 (OH-CNN) oli törmännyt sähkölinjoihin suorittaessaan pakkolaskua.
Cessna Cardinal on kuulunut Pyhäsalmen lentokerholle. Cardinalista on olemassa myös versio(RG) jossa on sisäänvedettävät laskutelineet.
Pyhäsalmen Cardinal on ollut kauniissa ”Rolex”-vihreässä värissä. Kuitenkin onnettomuuskuvassa koneen takaosassa on valkoista joka merkitsee sitä että konetta (OH-CNN) on maalattu.
PS
Selänne 22.11.2021
Kone on saatu maalattua mutta onko moottori ollut jo kunnostetussa tilassa?
”Kerhon lentokoneen saneerauksesta on kerhon hallitus tehnyt päätöksen. Koneen(OH-CNN) moottori kunnostetaan, kone maalataan kokonaan ja sisustus uusitaan.”
Kaupunkilehti Selänteen julkaiseminen on loppunut – Keskipohjanmaa jatkaa uutisointia Haapajärveltä | Keskipohjanmaa
Viimeinen Selänne-lehti ilmestyi keskiviikkona 28.2.
www.selanne-lehti.fi
Useasti ”moottorihäiriöt” osoittautuvat lopulta bensan loppumiseksi. Monet onnettomuustutkinnat lukeneena.
Onnettomuuspaikalta Pyhäsalmen lentokentälle on matkaa noin 30 km.
Otkes ei kuitenkaan aloita tutkimusta tästä onnettomuudesta.
Ainakin vakuutusyhtiötä kiinnostaisi se mistä syystä moottoriin tuli häiriöitä, eikö vaan?
Eikös tässäkin tapauksessa olisi oikeaoppista katsoa molempien siipitankkien täyttömäärä ”mittatikulla” ennen lentoa?
Kuten myös lentosuunnitelmasta pitäisi ilmetä laskelmat kulutuksesta lennon aikana.
Onnettomuustutkintojen lukeminen on mielenkiintoista sekä hyvin opettavaista!
Siellä esiinty samankaltaisi tyyppionnettomuuksia jotka ovat lentäjän virheitä.
Kuten esimerkiksi: Riittämätön lentoonlähtönopeus, ylikuormaus, bensan loppuminen, lentäminen sähkölankoihin jne.
Sellaisenkin asian olen oppinut ettei laskuvarjohyppy olekaan niin vaarallista vaan se hyppylento.
Hyppylentojen kuormaus on lähellä maksimia ja silloin lentäjän pitäisi tietää tarkkaan koneen suoritusarvot sekä laskea olosuhteiden vaikutus suorituskykyyn.
Siinä ei auta laskuvarjo mitään jos kone sakkaa jo maaefektistä poistuessaan.
Viimeksi muokattu:
Hyppylentoihin liittyen on ollut keskustelua tuolla enemmän ilmailuun painottuvalla ”naapurifoorumilla” useampaankin kertaan, eikä se aina ole kovinkaan kaunista luettavaa. Ilmeisesti Suomessa nimenomaan noiden lentojen turvallisuuskulttuurissa olisi laskuvarjokerhojen osalta paljonkin parannettavaa…
Otkes:in pöytäkirjojen lukemista jännittävämpää touhua on oikeastaan vain niiden lukeminen silloin kun voi itse tulla mainituksi niissä..Onneksi selvisivät hengissä!
Sähköjohtoihin törmännyt pienkone putosi maahan Kärsämäellä
Koneessa olleet pääsivät omin neuvoin ulos.Moottorihäiriö palolennolla - Cessna 177 törmäsi pakkolaskun aikana sähkölinjaan | lentoposti.fi
(Päivittynyt 27.5. kello 12.30) Pelastuslaitos sai torstai-iltana 26. toukokuuta kello 17.10 hälytyksen ilmaliikenneonnettomuudesta Pohjois-Pohjanmaan Kärsämäellä. Metsäpalojen tähystyslennolla eli. ns. palolennolla ollut Cessna 177 (OH-CNN) oli törmännyt sähkölinjoihin suorittaessaan pakkolaskua.
Cessna Cardinal on kuulunut Pyhäsalmen lentokerholle. Cardinalista on olemassa myös versio(RG) jossa on sisäänvedettävät laskutelineet.
Pyhäsalmen Cardinal on ollut kauniissa ”Rolex”-vihreässä värissä. Kuitenkin onnettomuuskuvassa koneen takaosassa on valkoista joka merkitsee sitä että konetta (OH-CNN) on maalattu.
PS
Selänne 22.11.2021
Kone on saatu maalattua mutta onko moottori ollut jo kunnostetussa tilassa?
”Kerhon lentokoneen saneerauksesta on kerhon hallitus tehnyt päätöksen. Koneen(OH-CNN) moottori kunnostetaan, kone maalataan kokonaan ja sisustus uusitaan.”
Kaupunkilehti Selänteen julkaiseminen on loppunut – Keskipohjanmaa jatkaa uutisointia Haapajärveltä | Keskipohjanmaa
Viimeinen Selänne-lehti ilmestyi keskiviikkona 28.2.
Useasti ”moottorihäiriöt” osoittautuvat lopulta bensan loppumiseksi. Monet onnettomuustutkinnat lukeneena.
Onnettomuuspaikalta Pyhäsalmen lentokentälle on matkaa noin 30 km.
Otkes ei kuitenkaan aloita tutkimusta tästä onnettomuudesta.
Ainakin vakuutusyhtiötä kiinnostaisi se mistä syystä moottoriin tuli häiriöitä, eikö vaan?
Eikös tässäkin tapauksessa olisi oikeaoppista katsoa molempien siipitankkien täyttömäärä ”mittatikulla” ennen lentoa?
Kuten myös lentosuunnitelmasta pitäisi ilmetä laskelmat kulutuksesta lennon aikana.
Onnettomuustutkintojen lukeminen on mielenkiintoista sekä hyvin opettavaista!
Siellä esiinty samankaltaisi tyyppionnettomuuksia jotka ovat lentäjän virheitä.
Kuten esimerkiksi: Riittämätön lentoonlähtönopeus, ylikuormaus, bensan loppuminen, lentäminen sähkölankoihin jne.
Sellaisenkin asian olen oppinut ettei laskuvarjohyppy olekaan niin vaarallista vaan se hyppylento.
Hyppylentojen kuormaus on lähellä maksimia ja silloin lentäjän pitäisi tietää tarkkaan koneen suoritusarvot sekä laskea olosuhteiden vaikutus suorituskykyyn.
Siinä ei auta laskuvarjo mitään jos kone sakkaa jo maaefektistä poistuessaan.
Näistä suhteellisen tuoreista hyppylento-onnettomuuksista löytyy yhtäläisyyksiä!
Immolan kentällä 2020 tapahtui laskuvarjohyppylento-onnettomuus joka onnekkaasti päättyi ilman henkilövahinkoja.
Tilanteen selvitys oli hyvin suoraaviivaista. Yritettiin nousta selkeästi liian pienellä irtoamisnopeudella.
Kone oli 29 kg vajaa maksimilentoonlähtöpainosta.
Lentäjä nosti koneen ilmaan nopeudella 70 mph(61 solmua) kun ohjekirjan mukaan nopeus olisi pitänyt olla vähintään 78 mph(68 solmua).
Vielä olisi tarvittu helleilman lisää irtoamisnopeuteen.
Ruotsissa Örebrossa tapahtui viime kesällä 2021 vastaavan kaltainen ”hyppääjälento”-onnettomuus jossa 8 laskuvarjohyppääjää ja lentäjä menehtyivät.
Kone tippui alas hyvin nopeasti kentältä irtoamisen jälkeen.
Örebron onnettomuuden tutkijoilla on jo selvä käsitys miten onnettomuus tapahtui. Kuitenkin raportti julkistetaan vasta syksyllä.
Teknistä syytä onnettomuudelle ei ole löytynyt.
Tutkijat olivat käyneet Alaskassa tekemässä koelentoja vastaavalla koneella (Turbo Beaver).
www.svt.se
Uumajan ”hyppääjälento”-onnettomuudessa 2019 kuoli 8 hyppääjää ja lentäjä. Kone oli ylipainoinen ja painopiste oli liian takana.
Noustuaan ohuempaa ilmaan yli 4000 metriin alkoi tuhoisa syöksy.
sv.wikipedia.org
”Rapporten angav att orsaken var att planet var överlastat och baktungt och flögs på ovanligt hög höjd (4100 m) vilket innebar sämre lyftkraft. När hopparna reste sig försköts tyngdpunkten mera bakåt, vilket fick planet att stiga och tappa fart. Det överstegrade och började störta. Planet bröts sönder av de höga krafterna detta innebar. Piloten var inte så erfaren och hade inte gjort en ordentlig beräkning av vikt och tyngdpunkt och klarade inte av att hantera överstegringen. Rotationen vid störtningen gjorde att hopparna inte klarade att hoppa.”
Immolan kentällä 2020 tapahtui laskuvarjohyppylento-onnettomuus joka onnekkaasti päättyi ilman henkilövahinkoja.
Tilanteen selvitys oli hyvin suoraaviivaista. Yritettiin nousta selkeästi liian pienellä irtoamisnopeudella.
Kone oli 29 kg vajaa maksimilentoonlähtöpainosta.
Lentäjä nosti koneen ilmaan nopeudella 70 mph(61 solmua) kun ohjekirjan mukaan nopeus olisi pitänyt olla vähintään 78 mph(68 solmua).
Vielä olisi tarvittu helleilman lisää irtoamisnopeuteen.
Ruotsissa Örebrossa tapahtui viime kesällä 2021 vastaavan kaltainen ”hyppääjälento”-onnettomuus jossa 8 laskuvarjohyppääjää ja lentäjä menehtyivät.
Kone tippui alas hyvin nopeasti kentältä irtoamisen jälkeen.
Örebron onnettomuuden tutkijoilla on jo selvä käsitys miten onnettomuus tapahtui. Kuitenkin raportti julkistetaan vasta syksyllä.
Teknistä syytä onnettomuudelle ei ole löytynyt.
Tutkijat olivat käyneet Alaskassa tekemässä koelentoja vastaavalla koneella (Turbo Beaver).
Utredarna åkte till Alaska efter flygplansolyckan – för att flyga identiskt plan
Utredningen av flygplansolyckan i Örebro som skedde förra sommaren har tagit utredarna hela vägen till USA. För att hitta ett identiskt plan valde Statens haverikommission att åka till delstaten Alaska. Där har man återskapat flygningen som skedde under olycksdagen.
www.svt.se
Uumajan ”hyppääjälento”-onnettomuudessa 2019 kuoli 8 hyppääjää ja lentäjä. Kone oli ylipainoinen ja painopiste oli liian takana.
Noustuaan ohuempaa ilmaan yli 4000 metriin alkoi tuhoisa syöksy.
Flygolyckan i Umeå 2019 – Wikipedia
Norjalainen isä ja poika ovat menehtyneet ultrakeveän koneen syöksyssä Rotterdamin edustalla. Rauha heidän sieluilleen!
He olivat lähteneet Bergenin kentältä Ranskaan. Alustavien tietojen mukaan joutuneet ukkosilmaan Rotterdamin länsipuolella Caland -kanaalin yllä.
Pohjanmeren rannikolla saatta olla nopeita säänmuutoksia kovine tuulineen ja kuurosateineen.
Huonoon säähän lentäminen ei ole suositelvaa millään koneella.
www.vg.no
Kysymyksessä oli DynAero MCR01 ultrakevyt kone, jonka turvallissuutilastossa on 44 onnettomuutta joista 16 on ollut kuollettavia ja niissä n kuollut 24 henkeä.
Konetyyppillä oli ensilento 1996.
Esimerkki ehkä kaikkein turvallisimmasta pienkoneesta, jota käytetään paljon opetuksessa. Turvallisuus maksaa sekä kalustossa että koulutuksessa.
en.wikipedia.org
Lentämistä voi tehdä joko turvallisesti tai sitten turvattomasti.
Jos sitten pitää lentää vähemmän turvallisilla koneilla niin koulutus pitäisi olla sitäkin parempaa.
Toivottavasti tulevat sähkölentokoneet edullistavat koneita siten että niitä olisi varaaa hankkia ja ne tulisivat vähemmän huoltoa vaativimmiksi sekä turvallisimmiksi.
He olivat lähteneet Bergenin kentältä Ranskaan. Alustavien tietojen mukaan joutuneet ukkosilmaan Rotterdamin länsipuolella Caland -kanaalin yllä.
Pohjanmeren rannikolla saatta olla nopeita säänmuutoksia kovine tuulineen ja kuurosateineen.
Huonoon säähän lentäminen ei ole suositelvaa millään koneella.
Far og sønn savnet etter småflystyrt: – Forferdelig tragisk hendelse
ROTTERDAM/OSLO (VG) Småflyet som styrtet i Nederland, var av typen Dyn’Aéro. Samme flytype var involvert i en annen dødsulykke i Norge for to år siden.
www.vg.no
Konetyyppillä oli ensilento 1996.
Esimerkki ehkä kaikkein turvallisimmasta pienkoneesta, jota käytetään paljon opetuksessa. Turvallisuus maksaa sekä kalustossa että koulutuksessa.
Diamond DA40 Diamond Star - Wikipedia
en.wikipedia.org
Jos sitten pitää lentää vähemmän turvallisilla koneilla niin koulutus pitäisi olla sitäkin parempaa.
Toivottavasti tulevat sähkölentokoneet edullistavat koneita siten että niitä olisi varaaa hankkia ja ne tulisivat vähemmän huoltoa vaativimmiksi sekä turvallisimmiksi.
HS-analyysi | Finnairin tulevaisuus näyttää julmalta, vaikka lennot lisääntyvät
HS:n tietojen mukaan valtio ei ainakaan vielä suunnittele lisärahoituksen antamista Finnairille, vaikka yhtiön strategia on pirstaleina Venäjän hyökkäyssodan takia, kirjoittaa HS:n politiikan toimittaja Teemu Luukka.
www.hs.fi
Tuosta voi tietysti aina olla montaa mieltä kannattaako ne kaikki munat pistää samaan koriin. Varsinkin kun se kori osin riippuu kasakan kädessä. Koskee sekä vinairia että vinaviaa.. Mutta on meillä kyllä komia miljardin euron uusi terminaali! Tosin vähän tyhjäkäynnillä, mutta pääasia on että on komeeta.HS-analyysi | Finnairin tulevaisuus näyttää julmalta, vaikka lennot lisääntyvät
HS:n tietojen mukaan valtio ei ainakaan vielä suunnittele lisärahoituksen antamista Finnairille, vaikka yhtiön strategia on pirstaleina Venäjän hyökkäyssodan takia, kirjoittaa HS:n politiikan toimittaja Teemu Luukka.
Sinne saa tarvittaessa kirpputorin jos muuta tarvetta ei ole.
Samaa oon sanonut. Olis kyllä Maailman hienoin ja kallein kirppis..