Viking Amorella ajanut karille
- Viestiketjun aloittaja Fencer
- Aloitus PVM
Vonka
Supreme Leader
Pitää muistaa, että SA:n haveri oli vuonna 1994. Painotetuin muutos oli järjestelmällisen koulutuksen aloittaminen uuteen teknologiaan.
Blackoutit johtuvat yleensä erilaisista sähkökatkoksista, ja vuonna 2013 haverissa oli väärään aikaan konehuoneessa aloitettu järjestelmäpäivitys. Kun peräsin ei saa komentoa, se on kapeikossa usein liikaa.
Iso katkos on äärettömän harvinainen. Sähkökatkoksiin varaudutaan kolminkertaisella varajärjestelmällä. Kun sähköä normaalisti tuottava koneisto menee pois päältä, varageneraattori käynnistyy automaattisesti. Jos apugeneraattorikaan ei toimisi, laivoilla on käytössä hätäakkujärjestelmä, joka tuottaa sähköä laivan kaikkein tärkeimpiin toimintoihin, kuten viestimiin ja komentosillalle.
Viimeksi muokattu:
Coffee Man
Respected Leader
Hinaajat siirsivät M/S Amorellaa kohti satamaa Ahvenanmaalla
Ahvenanmaan saaristossa karille sunnuntaina ajanut Viking Amorella on tarkoitus siirtää tänään Långnäsin satamaan.
www.is.fi
Sippi
Alikersantti
Coffee Man
Respected Leader
– Kuljettaja saa ottaa yksikön haltuunsa vasta kun kuljetusyhtiö on maksanut takauksen yksikön pelastustyöstä aiheutuneiden kustannusten peittämiseksi, Iltalehden näkemässä tiedotteessa kuljettajille kerrotaan.
Virolainen Postmees-päivälehti kertoo, että yksi kuorma-auton omistaja sai 9 000 euron laskun kuorma-autosta ja 45 000 euroa rahdista.
www.iltalehti.fi
– Merilain mukaan laiva ja lasti maksavat pelastusyhtiölle oman osuutensa pelastuspalkkiosta. Haemme tällä hetkellä lastilta tai lastin vakuutusyhtiöltä maksusitoumusta siihen, että pelastuspalkkioon osallistutaan. Sen jälkeen he saavat kuorma-autonsa ja lastinsa takaisin. Myös Viking Linen vakuutusyhtiö on antanut takauksen, että maksavat osuutensa pelastuspalkkiosta.
Virolainen Postmees-päivälehti kertoo, että yksi kuorma-auton omistaja sai 9 000 euron laskun kuorma-autosta ja 45 000 euroa rahdista.
Viking Amorellaan jääneille rekoille lätkäistiin ”pelastusmaksu” – Postimees: jopa 45 000 euroa rahdista
Maksu ei koske henkilöautoja.
www.iltalehti.fi
– Merilain mukaan laiva ja lasti maksavat pelastusyhtiölle oman osuutensa pelastuspalkkiosta. Haemme tällä hetkellä lastilta tai lastin vakuutusyhtiöltä maksusitoumusta siihen, että pelastuspalkkioon osallistutaan. Sen jälkeen he saavat kuorma-autonsa ja lastinsa takaisin. Myös Viking Linen vakuutusyhtiö on antanut takauksen, että maksavat osuutensa pelastuspalkkiosta.
Viking Linehan on se jonka pitäisi matkustajille maksaa keskeytyneestä matkasta.Rahti != matkustajat.
Paljonkohan Maersk Honamin tulipalossa tuli lopulta maksettavaa? Siinähän julistettiin general average...
theloadstar.com
Paljonkohan Maersk Honamin tulipalossa tuli lopulta maksettavaa? Siinähän julistettiin general average...
Shippers with cargo on Maersk Honam must pay to get it released - The Loadstar
Shippers with cargo aboard the fire-stricken Maersk Honam will have to stump up over half its value if it is to be released under general average arrangements. MSC, Maersk Line’s 2M partner, confirmed this morning that the vessel is due to finally dock at Dubai on 22 May, with discharging likely...
theloadstar.com
Totuus on kyllä että varustamot saavat suurimman tulon rekkarahdista, matkustajaliikenne on ikäänkuin vain ylimääräinen palvelu.
...ja rekkarahti pelaa rahtisäännöillä.
yrjö
Ylipäällikkö
” Kuljettaja ei ole vastuussa, jos hän osoittaa, että vahinko johtuu navigointivirheestä tai -laiminlyönnistä, tai aluksen käsittelystä tai palosta edellyttäen että hän tai hänen vastuullaan oleva henkilö ei ole suorittanut puutteellisesti asiaankuuluvia toimia aluksen saattamisessa merikelpoiseksi ennen lähtöä.”
Coffee Man
Respected Leader
Yllätyskäänne! Viking Line ottaa vastuun rekkojen vakuuksista – kuljetusyritykset välttävät maksut
Viking Line edellyttää, että pelastusyhtiö Alfons Håkans välittömästi antaa kuljettajille pääsyn ajoneuvoihinsa Långnäsin satamassa
www.iltalehti.fi
Viking Line tajusi minkälainen maineenmenetys tämä on heille.
Yleensä täällä on ohjenuorana että mikä ei ole oikein ja kohtuus ei voi olla laki. Ihan päin persettä että rekkafirma joutuisi maksamaan Viking Linen virheestä. Ehpä jollain firmalla on jo lasti pilala jos tuoretavaraa. Ainakin lasti myöhässä.
Yleensä täällä on ohjenuorana että mikä ei ole oikein ja kohtuus ei voi olla laki. Ihan päin persettä että rekkafirma joutuisi maksamaan Viking Linen virheestä. Ehpä jollain firmalla on jo lasti pilala jos tuoretavaraa. Ainakin lasti myöhässä.
skärdis
Greatest Leader
Kansainväliseen merioikeuteen perustuva tuo yhteinen haveri on, ei sitä Suomen merilakiin ole täällä itse keksitty. Ainakin 1700-luvulta peräisin, ellei reilusti vanhempikin.
MeriTJ
Ylipäällikkö
Eihän tuossa ole henkilöauton (eikä rekkojenkaan auton) osalta ollut kysymys vaan pelkästä kuljetuksessa olevasta rahdista. Siitäkin Viking Line on ottanut kopin ja luvannut maksaa kiinnityksen pelastustoimiin. Merilaki on hivenen erilainen kuin valtiollinen lainsäädäntö mutta tässäkään asiassa ei nyt kannata alkaa hysterisoimaan kuvitteellisiä mörköjä sinne missä niitä ei ole olemassa.
Ja eikös täyskasko varmasti maksaisi tuollaisenkin tapauksen?
skärdis
Greatest Leader
Kannattaa lukea tarkasti pienellä painetut ennen kuin menee mitään lupaamaan.
Ei kasko korvaa ydinlaskeumaa, ei sotaa eikä kapinaa, joten ei välttämättä haaksirikkoakaan.
Yhteinen haveri on periaatteena tuhansia vuosia vanha; Wikipedian mukaan aikaisin maininta löytyy Rhodoksen merilaista vuodelta 800 e.a.a.
Yhteisen haverin kulujen kattaminen sisältyy käytännössä kaikkiin kuljetusvakuutuksiin; minimiehtoinen ei sitten muuta korvaakaan.