Yleisilmailu
- Viestiketjun aloittaja JR49
- Aloitus PVM
Siirretty Itämeri-ketjusta:
Tuollainen B-52 olisi paitsi maanäyttelyssä hieno nähdä, niin myös ihan kiinnostava kuulla lennossa. Tästä meidän kämpän ylitse on menneinä vuosina lentänyt sekä KC-135, että AWACS, jotka molemmat perustuvat Boeing 707 -perusrakenteeseen, jossa on 4 kpl samoja aataminaikaisia (pre-melusäädökset) P&W JT3 moottoreita, joita B-52:ssa on peräti 8 kpl. Noista neljästäkin moottorista lähti kyllä ihan miehekäs jylinä kun koneet lensivät matalalla yli.
Jopa P-3 Orion on potkurikoneeksi yllättävän kovaääninen.
Ja B-1B on koettu matalalennossa jälkipoltto päällä. Voin vahvistaa että niissä on suht toimivat melugeneraattorit.
En ole varma. Sanovat että B-52 tarvii melkoisesti kiitotietä. Muusta teknisestä maapalvelusta en myöskään tiedä. Tarviiko se esimerkiksi lentokentällä erillisiä moottoreiden käynnistyksiin tms. tarvittavia koneita ja laitteita. Joku viisaampi ehkä tietää.
Tuollainen B-52 olisi paitsi maanäyttelyssä hieno nähdä, niin myös ihan kiinnostava kuulla lennossa. Tästä meidän kämpän ylitse on menneinä vuosina lentänyt sekä KC-135, että AWACS, jotka molemmat perustuvat Boeing 707 -perusrakenteeseen, jossa on 4 kpl samoja aataminaikaisia (pre-melusäädökset) P&W JT3 moottoreita, joita B-52:ssa on peräti 8 kpl. Noista neljästäkin moottorista lähti kyllä ihan miehekäs jylinä kun koneet lensivät matalalla yli.
Jopa P-3 Orion on potkurikoneeksi yllättävän kovaääninen.
Ja B-1B on koettu matalalennossa jälkipoltto päällä. Voin vahvistaa että niissä on suht toimivat melugeneraattorit.
KC-135 käyttää nykyään CFM56 moottoreita. Viimeinen KC-135E TF33 (JT3D) moottoreilla varastoitiin 2009.
Myös Ranskan, Saudi-Arabian ja Iso-Britannian Awacsit on uudelleen moottoroitu CFM56 moottoreilla. Jenkkien ja Naton käyttää edelleen tuota TF33 moottoria.
B-52 on ainakin tällä viikolla operoinut RAF Fairfordista jossa on 3000m kiitorata. Joten kiitoradan puolesta luulen että
B-52 voisi nousta Pirkkalasta ainakin pienemmillä painoilla
No käyntiin se kone kyllä saadaan paineilma vehkeet löytyy kyllä siihen touhuun jos ei valmiina Pirkkalasta ni äkkiä ne sinne muualta tuodaan. Ja kyllä siel ainakii aikoinaan oli noi vehkeet ku joskus sielt toivat meille Kuopioon ne lainaan jos en nyt kovin väärin muista paikkaa mistä tuliv vehkeet lainaan.Maavirtaa se syö ihan siinä missä matkustajakoneet joten sekään ei ole ongelma. En nyt ulkoa muista Pirkkalan kentän speksei mut uskoisin et tarvittaessa kyllä tuon sinne saisi. Tosin muistelen että B-52 moottorit ainakii aikoinaan ne ruudilla tai vastaavalla laitettu käyntiin.
edit: Piti tarkistaa netistä nopsaa tota ni tosiaan ruudillahan ne käyntiin lyödään. Yleensä ymmärteekseni toi laitetaan paineilmalla ja maavirran avulla käyntiin mut tarvittaessa voidaan tosiaan sit tollakin tavalla käynnistää.
"A small-controlled explosive called a starter cartridge, filled with approximately 4 lb (1.8 kg) of gunpowder, is placed into each engine to quick-start the B-52"
Viimeksi muokattu:
Se oli se Naton AWACS joka täällä silloin kävi. Saundi aivan erilainen kuin tavallisessa matkustajakoneessa, joita lentää kämppämme yli päivittäin.
MD500-helikopterit 50 vuotta Puolustusvoimien palveluksessa.
Joissain tapauksissa kalusto on kunnossapidon ja modernisoinnin avulla aika pitkäikäistä.
www.lentoposti.fi
Joissain tapauksissa kalusto on kunnossapidon ja modernisoinnin avulla aika pitkäikäistä.
MD500-helikopterit jo 50 vuotta Puolustusvoimien palveluksessa - HH-4 sai erikoismaalauksen | lentoposti.fi
Suomen Puolustusvoimat hankki ensimmäiset uudet Hughes 369 (MD Helicopters MD500) -kevythelikopterit vuonna 1975 ja ensimmäisen helikopterin käyttöönotosta Suomessa tulee 17. huhtikuuta 2025 kuluneeksi jo 50 vuotta. Tällä pisimpään Suomen Puolustusvoimien käytössä olleella konetyypillä on...
B52 varataan kiitorata 3150 m tänä päivänä. Varaus on eri asia, kuin nousukiito.....
John Hilly
Respected Leader
Liettuan lentoturmaa epäiltiin Venäjän sabotaasiksi – Syyttäjänviraston tutkimus kertoo onnettomuuden todennäköisimmän syyn
Lentäjätkin ovat ihmisiä, mikä vaikuttaisi tulleen taas kerran todistetuksi.
rukkaskikka
Majuri
Tämän viikon tiistaina, 25.03.2025, kaksi Patrouille de France -taitolentoryhmän Alpha Jetiä törmäsi taitolentoharjoituksessa toisiinsa. Koneissa olleet kolme henkilöä pelastautuivat heittoistuimilla. Toinen koneista osui pudotessaan betoniaseman siiloihin aiheuttamatta henkilövahinkoja.
Video The Guardianin Youtube-kanavalta:
Aviation Safety Networkin perusteellisempi artikkeli aiheesta:
Video The Guardianin Youtube-kanavalta:
Aviation Safety Networkin perusteellisempi artikkeli aiheesta:
Mid-air collision Accident Dassault/Dornier Alpha Jet E F-TELC, Tuesday 25 March 2025
Two Armée de l'Air et de l'Espace (French Air and Space Force) Dassault Alpha Jet E's, operated by Patrouille de France, collided midair during an aerobatic training flight near Saint-Di...
asn.flightsafety.org