F-35 Lightning II

Esim. F-15 pystyy tiputtamaan (siipi)ripustimet pois. Ripustimen yläpäässä on samantapainen painepatruunatoiminen lukko kuin millä kuormat ripustetaan ripustimeen. Hinta-ongelmaan sen sijaan ei ole ratkaisua.
 
mechanicus kirjoitti:
Esim. F-15 pystyy tiputtamaan (siipi)ripustimet pois. Ripustimen yläpäässä on samantapainen painepatruunatoiminen lukko kuin millä kuormat ripustetaan ripustimeen. Hinta-ongelmaan sen sijaan ei ole ratkaisua.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tosipaikan tullen se hintakaan ei ehkä ole ongelma. Luulisi asian olevan kehittelyn alla tai jo tehty. Eri asia siiten kuinka sileäksi pinta voi ripustimen alta jäädä.
 
rty19 kirjoitti:
Eikö aukon päälle voi liukua RAM-päällystetty kansi tms?
Klikkaa laajentaaksesi...
Jotain tuommosta oon itsekki miettinyt, mutta eipä taida olla tuommosta toteutusta olemassa kellään. Siitä sais sitten kuitenkin täysin stealthin teippaamalla saumat jos ei tarvikkaan ulkoista kuormaa mukaan. Kai siinä on omat kommervenkkinsä kun ei oo toteutettu.
 
tiedotusosasto kirjoitti:
Tosipaikan tullen se hintakaan ei ehkä ole ongelma. Luulisi asian olevan kehittelyn alla tai jo tehty. Eri asia siiten kuinka sileäksi pinta voi ripustimen alta jäädä.
Klikkaa laajentaaksesi...
On se ongelma, koska niitä ei ole hankittu ylimääräisiä varastoon. Seuraavalle lennolle ei sitten ole ripustimia, jos niitä kovin moni alkaa pudottamaan. Siipeen jäävien aukkojen yms. peittäminen jollain jousikuormitteisella luukku-systeemillä ei kuulosta tekemättömältä paikalta, jos tarvetta oikeasti olisi.
 
  • Tykkää
Reactions: PSS
US-Israeli training builds capabilities, partnerships, readiness
09 Aug 2021 Steve Warns, Air Force Installation and Mission Support Center Public Affairs

"JOINT BASE SAN ANTONIO-LACKLAND, Texas (AFNS) -- Army and Air Force civil engineers recently partnered with Israeli Air Force engineers to successfully test new airfield damage repair technologies in Israel.

The Air Force Civil Engineer Center, U.S. Army Engineer Research and Development Center and U.S. Air Forces in Europe-Air Forces Africa engineers trained their Israeli counterparts on the installation and maintenance of Fiber Reinforced Polymer, or FRP, mats and anchoring systems. The training was followed by Israeli Air Force F-15 and F-35 pilots conducting live-flight testing. The team performed 30 successful aircraft operations, ranging from taxi maneuvers to acceleration and deceleration testing with maximum braking on the repairs to show the mat’s survivability requirement under real-world aircraft loads.

The matting system and anchoring technologies are used as part of the Air Force’s Rapid Airfield Damage Recovery, or RADR, concept to quickly recover airfields following wartime damage.

“This cooperative test program has been in coordination for several years and began during an international airfield conference held in Panama City, Florida, where the United States hosted countries from around the world to discuss airfield damage repair,” said Craig Mellerski, AFCEC Requirements, Research and Development and Acquisitions Division chief.

The U.S.-Israeli testing session was unique because it was the first time FRP kits were used in the large crater configuration during live-flight operations, as well as the first time F-35s were used to test the kits.

“To expand our experience in utilizing FRP for airfield damage repair, we needed to put a current aircraft on it, and we wanted to use it in the large crater configuration, which was a critical aspect of the test,” said Karsten Lipiec, AFCEC Pavements Research program manager. “Previous experiments included live-aircraft testing on alternative configurations. This test successfully demonstrated the use of the FRP repair technology for a larger type of repair.”

The speed of FRP kit installation is key. For example, an experienced team can interlock the panels, install the anchors and prepare the surface for aircraft traffic in less than two hours, allowing aircraft to take off and resume flight operations,” said Staff Sgt. Jared Swan, a Silver Flag instructor with the 435th Construction and Training Squadron at Ramstein Air Base, Germany, and a member of the team who conducted the Israeli training.

“I would say that FRP is the future of 'expedient' runway repair and agile combat support,” Swan said. “The use of FRP could potentially save an incredible amount of time when you take into consideration the manpower, equipment and material it takes to repair a runway.”

The U.S. Army ERDC designed the FRP kits and seeing the successful tests was a highlight for Web Floyd, an ERDC subject matter expert who has been working on the technology since 2014.

“Seeing the F-35 operate on the mat for the first time was a career-defining moment, and working with a partner nation to improve one of our technologies by combining the technical expertise of both nations was very fulfilling and productive for everyone,” Floyd said.

This training and testing event provided invaluable data to both U.S. and Israeli Air Force engineers, demonstrating real-world confidence in the FRP system as both nations seek to modernize airfield damage repair capabilities.

“U.S. Air Forces in Europe-Air Forces Africa engineers also used the event to continue building on the already strong U.S.-Israel partnership,” said Lt. Col. Grant Harwell, headquarters USAFE-AFAFRICA Contingency Support Branch chief. “By sharing knowledge and increasing engineer interoperability and collaboration on advanced pavement repair capabilities, U.S. European Command builds readiness in support of America’s commitment to assist in the defense of Israel.”"
Klikkaa laajentaaksesi...
1628596498334.png
Photo: "U.S. and Israeli engineers repair a crater using Fiber Reinforced Polymer, or FRP, mats and anchoring systems. U.S. Army and Air Force civil engineers recently partnered with Israeli Air Force engineers to successfully test the new airfield damage repair technologies."

www.af.mil

US-Israeli training builds capabilities, partnerships, readiness

Army and Air Force civil engineers recently partnered with Israeli Air Force engineers to successfully test new airfield damage repair technologies in Israel.
www.af.mil
 
Sveitsihän muutes arvioi F-35:n olevan vähäpäätöisin hävittäjävaihtoehto. Tuota argumenttia kun rummuttaa tp-utvassakin niin alkaa olla jo sekä Keskusta, Vihreät, RKP, TP Niinistö ja tätä myöden myös Demarit HX:ksi leimaamassa Salamakakkosen.
 
F-35 on ainoa hävittäjä mailmassa jossa on sähköhydraullinen ohjausjärjestelmä. Tällä päästiin eroon suuresta määrästä hydraulliputkia huollon kiusana.
Konetta voidaan ohjata vaikka sähköntuotto olisi menetetty, koska koneessa on lithium-akku.
Tarkoittaa että turbiinin sammuessakin kone voidaan tuoda liitämällä maahan.
The flight control system uses electro-hydrostatic actuators rather than traditional hydraulic systems; these controls can be powered by lithium-ion batteries in case of emergency.
en.wikipedia.org

Lockheed Martin F-35 Lightning II - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org
Sähköhydraulliset komponentit ovat helppoja huollon kannalta koska ne voidaan nopeasti vaihtaa ja sitten korjata toimintakelpoisiksi.
 
magitsu kirjoitti:
Epäilen suuresti, ettäkö lopputuloksena olisi motin vaihto. On se niin peijoonin kallista, hidasta ja riskialtista verrattuna pieneen lisätehon pumppaamiseen entisestä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ite artikkeli on hyvä, mutta päättäjien kommentit olivat tyyliin ... eio rahhaa ja on vaikeetakin, eikä me osata ...
 
apumekaanikko kirjoitti:
Ite artikkeli on hyvä, mutta päättäjien kommentit olivat tyyliin ... eio rahhaa ja on vaikeetakin, eikä me osata ...
Klikkaa laajentaaksesi...
Tässä se todetaankin, ettei ole tulossa entisten käyttökelpoisten mottien tilalle uutta kun liian kallista.
magitsu kirjoitti:
www.airforcemag.com

USAF: New Engine Technologies May Not Retrofit to Existing Fighters | Air & Space Forces Magazine

Existing USAF fighters won't be able to be retrofitted with new engines being developed by the Adaptive Engine Transition Program, officials say.
www.airforcemag.com www.airforcemag.com
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Osaisiko joku ottaa, tähän lainaukseen jotain kantaa?
Sveitsinkin laskelman perusteella Suomen havitteleman 64 hävittäjän vuosikuluiksi tulisi yli 560 miljoonaa euroa, mikä on tuplasti enemmän kuin Suomessa suunniteltu menokatto.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top