Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
Onhan ne kehittyneet, tai ehkä paremminkin erikoistuneet ominaisuuksiltaan. Kerrospanssarit/komposiitit on raskaammassa kalustossa pääosissa. Rakenne voi olla esim. Kovametallipinta - keraaminen kerros -pehmeämpi metalli, näitä voi olla useita kerroksia alimmaiseksi vielä komposiittilaminointi, painoa sitten tuppaa kertymään ja erat vielä päälle.
Kevyisiin ja "edullisiin" miehistönkuljetusvaunuihin laitetaan päälle peltiä antamaan turvallisuudentuntua ja sotilaallista ulkonäköä. No tuo oli ilkeästi sanottu ja vahvasti kärjistetty, mutta kun en tykkää ko. Tuotteista niin enpä malttanut olla sanomatta
Ymmärrän kyllä kerrospanssarien toimman, mutta lähinnä kiinnostaisi toi teräslaatujen kehitys. Samoja teräksiä mitä XA-sarjassa käytettiin on edelleen myynnissä ja yleisessä käytössä. Teräksien valinnassakin joutuu aina tekemään kompromisseja riippuen siitä mitä ominaisuuksia priorisoidaan. Kovuus vs sitkeys jne.
Jep, siksi niissä monesti onkin eri teräslaatuja samassa paketissa. Kovilla teräslaaduilla on taipumus esim. pirstaloitua iskusta ja siksi kovuuden ja sitkeyden suhteen joudutaan kompromisseihin.
Näin maallikosta tuollainen suunnitelma kuulostaa järkevältä.
152K89 kalustolla olisi saatu modernisoitua varmaan halvalla suuri määtä tykistöä. Vaikka kotimaassa oltaisiinkin tehty 155mm kalustoakin.
http://defense-update.com/features/du-3-05/feature-HED-afv.htm
Akut nyt ei ole pakkasissa parhaimmillaan joten en niitä nyt hehkuta (paitsi hiljaisen liikkumisen tukena) mutta jos tän mallisia olisi kohtuuhintaisena, kevyehkönä ja matalana levein ketjuin.
Tartteeko muuten olla ylimatala, jos kuljetusvaunulla ei ajeta kosketukseen? Avarammat sisätilat tekevät jääkärien elämästä ergonomisempaa ja materiaaliakin saa paremmin kuljetettua.
Ramppi sitten taakse.
Sivusin tuossa enemmänkin sellaista syvälle maastoon vievää tiedusteluunkin soveltuvaa kalustoa. Parempaa kuin lumikelkka/enduro/mönkijä.
Taaempana tai tiestön tuntumassa pärjätään kumipyörillä tyyliin AMV tai Misu.
Wieseleitä hankintaan... nopea, kevyt panssari, omasuojaa hieman ja riittävästi radioita.
Huhta
Greatest Leader
Hauskaa, että keskustelussa mainittiin Wiesel! Ajattelin nimittäin ihan samaa pari päivää sitten, siis ko. vaunun soveltuvuutta tiedustelutoimintaan Suomessa.
Käytännössä olen kuitenkin epäileväinen. Wiesel on kovin kevyt. Se johtaa heikohkoon suojaukseen (raskas kk tikkaa läpi, miinasuojaus olematon) ja heikkoon aseistukseen (20 mm konetykki max.) sekä pieneen kuljetuskapasiteettiin (miehistönkuljetusversiossakin jalkaosa vain 4 miestä). Myös maastossa eteneminen arveluttaa; muistatteko sen "vaunu kaataa 1 cm puuta jokaista tonnia kohden"? No, Wieselillä voisi tulla ongelmia jo tiheämmässä vesakossa...
Kaiken kaikkiaan sanoisin siis, että ei jatkoon. Aseistus/Suojaus ei riitä väkivaltaiseen tiedusteluun ja kuljetuskapasiteetti on olematon suhteessa hintaan (oletan näin... en tiedä). MT-LB ajaa asian ihan yhtä hyvin, jos halutaan kuljettaa jalkaväkeä tiedustelemaan tiettömän taipaleen taakse. Rynnäkköpanssarivaunu, jos halutaan harjoittaa väkivaltaa.
Voit olla kyllä oikeassa. Mutta pirun näppärä tuo wieseli oikeasti on. Nopea kuin mikä ja kyllä sillä se 4 heppua kyytissä pääsee... Jonkinlainen partiointiajoneuvo olisi kyllä, mutta kepeä kyllä.
Huhta
Greatest Leader
Mutta se hinta! Saksa tilasi komentovarianttia vuonna 2004, hinta millin per vaunu.
http://www.army-guide.com/eng/product1847.html
Jotakin muuta mielenkiintoista Saksasta kyllä tulee, mutta pahoin pelkään, että hinta on kohtuuton. Ei varmaan paljoa poikkea, jos CV90:stä ottaa pelkän alustan ilman tornia...
https://below-the-turret-ring.blogspot.com/2015/06/pmmc-g5-ultimate-m113.html
D
Deleted member 266
Guest
15 vuotta sitten saksalainen M113 taipui tähänkin:
tämä vaikuttaa liikkuvalta ratkaisulta!
Huhta
Greatest Leader
Suunnilleen yhtä hullunkurisen näköinen laitos kuin tämä BvS10:n alustalla oleva NEMO:
Misu on yhtenä aiheena seuraavassa Panssariseminaarissa 3.2.2018. Olisipa hauska nähdä CV siellä keskustelemassa teollisuuden edustajan kanssa. No, joka tapauksessa tuo kotimaisen työn edustaja lienee siellä nähtävissä, kuten tapana on ollut.
https://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2017-023934
Telaerikoisajoneuvojen maastouttamisjärjestelmät seuraavasti:
•TEA A, 1 protokappale + 18 -22 kpl sarja
•TEA E, 1 protokappale + 18 - 22 kpl sarja
•TEA VEHA, 1 protokappale + 5 kpl sarja
•TEA KOPA B, 1 protokappale + 10 - 14 kpl sarja
Mikä on Telaerikoisajoneuvo?
Telaerikoisajoneuvojen maastouttamisjärjestelmät seuraavasti:
•TEA A, 1 protokappale + 18 -22 kpl sarja
•TEA E, 1 protokappale + 18 - 22 kpl sarja
•TEA VEHA, 1 protokappale + 5 kpl sarja
•TEA KOPA B, 1 protokappale + 10 - 14 kpl sarja
Mikä on Telaerikoisajoneuvo?
kertakenttään
Ylipäällikkö
No varmaankin tela-ajoneuvoja, jotka eivät ole normaaleja tela-ajoneuvoja, kuten näet itsekin niin komentopaikkaa ja viestiasemaa. Nyt ei tule ihan heti mieleen mitä muuta VEHA voisi tarkoittaa kuin versionhallinta.
TEA A = Viestiasema A Telakuorma-autossa
TEA E = Viestiasema E Telakuorma-autossa
TEA VEHA = Verkonhallinta-asema Telakuorma-autossa
TEA KOPA B = Komentopaikka B Telakuorma-autossa
Lainaus tuolta
"Kaikkiin TEA ajoneuvoihin sisältyy perävaunu. Perävaunu irrotetaan takavaunusta ja maastoutetaan erikseen (perävaunun maastouttamissuoja sisältyy hankintaan)."
Niin? Missäs kuvittelit esim sen viestiaseman miehistön teltan tai voimakoneen polttoaineen kulkevan kun takavaunu on täynnä viestilaitteita ja katto antenneja...saa hei ajatella itsekin välillä.