Jopuni
Kenraali
Ainakin Ukrainassa on keväisin pelloilla pehmyttä, taitaa olla rankkasateidenkin jäljiltä.
Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
tsalesto
Kersantti
Kyllä ihan täällä Helsingissäkin on viimeisen 10 vuoden aikana ilmatieteen laitoksen mukaan ollut 70-100 sentin lumipeite muutaman viikon ajan muutamana talvena. Ei sitä toki huomaa rakennetulla alueella. Eli, kyllä täällä ethelässäkin tieverkon ulkopuolella lumi voi tuottaa vaikeuksia liikkumiselle.
proileri
Kenraali
Toki ja tietenkin maasto voi tuottaa aina yllätyksiä, varsinkin jos on lunta kerros päällä peittämässä ojat ja kosteikot. Teka tai älli etenee kohtuullisen varmasti missä tahansa maastossa, vaikka sitten karauttaisikin vahingossa suohon. Pyöräpanssareissa on omat hyvät puolensa varsinkin huollon kannalta, mutta tieverkoston pitää olla sitten melko tiheä että mahdolliset maastoesteet pääsee kiertämään järkevästi.
Oulun korkeudelta alkaen isojakin suolänttejä alkaa sitten olemaan reippaasti, vaatii jo kesälläkin monessa paikkaa kykyä rämpiä suon yli jos ei halua tehdä monen kilometrin kierrosta.
Viimeksi muokattu:
Huhta
Greatest Leader
No juu, ja tammikuussa oli 15-20 astetta pakkasta. Mutta siis yleisesti ottaen olosuhteet on helpommat, mistä on osoituksena, että omatkin puolustusvoimamme nojaavat etelässä Paseihin ja muuhun pyöräkalustoon, pohjoisessa taas suhteessa enemmän telakalustoon.
Pitäisin tilannetta pohjoisessa hyvänä kun US "eliitti vuoristoptikaatin" tms. lisäksi käytettävissä on myös Ruotsin ja Norjan pohjoiseen sijoitetut joukot ja molemmilta tulossa pohjoisen lisäprikaatit. Joo Norjalla kestää pitkäään, mutta on venäjänkin joukot kiinni Ukrainassa vielä pitkään aktiivisten taistelujen päätyttyä, eli ei ihan heti pukkaa panssarilauttaa Alakurtista
Meinaatko että ryssillä on parempi kyky hyökätä metrin hangessa kuin Natolla puolustaa sitä?
TheRomanRuler
Kapteeni
Epäilen ettei sitä voi painosta päätellä uudelle ajoneuvolle. Vanhoissa ajoneuvoissa ongelma oli jälkikäteen lisätty lisäpaino, ei niinkään kokonaispaino. Ajoneuvoissa iso ongelma on että paino on korkealla ja muodot ovat uimiseen väärät, eli ne kaatuvat helposti ja liikkuvat hitaasti. Mutta itse kelluminen on mahdollista saavuttaa todella isoillekkin painoille.
Kun ne kuitenkin ovat ajoneuvoja eivätkä veneitä, voi olla että painoa tulee käytännössä liikaa, mutta kun kyseessä on uusi ajoneuvo en menisi painosta vielä arvioimaan uimiskykyä.
Wagner
Luutnantti
"Kaatuminen" ei ole mikään ongelma, kun noissa vehkeissä metasentrikorkeus on lähellä painopistettä. Ongelma on siinä, että ajoneuvon pitää olla vesitiivis ja luukut kiinni.
mechanicus
Kenraali
Jos otetaan karkeasti 6x6 enimmäismittojen kokoinen ja 18,5t painava kappale ja upotetaan se veteen, se ui noin 85 cm syvyydellä. Jos Famous on hieman pidempi ja noin 2 metriä korkea, on sillä ainakin teoreettinen mahdollisuus uida.
Viimeksi muokattu:
Samovarius
Ylipäällikkö
Toistan aiemman kysymykseni siitä, että onko uintikyky lopulta kovinkaan tarpeellinen ominaisuus? Uintipaikat täytyy joka tapauksessa tiedustella etukäteen ja varmistaa, ja kiinteitä ylityspaikkoja eli käytännössä siltoja on kuitenkin aika taajasti ja huoltoyhteydet ovat joka tapauksessa niistä riippuvaisia. Uintikyky edellyttää vaunussa aina erilaisia kompromisseja ja reunaehtoja, kuten tiukka massarajoitus, sijoituspaikka pilssipumpulle jne, vaikka itse uintivarustus lähinnä lisävaruste onkin. Itse olen valmis kallistumaan enemmän sille kannalle, että mieluummin enemmän omasuojaa ja aseistusta, niitä tarvitaan enemmän kuin uintikykyä.
Viimeksi muokattu:
kimmo.j
Respected Leader
Varsinkin kun miettii kotimaan rantoja, ne eivät ole ehkä optimaalisia rantautumiseen.
PV ei ole viimeaikoina nähnyt uintikyvylle suurta merkitystä Paseissa ja CV:ssä, mutta toki tässä tilanne saattaa olla toinen.
Samovarius
Ylipäällikkö
En siis vastusta sitä per se, mutta punnitsisin tarkkaan onko se niiden reunaehtojen arvoista, mitä se väistämättä asettaa. Voivathan ne reunaehdot tietysti olla ohitettavissa, esimerkiksi modulaarisilla lisäpanssarielementeillä, ja erillinen asetornihan on toki vuosisadan ikäinen keksintö, mutta kuitenkin. Uintikyvyn tuomat paino-ja painopistevaatimukset voivat aiheuttaa kompromisseja, jotka ovat tarpeettomia rasitteita ellei kykyä lopulta tarvita.
Esimerkiksi jos raskas vaihteisto ja sivuvälityskoneistot ovat keulassa, jonka pitää tuulilasin vuoksi olla muuta vaunua matalampi, voidaan moottoria joutua siirtämään taemmas keulapainoisen vaunun sukeltamistaipumuksen rajoittamiseksi (tyrskylevy auttaa paljon, muttei ratkaise ongelmaa taikasauvan heilautuksella) mikä sitten tulee sisätilojen kustannuksella. Samalla jo valmiiksi niukkaa massarajoitusta joudutaan hukkaamaan pidempään kardaaniin jne.
Onhan tietysti mahdollista suunnitella ajoneuvoperhe, jossa on kevyt uintikykyinen vaunu ja sen paksunahkaisempi isoveli, muttei sekään ilmaiseksi tule.
Huhta
Greatest Leader
Jos vain tätä hetkeä tuijottaa, niin puolustusvoimat voisi lopettaa presidentin ylipäällikkyyttä myöten, koska Venäjä on jumissa Ukrainassa, ja vaikka ei olisi, niin onhan meillä NATO turvanamme...
Se vain kestää pirun kauan rakentaa niitä alasajettuja armeijoita näin rauhan aikana. Jos niitä koskaan edes saadaan takaisin. Ja sitten kun ottaa huomioon, että arktisen alueen luonnonvarojen ym. merkitys on kasvussa, niin enpä kyllä vapaaehtoisesti luopuisi mistään omasta suorituskyvystämme tuolla pohjoisen suunnalla...
mechanicus
Kenraali
Onko tuollaisessa vaunussa uintikyvystä hyötyä suota ylitettäessä? Tekalla pääsee suon silmäkkeen yli uiden, mutta runko-ohjaus auttaa paljon ylös nousussa.
ak.tied
Greatest Leader
Normandian maihinnousussa ja sen jälkimainingeissa nähtiin uivia M4 Shermaneita. Eli sinänsä ei uusi keksintö, vaikkakin ehdottamasi tekniikka sen toteuttamiseksi on pykälää modernimpi.
DD tank - Wikipedia
FAMOUS in Paris
With many Finnish troops relying on tracked carriers, the FDF has long acknowledged their limitations and identified the need for a replacement. Patria has now developed the FAMOUS ATV, offering im…
corporalfrisk.com