BarrelNut
Kenraali
ASDF to deploy F-35 at Misawa base in late January
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20180120_12/
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20180120_12/
F-35 Lightning II
- Viestiketjun aloittaja Hejsan
- Aloitus PVM
Mielenkiintoista pohdintaa IAS vs TAS.
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?p=386485&sid=1e6bcda555325567ef0ca4c353007646#p386485Hey Guys!
"Who wants to fly at 375 kt at 45 k ft, in an F-35, when you could do 550 kts at a lower alt (and use 40% more fuel)?"
No one in this debate seems to be aware of the difference between 1. Indicated Air Speed (IAS) and 2. True Air Speed (TAS).
I only say this because no one has mentioned either one, despite many opportunities to do so.
IAS (and drag) decreases with altitude (because air "thins" with altitude = few air molecules per fixed volume ).
If thrust is added to maintain constant TAS and AOA is increased to maintain lift (to keep Jet in the air, duh) as Jet climbs then, IAS will continue to decline until wing stalls or the engine runs out of additional thrust to overcome drag.
Airplanes display IAS in cockpit and on HMD because IAS is an indicator of how the jet will behave "in the air it is in."
TAS is important to determine "how far the Jet will fly over the ground", +/- wind.
Any debate about "range, endurance, etc" is uninformed if it does not first understand delta IAS v TAS.
Respectfully,
David Austin
Software Developer
AOA Simulations
F-35B Lightning II for X-Plane Flight Simulator
Vuosittainen DOT&E raportti tulee julki lähipäivinä, koska lyhyitä muistioita ei ole vuodettu julki viime vuonna, kehitysohjelman todellinen tilanne on ollut pimennossa vuoden ajan.
https://www.bloomberg.com/news/arti...eliability-progress-has-stalled-pentagon-told
https://www.bloomberg.com/news/arti...eliability-progress-has-stalled-pentagon-told
DOT&E 2017 on julkaistu, palaan siihen tarkemmin myöhemmin, ei mitään yllättävää, 3F:ää ei saada valmiiksi suunnitellun kehitysvaiheen aikana, A-mallin konetykin tähtäys on vinossa ja ilmasta-maahan ja ilmasta-ilmaan aseissa on huomattavia ongelmia, joista osa julistettu salaisiksi jne...
http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2017/pdf/dod/2017f35jsf.pdf
(estää joidenkin VPN-palveluiden ip-osoitteet)
http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2017/pdf/dod/2017f35jsf.pdf
(estää joidenkin VPN-palveluiden ip-osoitteet)
Muutamia huomioita:
"Post-Block 3F Development, now referred to as Continuous Capability Development and Delivery (C2D2)"
"The program’s post-SDD development program was previously referred to as Follow-on Modernization (FoM). The FoM plan was not executable"
"The program developed the new C2D2 modernization plan in mid-2017. The C2D2 plan attempts to reduce some of the SDD technical debt by funding several needed deficiency correction software releases with limited flight testing in 2018-2019."
"The program cut many test points in an attempt to finish mission systems flight test in 2017."
"Program is using test point data from older versions of software to sign off capability specifications and justify baseline test point deletions, even though the old data may no longer be representative of the latest version of Block 3F software."
Avoimia vikoja/puutteita on n. tuhat, joista n. 300 on 1. ja 2. prioriteetin "must fix" pulmia, näistä vain 88 on aktiivisesti työn alla
"Most of the AMRAAM events were completed using work-arounds to mitigate limitations induced by outstanding deficiencies that compromised the combat capability of the weapons employment.
Detailed descriptions of technical and weapons employment problems, along with corresponding fixes required to ensure combat performance, are classified."
"The full planned F-35A Block 3F envelope is up to Mach 1.6, and 700 knots, and 9.0 g. Whether airworthiness authorities will clear the F-35A for the full planned envelope, for all planned configurations, without limitations remains to be determined."
"Aerodynamic loads and environmental conditions within the weapons bay have either caused flight certification authorities to impose limitations to the weapons envelope or have caused weapon vendors to impose life limits on the weapons. Excessive temperatures in the weapons bay at low altitudes while at high speeds may result in speed and time restrictions when carrying internal weapons."
"Testing to date has identified vulnerabilities that must be addressed to ensure secure ALIS operations. The program should immediately address all identified cyber vulnerabilities from previous rounds of cybersecurity testing."
F-35:n pitäisi toimia 30 päivää ilman ALIS-yhteyttä, tätä ei ole koskaan kokeiltu. ALIS on yhä edelleen kokonaisvaltaisesti murheenkryyni.
"The operational suitability of the F-35 fleet remains at a level below Service expectations and is dependent on work-arounds that would not be acceptable in combat situations."
"Average F-35B tire life is below 10 landings"
"The NVC used with the Gen III helmet has several deficiencies, including inadequate acuity for low‑illumination operations"
"All versions of FMS software to date, including the Block 3F FMS, are based on Lockheed Martin mission data loads (MDL) which are intended for use in DT flight test, not for realistic operational training or combat."
"A version of Block 3F FMS software with a fielded USRL MDL will likely not be available until 2020"
Lokakuussa 2017 suoritettiin F-35B koe USS Essex aluksella. Kahdeksan koneen piti lentää alukselle, vain 7 saapui, näistä 7:stä vain kolme kykeni lentämään toisena lentopäivänä.
"The JPO suspended durability testing for the F-35B after completion of the second lifetime of testing in February 2017; the test article had so many repairs it was no longer representative of the production aircraft. The servicelife for all three variants is planned to be 8,000 hours, however the F-35B service life may be less than that.."
"Finally and most importantly, the program will likely deliver Block 3F to the field with shortfalls in capabilities the F-35 needs in combat against current threats."
"Post-Block 3F Development, now referred to as Continuous Capability Development and Delivery (C2D2)"
"The program’s post-SDD development program was previously referred to as Follow-on Modernization (FoM). The FoM plan was not executable"
"The program developed the new C2D2 modernization plan in mid-2017. The C2D2 plan attempts to reduce some of the SDD technical debt by funding several needed deficiency correction software releases with limited flight testing in 2018-2019."
"The program cut many test points in an attempt to finish mission systems flight test in 2017."
"Program is using test point data from older versions of software to sign off capability specifications and justify baseline test point deletions, even though the old data may no longer be representative of the latest version of Block 3F software."
Avoimia vikoja/puutteita on n. tuhat, joista n. 300 on 1. ja 2. prioriteetin "must fix" pulmia, näistä vain 88 on aktiivisesti työn alla
"Most of the AMRAAM events were completed using work-arounds to mitigate limitations induced by outstanding deficiencies that compromised the combat capability of the weapons employment.
Detailed descriptions of technical and weapons employment problems, along with corresponding fixes required to ensure combat performance, are classified."
"The full planned F-35A Block 3F envelope is up to Mach 1.6, and 700 knots, and 9.0 g. Whether airworthiness authorities will clear the F-35A for the full planned envelope, for all planned configurations, without limitations remains to be determined."
"Aerodynamic loads and environmental conditions within the weapons bay have either caused flight certification authorities to impose limitations to the weapons envelope or have caused weapon vendors to impose life limits on the weapons. Excessive temperatures in the weapons bay at low altitudes while at high speeds may result in speed and time restrictions when carrying internal weapons."
"Testing to date has identified vulnerabilities that must be addressed to ensure secure ALIS operations. The program should immediately address all identified cyber vulnerabilities from previous rounds of cybersecurity testing."
F-35:n pitäisi toimia 30 päivää ilman ALIS-yhteyttä, tätä ei ole koskaan kokeiltu. ALIS on yhä edelleen kokonaisvaltaisesti murheenkryyni.
"The operational suitability of the F-35 fleet remains at a level below Service expectations and is dependent on work-arounds that would not be acceptable in combat situations."
"Average F-35B tire life is below 10 landings"
"The NVC used with the Gen III helmet has several deficiencies, including inadequate acuity for low‑illumination operations"
"All versions of FMS software to date, including the Block 3F FMS, are based on Lockheed Martin mission data loads (MDL) which are intended for use in DT flight test, not for realistic operational training or combat."
"A version of Block 3F FMS software with a fielded USRL MDL will likely not be available until 2020"
Lokakuussa 2017 suoritettiin F-35B koe USS Essex aluksella. Kahdeksan koneen piti lentää alukselle, vain 7 saapui, näistä 7:stä vain kolme kykeni lentämään toisena lentopäivänä.
"The JPO suspended durability testing for the F-35B after completion of the second lifetime of testing in February 2017; the test article had so many repairs it was no longer representative of the production aircraft. The servicelife for all three variants is planned to be 8,000 hours, however the F-35B service life may be less than that.."
"Finally and most importantly, the program will likely deliver Block 3F to the field with shortfalls in capabilities the F-35 needs in combat against current threats."
Viimeksi muokattu:
Umkhonto
Ylipäällikkö
Suomeenkin kaavailtu amerikkalaishävittäjä F-35 saa tylyn arvion Pentagonista
26.1.2018 klo 05:45
26.1.2018 klo 05:45
US Air Force / EPA
Uutistoimisto Bloombergin mukaan Yhdysvaltain puolustusministeriö on tyytymätön uuteen F-35 häivehävittäjään. Hävittäjä on ehdolla myös Suomeen ja sitä on jo tilattu moniin Euroopan maihin.
Viidennen sukupolven F-35 hävittäjiä on arvosteltu korkean hinnan vuoksi. Pentagonin testauksesta vastaavan osaston (Office of Operational Testing and Evaluation) mukaan koneita vaivaavat monet muutkin ongelmat. Esimerkiksi koneen kehitys on pysähtynyt, koska alihankkijoilta ei ole saatu varaosia.
Vakavin ongelma on se, että koneita ei saada ilmaan, silloin kun niitä tarvittaisiin. Vuoden 2014 jälkeen puolet koneista on ollut pois käytöstä, ilmenee Yhdysvaltain puolustusministeriön raportista Pentagonin johdolle ja kongressin komiteoille.
F-35 on Yhdysvaltain kallein asejärjestelmä, jota on kehitetty jo kuusitoista vuotta. Syyskuussa kone on tarkoitus saada varsinaisiin taistelukokeisiin, jotka kestävät vuoden. Alun perin taistelukokeiden piti alkaa jo vuotta aiemmin. Ilman taistelutestejä kone ei pääse sarjatuotantoon.
Pentagonissa on vaadittu kustannusten alentamista, sillä USAn armeijalle ja laivastolle kaavaillut 2 456 konetta maksavat yli neljäsataa miljardia dollaria ja päälle tulevat kolminkertaiset käyttökustannukset vuoteen 2070 mennessä. Tähän mennessä koneita on toimitettu Yhdysvalloille reilut kaksi ja puoli sataa.
Viallisia ohjelmistoja
Pentagonin raportissa todetaan, että koneen monimutkaista tietokoneohjelmistoa on jouduttu korjaamaan 31 kertaa ja siinä on edelleen vakavia puutteita. Myös laivastolle tarkoitettujen koneiden renkaat eivät ole riittävän kestäviä.
Raportissa on listattu kaikkiaan tuhatkunta koneessa ja sen tietokonejärjestelmissä havaittua puutetta. Esimerkiksi koneen toiminnalle välttämätön järjestelmä (ALIS) ei toimi kunnolla taistelutilanteessa. Osaa koneista ei myöskään saada tankattua ilmassa.
Lisäksi lentäjän kypärän näytössä on puutteita. Myös ilmasta ilmaan ja ilmasta maahan tähdättävien ohjusten ampumisessa on havaittu ongelmia.
https://yle.fi/uutiset/3-10040439
Tämä olikin jo täällä.
Sarek1
Ylipäällikkö
Konetta on kehitetty kuusitoista vuotta ja isolla rahalla. On yllättävää ja HX:n kannalta erittäin ikävää, että repsottavia kohtia on vieläkin niin paljon. Hauhau siis edelleen menneiden aikojen synneistä; toivotaan kuitenkin, että homma saataisiin ajoissa maaliin.
Toivo ja pelimerkit israelilaisten touhuille koneen parissa. Tehokkuus ja motivaatio ovat siellä kohdallaan.
Eipä oikeastaan. Esim. Super Hornetin tutkasta on löytynyt ongelmia tähän päivään asti. Mistäpä niitä ei löytyisi? Täytyy yrittää suhteuttaa. Senkin sanotaan olevan parannus entisiin.
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=27183
http://aviationweek.com/awin/evaluation-new-super-hornet-radar-notes-problems
Tällainen vanha parjauslitania löytyy siitä:
Alkutaipaleella tulee turpaan monella tapaa. Siitä on vain punnerrettava läpi.
Viimeksi muokattu:
Gyllis1
Respected Leader
Voisitko vertailun vuoksi laittaa repsotusten määrän muista HX-kandidaateista?
Sarek1
Ylipäällikkö
Niin, synnitön heittäköön sen ensimmäisen kiven; kremppaa on joka puolella.
Mutta ketjun aiheena olevaan koneeseen palaten, kritiikki on kyllä mielestäni paikallaan. Ei tämä koneen itsensä vika ole, tilaajan spekseistä lähtien hankkeessa on menty pylly ja markkinointikoukku edellä puuhun. Siksi homma venyy ja paukkuu kauemmin kuin mitä oli tarkoitus. Ja näihin pukamavaivoihin se kritiikin keihäänkärki uppoaa.
Sarek1
Ylipäällikkö
Kritisoin dedikoiduissa tai yleisluontoisemmissa ketjuissa muita koneita. Kaikille riittää kystä kyllä.
Gyllis1
Respected Leader
Paitsi että niistä ei ole tuollaista dataa saatavilla. Joka taas sitten synnyttää hieman vääristyneen kuvan joillekin.
E. Kuten esimerkiksi yllä, koko läntisen maailman turvallisuus uhattuna... Voi jeesus
Viimeksi muokattu:
Sarek1
Ylipäällikkö
Aina ollaan sen tiedon varassa, mitä on saatavilla. Minulla, suurella nojatuoli-ilmamarsalkalla, tiedon saanti rajoittuu erittäin julkisiin lähteisiin, eli Asiantuntijuuden aste määrittyy tiedonhankinnan osalta sitä kautta. Kuvista ja mielikuvista voi sanoa sen, että subjektiivisia täällä foorumilla taidetaan olla vähän yksi sun toinenkin. Minä olen valtio, joten jos kansalla ei ole leipää, syökööt leivoksia!
BarrelNut
Kenraali
Silloin kannattaa snaijata se että yhden kandidaatin kehitystyöstä on paljon julkista dataa saatavilla, muista taas ei juuri yhtään mitään...
BarrelNut
Kenraali
Japan has deployed the F-35A at Misawa
http://alert5.com/2018/01/26/japan-has-deployed-the-f-35a-at-misawa/
http://alert5.com/2018/01/26/japan-has-deployed-the-f-35a-at-misawa/