Miehistön kuljetus

[ak.tied]

Miten muuten näette tuon Uudenkaupungin autotehtaan kiinalaisomistuspohjan (tai Helsingin telakan venäläisomisteisuuden)? Tarkoitan, että vaikka tuollainen taho ostetaan ulos, niin sehän ei katkaise jo syntyneitä kumppanuuksia ja henkilösuhteita, joita voidaan potentiaalisesti hyödyntää. Herra Li ottaa jälleen yhteyttä tuotannon apulaispäällikköön ja kyselee kuulumiset, minkä jälkeen mennään itse asiaan...

Hyvä pointti. Kumppanuudet toisiin yrityksiin on korvattavissa, mutta työntekijät vaikeammin irtisanottavissa kielen/ihonvärin/silmien muodon perusteella.

 

[Huhta]

Hyvä pointti. Kumppanuudet toisiin yrityksiin on korvattavissa, mutta työntekijät vaikeammin irtisanottavissa kielen/ihonvärin/silmien muodon perusteella.

Ei tarvitse olla edes ulkomaalaistaustainen työntekijä. Enimmäkseenhän firmat pyörii paikallisella henkilöstöllä ulkomaalaisomistuksesta huolimatta (esim. Helsingin telakallakin oli pitkään toimarina Esko Mustamäki), mutta luonnollisesti omistajat haluavat pysytellä kartalla sijoituskohteensa suhteen, joten iltaa on takuuvarmasti istuttu sijoittajien ja tehtaan/telakan avainhenkilöstön kesken. Eikä niiden maljojen ympärillä syntyneet ystävyydet katoa mihinkään, vaikka omistajat vaihtuvatkin.

Minä ja sinä tietenkin toteamme, että nyt pyydät liikaa, jos jutustelu vanhojen tuttujen kesken uhkaa mennä liian pitkälle. Mutta jotkut voivat sortua.

 

[otwa]

Niin kauan kun puolustusteollisuuden alihankkijoiden henkilöstöä ei turvallisuusselvitetä, niin itse pääyhtiön toimet ovat vähän kuin valon kantamista sisälle säkissä.

Olen kuullut tapauksia jossa harmaalla passilla (=neukkupassi) olevat vironvenäläiset ovat hitsailleet alihankkijalla juttuja jotka ovat menneet Vihreän Firman juttuihin.

Koska halpa työvoima jne.

Samat tyypit sitten jobbaavat viimeisenä päivänä kuparilastin mukaansa.

Enkä heitä syytä. Monesti millaisissa murjuissa noita vierastyöntekijöitä majoitellaan niin huh. Ja minimipalkkaa.

Palkkaero otetaan sitten takaisin muulla tavoin.