Bagdadista ajaa 5600km (tsekin kautta). 28l satasella ja 60km/h x 10h marssit.
1500l löpöä. Kuskin palkka ja majoitus 10 päivää.
Alle 10000e per kappale jos ne ajetaan suomeen. Paljon halvempi jos varusveijarit laitetaan ajamaan.
Protolab PMPV 6x6 miehistönkuljetusajoneuvo (Misu)
- Viestiketjun aloittaja miheikki
- Aloitus PVM
Bagdadista ajaa 5600km (tsekin kautta). 28l satasella ja 60km/h x 10h marssit.
1500l löpöä. Kuskin palkka ja majoitus 10 päivää.
Alle 10000e per kappale jos ne ajetaan suomeen. Paljon halvempi jos varusveijarit laitetaan ajamaan.
vastarannankiiski
Kenraali
Nimenomaan. Foliot takaisin rullaan niille, jotka povaavat ja uskovat Misun menestykseen. Järki käteen. Liian kallis, liian myöhään. Ainoa valtti mikä sillä on, on kotimaisuus, ja sekin valttikortti on ainoastaan pelattavissa kotimaan markkinoilla.
Ja jos menestystä tulee, isommat niistävät protolabin halutessan markkinoilta, kuten komponenttivalmistajien avulla joka on yksi keino. Todennäköisesti sitäkään ei tarvita, koska Misun markkinarako sulaa halvempien vastaavien uusien tai vanhempien sikahalvan ylijäämän markkinoilla.
Usko suomalaisen suunnittelun ja tuotteiden ylivertaisuuteen elää vain suomessa. Misun menestykseen maailmalla uskon vasta kun näen. Läpimurron maailmanmarkkinoilla tehneet suomalaiset sotatarvikkeet ovat osoittautuneet oikeasti hyviksi ja oikeasti laadukkaiksi ja ennennäkemättömiksi sarallaan. Misulla on tämä vielä lunastamatta, markkinointi ja mainoshype ja mielikuvat eivät yksinään riitä.
Viimeksi muokattu:
Leaderwolf
Respected Leader
Kotimaisista koneista tunnen lähinnä maatalouskalustoa, mutta siellä voin sanoa että tämä kotimainen Valtra oli todellakin se kotimainen vaihtoehto, ei paras, ei lähellekään, ellei katso sinivalkoisten lasien läpi. Se muuttui vasta kun Yhdysvaltalainen AGCO osti sen, vasta nyt uudet jenkkien tukemat Valtrat ovat saavuttaneet muut isot.
Ja MiSu nyt ei paljoa traktorista eroa. Paitsi että on yksinkertaisempi tekniikaltaan. Suomi sitä saattaa ostaa, ja joku yllätysvaltio Etelä-Amerikasta. Mutta isoilta markkinoilta se on myöhässä ja jälkeenjäänyt, kuten eräs Suomalainen maatalouskone aiemmin.
Ja MiSu nyt ei paljoa traktorista eroa. Paitsi että on yksinkertaisempi tekniikaltaan. Suomi sitä saattaa ostaa, ja joku yllätysvaltio Etelä-Amerikasta. Mutta isoilta markkinoilta se on myöhässä ja jälkeenjäänyt, kuten eräs Suomalainen maatalouskone aiemmin.
Benelli
Respected Leader
On sillä toinenkin etu, se ui paljon paremmin kuin kilpailijat.
Kuka tarvitsee uintikykyä? Emme edes me tarvitse.
Benelli
Respected Leader
Niin pitkään kuin sillat ovat kunnossa eikä tarvitse oikoa esimerkiksi Päijänteen yli.
Tai päästä Korppooseen kun lautta on palava raato.
Huoh.
Benelli
Respected Leader
Ahaa tuohan kertoo oikein hyvin miksi syyt sille miksi uivaa kalustoa on ylipäätänsä hankittu eivät ole enää päteviä.Huoh.
vastarannankiiski
Kenraali
Kompetenssi ei riitä meikäläisellä detaljitasolle, mutta...
1. Sen pitää olla HALPA
2. Sen pitää olla maastokelpoinen
3. Sen pitää olla luotettava ja helppohuoltoinen
4. Sen pitää olla vähintään sirpalesuojattu
Misu feilaa noista jo ensimmäisen mikä on kriittinen päätöstä tehtäessä.
crane
Ylipäällikkö
Miksi kukaan muu ei hanki uivaa kalustoa? Miksi esimerkiksi AMV:n uiva malli ei kelpaa?
vastarannankiiski
Kenraali
Muuten ihan jees, mutta ennemmin helvetti jäätyy kun varusmiehet ajavat sotatoimialueelta ajoneuvoja kotiin.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Griffon_VBMR.jpg
Ranskalaisilta olis tällaista tulossa n.1miljoonan hintaan.
Ranskalaisilta olis tällaista tulossa n.1miljoonan hintaan.
No se ei ole enää sotatoimialue ja ostetaan ne vaikka Turkin rajapyykiltä.
(Esimerkkinä edellinen. Pitäisi ostaa kun puoli ilmaiseksi saa. Esim Turkkiin ajaa nopeammin kuin espanjaan, se ei ole missään afrikassa..)
Kovat on vaatimukset jos HALPA pitää olla .
Olisiko nyt kummiskin ollu niin että nämä halvimpien mrapien hinta perustui pelkkään romurautaan? Totaalisen loppuunajettuja? Netin mukaan näitä on hävitetty tuhansia afganistaniin ja irakiin.
Rahtaaminen kun ei ole kannattanu.
Ei oo muuten ollu jenkkienkää projekti halpa 50 miljardia koko projektiin jolla hommattiin 24.000 kappaletta ajoneuvoja afganistaniin ja irakiin.
Siinähän tuloo yhdelle hintaa pari miljoonaa. Siinä toki kaikki kulut.
Pelkän ajoneuvon keskihinta oli miljoona taalaa.
"The average MRAP costs about $1 million"
The MRAP: Brilliant Buy, or Billions Wasted?
http://nation.time.com/2012/10/02/the-mrap-brilliant-buy-or-billions-wasted/
Uutena miljoona, sodan jälkeen hävitettävää roskaa. Näitä pitäisi kärkkyä poistosta ja noukkia parhaat päältä niinkuin tehtiin harppisaksan kamppeen kanssa.
Kannattaako vanhoja romuja korjata ja varastoida,kun ostaa uuden sillä on ainakin 40v käyttöikää edessä ja yllätyksiä ei juuri ole odotettavissa. Joskus kyllä vaan kannattaa maksaa hieman enemmän kun hankkia romua jonka käyttöikä voi jäädä lyhyeksi. Eikös näistäkin ole kokemusta.
vastarannankiiski
Kenraali
Kyllä. Halpa sen pitää olla, koska euro on paras konsultti.
Muutenhan nuo vaatimukset on yhdistettävissä halpaan hintaan. Jos reunaehtoina ovat reserviläisten kuskaaminen taisteluun sota-aikana ja varusmiesten harjoituksissa, niin mikään multimedialaitteilla, mukitelineillä ja mukautuvalla ilmastoinnilla varustettu Rolls-Royce sen ei tarvitse olla. Massojen logistiikkaa, idän konseptia länsimaalaisesti toteutettuna.
Ja huono kyyti on aina parempi kun hyvä marssi.