Pääampumatarvike lienee tuo em. sirpaleammus, se kun tekee lentokoneessa sen verran enemmän vahinkoa. Epäilemättä nuo sirpaleammukset olisivat käteviä sen jälkeen kun vaunu on saatu pysäytettyä, joskin niissä on se ongelma, että sytytin toimii pienellä viiveellä. Lentokoneita ammuttaessa pieni viive on hyvä, tällöin ammus räjähtää koneen rungon sisällä. Mutta elävää voimaa ammuttaessa tuo ominaisuus voi olla ongelma.
Panssarintorjunta
- Viestiketjun aloittaja Second
- Aloitus PVM
Pääampumatarvike lienee tuo em. sirpaleammus, se kun tekee lentokoneessa sen verran enemmän vahinkoa. Epäilemättä nuo sirpaleammukset olisivat käteviä sen jälkeen kun vaunu on saatu pysäytettyä, joskin niissä on se ongelma, että sytytin toimii pienellä viiveellä. Lentokoneita ammuttaessa pieni viive on hyvä, tällöin ammus räjähtää koneen rungon sisällä. Mutta elävää voimaa ammuttaessa tuo ominaisuus voi olla ongelma.
BTR-60 kalusto tuli, HämJP:n siitä luovuttua, samaan aikaan sekä Savoon että Karjalaan. Kaikki Petterit siirtyivät Mikkelin kirjoille KARPR:n siirryttyä käyttämään XA-180 eli Pasi-kalustoa, vuosi taisi olla 1993. Myös RUK:ssa Haminassa ja PO:lla Lappeenrannassa oli pieni määrä ko. vehkeitä, ehkäpä jokunen jossain muuallakin.
Uponnut vaunu ei ollut enää koulutuskäytössä onnettomuuden jälkeen.
Nyanssina todettakoon, että vaunuista suurin osa oli koko ajan jossain muualla kuin Vekaralla tai Karkialammella. Koulutuskäytöstä varastointiin tai päinvastoin siirtäminen siihen liittyvinen temppuineen oli melkoin ruljanssi.
Elävää voimaa vastaa riittää pelkkä kineettinen voima, jos pelkästä .50 osumasta irtoaa raaja.
Kustaanmiekka
Kenraali
Ihmettelin armeijassa ollessani (jo ennen tuota BTR-onnettomuutta) koko vaunua. BTR-panssarijääkärithän menivät vaunuun ja sieltä pois pääasiassa kattoluukkujen kautta. Ajattelin, että voikos parempaa maalia kiväärimiehille olla kuin katon päällä oleva ihminen. Takana olevat peräovet puuttuvat kokonaan.
Hölmöjen touhua koko vaunu.
Vielä nykyäänkin panssarijääkärien hihamerkissä on BTR-vaunu. Vaihtasivat sen jo vaikka CV-vaunun profiiliin.
Tuosta sergein suorittamasta tuliylläköstä vielä. Pääsivät ampumaan meidän ällitälliä sivulta koko kyljen mitalta.
Oli kyydissä olevalle yliluutnantille kova paikka. Vaikka tuomarit olivat jo vieressä, niin yritti radiolla ilmoittaa sergeistä pataljoonan komentajalle.
Tuomarit näki tämän ja vetivät herneen nenään. Sanoivat tosi tiukasti, että radio pois ja mitään ei enään ilmoiteta kenellekkään, vaunu ja ukot eivät myöskään mene minnekkään. Olette kaikki tuhottu. Onko asia selvä?!
Mulle tuo kävi hyvin. En ollut syönyt pitkään aikaan yhtään mitään ja nälkä oli helvetinmoinen. Kaivettiin trangiat esille ja ruvettiin valmistamaan sissipaukkauksen ruokia. Kyllä maistui.
Hölmöjen touhua koko vaunu.
Vielä nykyäänkin panssarijääkärien hihamerkissä on BTR-vaunu. Vaihtasivat sen jo vaikka CV-vaunun profiiliin.
Tuosta sergein suorittamasta tuliylläköstä vielä. Pääsivät ampumaan meidän ällitälliä sivulta koko kyljen mitalta.
Oli kyydissä olevalle yliluutnantille kova paikka. Vaikka tuomarit olivat jo vieressä, niin yritti radiolla ilmoittaa sergeistä pataljoonan komentajalle.
Tuomarit näki tämän ja vetivät herneen nenään. Sanoivat tosi tiukasti, että radio pois ja mitään ei enään ilmoiteta kenellekkään, vaunu ja ukot eivät myöskään mene minnekkään. Olette kaikki tuhottu. Onko asia selvä?!
Mulle tuo kävi hyvin. En ollut syönyt pitkään aikaan yhtään mitään ja nälkä oli helvetinmoinen. Kaivettiin trangiat esille ja ruvettiin valmistamaan sissipaukkauksen ruokia. Kyllä maistui.
Jos halutaan tyytyä kineettiseen voimaan, niin siihen riittää PKM tai KvKK. Mutta jos halutaan roudata mukana asetta, joka painaa n. tonnin, niin odottaisin jonkinlaista sirpalevaikutusta jotta jokaiseen viholliseen ei tarvitse osua erikseen.
proileri
Kenraali
Juurikin näin. Sergei istutettuna maastokuorma-auton lavalle on yllättävän monipuolinen aseJos sillä pääsee ampumaan naamioidusta asemasta siten, että voi sarjan jälkeen ajaa suojaan, niin toimii hyvin hätäapuna ällitällejä vastaan ja kyllä BMP:kin pysähtyy, ainakin on prismat tms aivan selvänä.
Aavikkonahinoissa ja muissa Sergeitä on käytetty nimenomaan sellaisiin kohteisiin mihin ITKK ei ihan riitä. Yleinen taktiikka barrikaadeja ja kevyitä vaunuja vastaan tuntuu olevan että Sergei kuorma-auton lavan taakse sivusuuntaan, sitten perutetaan nurkan takaa lavetti esille juuri sen verran että saadaan yksi sarja ammuttua, sitten taas piiloon. Mutta joo, tuo "yksi sarja ja juostaan" tietty voi toimia jos tilanne on sopiva, ja varmasti jokainen haluaa tietty käyttää aseen viimeiseen asti.
Muistaakseni melkein kaikista kenttätykeistä löytyy kyllä suorasuuntaustähtäin, juurikin tähän 'viimeinen laukaus ja juostaan' -käyttöön. Ukrainassa käytettiin myös 122 PsH:ta suora-ammuntaan, ja olettaisin että siinä mentiin samalla periaatteella, laukaus piilosta ja irti.
Savimajatilanteessa voi ehtiä useammankin laukauksen, tosin. Jenkeillä oli Vietnamissa käytössä tykistödoktriini, missä tykistötukikohtiin kohdistuvaan jalkaväkihyökkäykseen vastattiin ampumalla sirpalekranaattia suorana 0,5-1 sekunnin ajastimella
Viimeksi muokattu:
JR49
Respected Leader
Huh, eli kovassa tilanteessa olisi ollut pitkää siirtoajoa luvassa tai sata lavettia paikalle. Veikkaan Parolan suunnan varastoa sitten niille. Itse olin siinä vaiheessa SavPr:ssä, kun puhuttiin että on ainoa joukko-osasto mikä sitä käyttää.
Lavetteja olisi tarvittu joka tapauksessa, sillä siirtoajossa x (kaksinumeroinen luku) prosenttia olisi lauennut matkalle joka tapauksessa
. Ainakin meillä ajossa olleet olivat herkkiä hyytymään.Eräästä sotaharjoituksesta puhuttiin, että neljännes palasi takaisin rikkoutuneena lavetin päällä. Tiedä sitten tarkkaan, mutta näin niitä kyllä itsekin lavetilla. Luottamus niiden kestävyyteen oli aika alhainen. Kuulin sellaista huhua, että viimeisessä paraatissakin missä niitä käytettiin, osa olisi hyytynyt kesken paraatin. Liekö tornari?
näin maailmalla käytetään itkk.ta ja sergeitä sekä muuta raskaampaakin vehettä.Aavikkonahinoissa ja muissa Sergeitä on käytetty nimenomaan sellaisiin kohteisiin mihin ITKK ei ihan riitä. Yleinen taktiikka barrikaadeja ja kevyitä vaunuja vastaan tuntuu olevan että Sergei kuorma-auton lavan taakse sivusuuntaan, sitten perutetaan nurkan takaa lavetti esille juuri sen verran että saadaan yksi sarja ammuttua, sitten taas piiloon. Mutta joo, tuo "yksi sarja ja juostaan" tietty voi toimia jos tilanne on sopiva, ja varmasti jokainen haluaa tietty käyttää aseen viimeiseen asti.
Muistaakseni melkein kaikista kenttätykeistä löytyy kyllä suorasuuntaustähtäin, juurikin tähän 'viimeinen laukaus ja juostaan' -käyttöön. Ukrainassa käytettiin myös 122 PsH:ta suora-ammuntaan, ja olettaisin että siinä mentiin samalla periaatteella, laukaus piilosta ja irti.
Savimajatilanteessa voi ehtiä useammankin laukauksen, tosin. Jenkeillä oli Vietnamissa käytössä tykistödoktriini, missä tykistötukikohtiin kohdistuvaan jalkaväkihyökkäykseen vastattiin ampumalla sirpalekranaattia suorana 0,5-1 sekunnin ajastimella
On ählämitkin oppineet käyttämään kameraa tähtäämiseen ja veivien tilalla sit pikku sähkömopot.. Kun alkoi miestappioita olemaan siinä " kulmantaakse peruuttelussa"...
Onneksi olen vain projektien parissa, mutta kyllä meillekkin neuvotaan ne parhaat jekut, jos jostain syystä tulisi ylläkkö työmaalle... Osittaisen operatiivisen toiminnan baset ovatkin sitten sähäkämpiä paikkoja tehdä jotain raksajuttuja...
D
Deleted member 2762
Guest
Huh, eli kovassa tilanteessa olisi ollut pitkää siirtoajoa luvassa tai sata lavettia paikalle. Veikkaan Parolan suunnan varastoa sitten niille. Itse olin siinä vaiheessa SavPr:ssä, kun puhuttiin että on ainoa joukko-osasto mikä sitä käyttää.
Lavetteja olisi tarvittu joka tapauksessa, sillä siirtoajossa x (kaksinumeroinen luku) prosenttia olisi lauennut matkalle joka tapauksessa
Eräästä sotaharjoituksesta puhuttiin, että neljännes palasi takaisin rikkoutuneena lavetin päällä. Tiedä sitten tarkkaan, mutta näin niitä kyllä itsekin lavetilla. Luottamus niiden kestävyyteen oli aika alhainen. Kuulin sellaista huhua, että viimeisessä paraatissakin missä niitä käytettiin, osa olisi hyytynyt kesken paraatin. Liekö tornari?
Eiköhän noi itäiset ihmeet ollut kaikki samanmoisia, yleensä Rovaniemeltä kun lähdettiin moottorimarssina Lohtajalle niin ekat Zilit/Uralit/Gazit/Uazit pehmeni Tervolaan, Kemiin asti pääseminen oli jo saavutus. Muistaakseni sellaiset 15-20% venäläisestä ajoneuvokalustosta väsyi matkalle. Omakohtainen kokemus on harjoituksesta joskus 90-luvun lopulta, mun käyttöön annettu Gaz-maasturi kuoli matkalla Oulusta Sotkamoon, onneksi sain sitten länsikalustoa alle, oli hieno nuoren vänskän kuljeskella prikaatin alueella
No, musteja ei yksin käytetty, vaan raskassinkojoukkueen kahta raskassinkoryhmää asemissa ja pyrittiin laukaisemaan molemmat samaan aikaan ja totta, korkeintaan 2 laukausta ja vaihtoasemiin. Tuon videon osalta harjoitellaan vain nopeata tulitoimintaa,
JR49
Respected Leader
Oli meilläkin silloin vuonna miekka ja kypärä paljon juuri tuota venäläistä ajoneuvokalustoa. Sellainen tutina on, että ne olivat kuitenkin moninkertaisesti luotettavimpia kuin PetteritEiköhän noi itäiset ihmeet ollut kaikki samanmoisia, yleensä Rovaniemeltä kun lähdettiin moottorimarssina Lohtajalle niin ekat Zilit/Uralit/Gazit/Uazit pehmeni Tervolaan, Kemiin asti pääseminen oli jo saavutus. Muistaakseni sellaiset 15-20% venäläisestä ajoneuvokalustosta väsyi matkalle. Omakohtainen kokemus on harjoituksesta joskus 90-luvun lopulta, mun käyttöön annettu Gaz-maasturi kuoli matkalla Oulusta Sotkamoon, onneksi sain sitten länsikalustoa alle, oli hieno nuoren vänskän kuljeskella prikaatin alueella
D
Deleted member 2762
Guest
Joo, ei ne ihan sysipaskoja ollut. Varsinkin lohtajan hietikossa menivät paremmin kuin Protot/Masit. Suurin osa meillä oli jo kotimaista maastokuorma-autoa, yleensä huollolla oli venäläiset ja linkkialustoina tais olla Uazit.Oli meilläkin silloin vuonna miekka ja kypärä paljon juuri tuota venäläistä ajoneuvokalustoa. Sellainen tutina on, että ne olivat kuitenkin moninkertaisesti luotettavimpia kuin Petterit
Mikä GAZ maasturi on nuon myöhään vielä palvelukses ollu. Oliko niitä edes muita maasturi malleja suomes kuin 69.. Omakohtainen kokemus on harjoituksesta joskus 90-luvun lopulta, mun käyttöön annettu Gaz-maasturi kuoli matkalla Oulusta Sotkamoon, onneksi sain sitten länsikalustoa alle, oli hieno nuoren vänskän kuljeskella prikaatin alueella
D
Deleted member 2762
Guest
Aika kultaa muistotMikä GAZ maasturi on nuon myöhään vielä palvelukses ollu. Oliko niitä edes muita maasturi malleja suomes kuin 69.
Gaz tai Uaz, venäläinen ihme kuitenkin Veikkaisin kuitenkin, että jos ampumasektorissa näkyy jotain ammuttavaa niin parempi edes yrittää kuin lähteä irtaantumaan. Ainakin se musti on syytä jättää niille sijoilleen jos karkuun meinaa.
JR49
Respected Leader
90-luvun alussa tuollainen tuli Karkialammelle ns. uutena luolaan varastoituna ollut varuskunta-ajoon. Olin vähän hoomoilasena, kun herralle kokelaalle tarjottiin tuollaisessa kyyti. Huippunopeus 60 km/h. Kuskia oli naurattanut kovasti, kun oli saanut moisen kuittiautoksi. 70-luvulla oli vielä 459 kpl käytössä. Keskimääräinen käyttöikä 9 vuotta.Mikä GAZ maasturi on nuon myöhään vielä palvelukses ollu. Oliko niitä edes muita maasturi malleja suomes kuin 69.
Samoihin aikoihin nostettiin luolasta palvelukseen muistaakseni vuoden -73 mallia ollut uutena varastoitu Proto.
Kyseessähän on siis sama Karkialammen luola, jonka alla on lentokenttä ja josta lähtee tunneli Mikkeliin
Joten ihmekös tuo, että se sylki moisia ajoneuvoja ulos.
Kustaanmiekka
Kenraali
Itsekkin olen ihmetellyt tätä samaa. Apilaksen tilalle olen jo odottanut pitkään jotain uutta. Tämä tieto, että itse mustille on keksitty vielä järkevää käyttöä oli mulle kyllä yllätys. Mitenköhän pitkän aikaa Apilaksia voi varastoida niin, että niiden toimintavarmuus pysyy riittävän korkealla tasolla? Voikohan niitä huoltaa? Pariston nyt varmaankin voi vaihtaa mutta entä räjähdysaineet?
90-luvun alussa tuollainen tuli Karkialammelle ns. uutena luolaan varastoituna ollut varuskunta-ajoon. Olin vähän hoomoilasena, kun herralle kokelaalle tarjottiin tuollaisessa kyyti. Huippunopeus 60 km/h. Kuskia oli naurattanut kovasti, kun oli saanut moisen kuittiautoksi. 70-luvulla oli vielä 459 kpl käytössä. Keskimääräinen käyttöikä 9 vuotta.
Samoihin aikoihin nostettiin luolasta palvelukseen muistaakseni vuoden -73 mallia ollut uutena varastoitu Proto.
Kyseessähän on siis sama Karkialammen luola, jonka alla on lentokenttä ja josta lähtee tunneli Mikkeliin
Itsellä ei ole kokemusta kuin uazista. Meidät tultiin jostain harjoituksesta hakemaan moisella pois. Ääntä lähti kuin ralliautosta, laittiassa oli pään kokoinen reikä ja menopeli hyytyi lopulta tien päälle, vaikka kotimatkaa ei ollut kuin luokkaa 40km. Kuulo suojattuna takapenkillä sai kyllä otettua hyvät tirsat
Kuski kehui kyllä, että vehje oli kyllä todella maastokelpoinen ja vei esim. Land Rovereita mennen tullen.
Tällainen kuva tuli googlettimessa vastaan. Jos tuosta nyt voi päätellä mitään mustin käytöstä, niin ehkä sen, että ei se sa-käytöstä taida olla kokonaan poistunut.
GAZ-66 eli tuttavallisemmin Molo oli käytössä vielä pitkään 2000-luvun puolellakin, muutama poikkeusyksilö vielä 10-luvullakin. Henkilökuljetusversiot poistuivat ymmärtääkseni jo 90-luvulla, mutta erilaiset viesti- ja johtamisajoneuvot olivat rivissä vielä pitkäänkin. Niitä ostettii harppi-Saksan jäämistöstäkin vielä lisää ja niinpä huutokaupoissa myytiin 70-luvun ajoneuvoja jotka olivat olleet valmiusvarastossa ensi DDR:ssä ja sitten Suomessa mittarilukeman ollessa jopa alle 1000.
Tuossa Ukrainan konfliktin alkupuolella kuului juttua, että sielläkin olisi todettu BTR:ien olevan "luotettavasti epäluotettavia". BTR-80 sarja saattaa olla luotettavampi teknisesti, kun niissä taitaa olla ihan kelvollinen diesel-moottori.